Hett tips! Nord-Norge Fly-in

[Erik Schøyen]

...det ryktes at det blir arrangert et Nord-Norge fly-in, 19.november...

...mer informasjon kommer sikkert...

[Ivar Skaugstad]

Dette man så pent kaller "inside information"?

[Erik Schøyen]

Ja, du kan regne det som informasjon fra svært nærliggende kilder

[Trond Henning Haugen]

Fly-in = ?

[Per-kristian Jensen]

Får bare håpe at jeg er ferdig med treningen til da for da tar jeg ENBO_APP

[Einar Kristiansen]

Hørtes topp ut!

Venter i spenning på mer info

[Daniel Larsen]

Får bare håpe at jeg er ferdig med treningen til da for da tar jeg ENBO_APP

 

Da kan jeg ta ENBD_CTR hvis jeg er ferdig med SS til den tid

[Erik Schøyen]

Så bra at dere er interessert i å sitte og sånt. Bookingen har imidlertidig ikke begynt ennå

[Ivar Skaugstad]

Hehe, iveren er det ikke mangel på nei! Ikke for å være drittsekk, men håper Eric bruker hodet og setter opp ATC possisjonene ut i fra erfaring og kunnskap? Ser for meg at Bodø og Tronsø vil få litt trafikk belastning, noe som betyr at erfaringsnivået til en kontroller der bør være over middels..

 

Dekkes Svalbard?

[Erik Schøyen]

Uten å ha diskutert dette med general nummer to (Gunnar) så tror jeg kanskje det blir noen rating-begrensninger på noen posisjoner. Men først og fremst ønsker man jo ATC'er i hele Nord-Norge og det er kjempebra om mange har lyst!

 

Men altså; mer info kommer etterhvert

[Ivar Skaugstad]

 

Dekkes Svalbard?

[Gunnar Seljeseth]

Dekkes Svalbard?

Om svalbard dekkes er usikkert, og avhenger om vi får Bodø Oceanic på plass. Flyplassen har nemlig ikke egen tårn-frekvens...

[Ivar Skaugstad]

Godt poeng, pilotene er jo ikke akkurat vant med å bruke AFIS prossedyrer.

 

Mitt forslag, hvis ressusjene rekker til, er at noen bemanner Svalbard ved at man fungerer som et "Tårn" som på en kontrollert flyplass. Opp til dere!

[Marek Pola]

Om det kommer väldigt mycket flyg, var inte rädda för att splitta positionerna, t.ex. en S_APP och N_APP eller en APP och en DEP.

[Per-kristian Jensen]

Marek, da slik splitting ikke gjøres på ordentlig så vil jeg heller anbefale at Bodø Control blir splittet, ENBD_S_CTR (Gamle ENTR) ENBD_E_CTR ENBD_N_CTR også evt Helgeland Approach. Dette er oppdelingen av Bodø Controll. Men selvfølgelig hvis det skulle bli slik som da tyskerne skulle fly til Bodø, så burde det deles opp med APP og DEP

[Gunnar Seljeseth]

PK, nå glemmer du ENDB_C_CTR...

 

Det ser ut til at vi vil få en ny POF klar på forhånd av flyinn-et, så det betyr at vi endelig kvitter oss med Trondheim Control i Vatsim også....

[Christian Sager]

PK, nå glemmer du ENDB_C_CTR...

 

Det ser ut til at vi vil få en ny POF klar på forhånd av flyinn-et, så det betyr at vi endelig kvitter oss med Trondheim Control i Vatsim også....

 

Du er klar over det at sektoren til gamle ENTR fortsatt er i live? Bare med navn Bodø Controll "Sør" ?

[Gunnar Seljeseth]

Slapp helt av, Christian, såpass oversikt har jeg nå...

 

Men altså, alle ATC-er kan nå se frem til en etterlengtet oppdatering av norsk luftrom i VACCSCA (POF-fil), som vil være tilgjengelig før flyinn i nord-norge...

[Christian Sager]

Flott flott!

Selv om jeg ikke er aktiv i Vaccsca lengre må man følge med på utviklingen vettu

[Daniel Larsen]

Flott flott!

Selv om jeg ikke er aktiv i Vaccsca lengre må man følge med på utviklingen vettu

 

Det går jo i riktig vei også så det er jo litt gøy

[Gunnar Seljeseth]

Når det gjelder oppdatering av Norge i VATSIM er det et par småting som må avklares, ellers er det meste nå ferdig av lister og filer.

 

Når det gjelder flyinn-et i nord:

Ja, det vil bli satt krav til rating! En ting vi vet helt sikkert er at Bodø vil få krav om S3 rating (Senior Student).

 

Mer info følger siden...

[Per-kristian Jensen]

Håper du mener Bodø Controll nå Gunnar? Eller vil det også være S3 for Bodø Approach?

[Gunnar Seljeseth]

Nei, desverre, PK, det er nok Bodø Approach. Vi anntar at det vil bli flyplassen med mest trafikk, og tror at det kan bli noe slik som da vi fikk tysker-besøk, altså svært mye å gjøre, så da ønsker vi å være sikker på at den som tar Bodø kan håndtere en større mengde trafikk...

 

Går alt bra kan vi regne med masse trafikk i alle fall. Jeg skal lage litt reklame for de forskjellige flyplassene, så jeg håper vi kan få trafikken så spredt som mulig...

[Marius Helstad]

Hvem er det som benmanner Bodø den dagen da?? =).

[Gunnar Seljeseth]

Hvem er det som benmanner Bodø den dagen da?? =).

Det vet vi ikke ennå. Vi håper selvsagt at flest mulig av VACCSCA's ATC-er har anledning til å være med, målet er å bemanne alle posisjoner innen Bodøs sektor Center, North og East, så får vi se...

 

Jeg vet tiden går fra oss (meg og Erik), men forhåpenligvis kommer mye på plass nå i helgen, rent planleggningsmessig.

 

Vi skulle nok begynt planleggningen litt tidligere, men ta det som det er; et nybegynner-forsøk på å lage en bra event...

[Einar Kristiansen]

Flott tiltak dette Gunnar & co!

Som en gammel ringrev i gamet slo dette meg litt:

Når det gjelder flyinn-et i nord:

Ja, det vil bli satt krav til rating! En ting vi vet helt sikkert er at Bodø vil få krav om S3 rating (Senior Student).

 

Hvis dette gjelder APP/TWR så spørr jeg på hvilket grunnlag kan dere bestemme dette?

Syns dette blir litt for dumt,da det finnes mange gode S1 kandidater for jobben.

Har vært med på og arrangere mange Nord-Norge Fly-in med god suksess uten denne regelen om S3 rating på de små flyplassene..

 

Mitt tips:

Tenk dere om før dere setter i gang noe.

(kansje det blir bare ENBD_CTR online)

[Trond Meier]

Helt enig med Einar.. + Dere beveger dere på ukjent grunn når dere setter RestrictiveRating på flyplasser som ikke er CapitalAirports.

 

Om dere er redde for at det skal bli for mye arbeid for en S1, så lag heller en ekstra APP sone. APP med TWR under og CTR over er egentlig lite arbeid.. selv nede i Tyskland der det kan være 20-40 fly i timen.

[Per-kristian Jensen]

Er så enig her med både Trond og Einar. Skjønner ikke hvorfor det skal være S3 på Bodø APP siden jeg tviler sterkt på at det blir like mye fly som da tyskerne kom opp.

[Erik Schøyen]

Med mindre vi får påpakning fra styret eller Hanne for dette, så ønsker vi altså noen begrensninger på de posisjonene vi tror det blir mest trafikk på. Vi vurderer selvfølgelig også S1 om ingen S3 eller høyere melder seg - men da bør de være en S1 med mye erfaring, eller aller helst kanskje være i trening for S3. Dette handler jo om at vi som arrangører må sørge for at ATC'ene på de største flyplassene (ENBO og ENTC) har nok erfaring til å håndtere en større mengde trafikk - den samme begrunnelsen som ligger bak at man ønsker høyere rating på CA på søndagene. Det er altså ingen forskjell i argumentasjonen for høyere rating på søndager enn under et flyin. I begge tilfeller regner man med større trafikkmengde og ønsker å sikre kvaliteten, og begge ganger ved hjelp av VATSIM sitt eget kvalitetsikringssystem: Rating.

 

Jeg har full forståelse for at også nye S1'ere ønsker seg erfaring med mer trafikk, men hele ideen med flyin'et er jo også å oppdage hvor morro det kan være å sitte på en mindre flyplass med andre prosedyrer enn ILS-app.

 

Ønsker man å sitte å håndtere mye trafikk kan man jo bare sette seg på Gardermoen en tilfeldig torsdag så dumper det jo plutselig en haug med fly før du får sagt eplekake.

 

Vi håper det blir mye trafikk også på de mindre flyplassene og kommer til å markedsføre det med det. Blir det lite trafikk på de flyplassene som ligner mest på alle andre flyplasser i Europa så er det fint.

 

Alta er jo kjempespennende flyplass. Helgeland TMA kan vise seg å være veldig spennende. Bardufoss, Evenes... You name it

 

Vi har straks en logo klar og da vil vi pushe info ut til massene

[Erik Schøyen]

[sitat]

 

Hvis dette gjelder APP/TWR

Nei, der var nok min kollega Gunnar litt utydelig. Det gjelder bare APP, ja. Og ENTC app. Ellers er alle andre APP og TWR ledig for den som måtte ønske det.

CTR er det fortsatt de ordinære reglene som gjelder for (S3 eller høyere) - og der er det dessverre ingen unntak.