Kristoffer Rivedal

Vi kan jo eventuelt starte kronerulling her på flightsim.no. :grin:

Herlige bilder Ernst. Ser ut som Tim Conrad har gjort det igjen med denne modellen.

Flott video, og story. Hvilken modell er det? Lyden var ikke så gale da, kjør denne og sammenlign. [video:youtube]S6rUXAG9r9I

Sjekk FAQen. [-] What is the title that appears beneath my Display Name in posts? It's a system-generated User Title to give ranking to your postcount. You will progress through the various levels according to the cumulative number of posts you have made. [-] What are these titles about? Everyone has a title within the forum. You will notice the title below the Display Name in each post. Some titles are automatically assigned based on the number of posts a user has made, and some titles are assigned by the forum owner to denote official representatives of the company or other VIPs in the forums. 0 Nytt medlem 10 Medlem 500 Aktivt medlem 1500 Veteran

Akkurat nå vet vi ingenting om hva som skjedde her. Så det er for tidlig å skylde på MD11. Så vidt jeg har lest så var det brann i flyet, med en påfølgende landing. Hvorpå flyet har blitt totalskadet i brannen. Fullt mulig det er lasten som har tatt fyr og da kunne det like godt skjedd med en 747 eller A300 som en MD11.

Fant du greit fram?

Er nok bare destinasjonsoversikten som ikke har blitt oppdatert på flightradar. Den ligger inne på OSL.no. 23:25 Palma DY1739 Norwegian - Landet 02:19

Det er to steder som er lett å nå hvis du skal spotte på Flesland, det er CHC parkeringsplassen, og en haug vi har kalt Mestaplassen. CHC parkeringsplassen når du lett til fots fra terminalen, da bare går du i rettning mot tårnet og ned til den store SAS hangaren. Så skjønner du resten. Med bil så kjører du bare rett fram i rundkjøringen med bensinstasjonen, og følger veien ned til hangaren. Mestaplassen når du ved å kjøre mot Flesland kai, på baksiden av flyplassen. Følg veien til du ser en liten topp med en liten hytte som ligger litt nede i bakken, (den lille stikkveien du ser på kartet) så tar du til venstre etter det. Det er også fint å stå på toppnivået til parkeringshuset.

Ikke ta det ille opp, men hvorfor spørre om KLM og MD11 hvis du allerede er av den oppfatningen at ingen av de er av den kvaliteten du mener et fly og et flyselskap bør ha, og du derfor ikke vurderer de som noe alternativ?

Å kalle McDonnald Douglas for en mindre kjent fabrikk er vel å ta litt i, selv om de ikke eksisterer lengre nå, så er det fortsatt en av de største merkenavnene. Swissair hendelsen hadde ingenting med flytypen å gjøre, men heller underholdnings-systemet og det kunne skjedd ned en hvilken som helst annen maskintype. Jeg har lest at MD-11 er en maskin som kan være en utfordring å fly under visse forhold, men personlig har jeg ingen reservasjoner med å sette meg i en MD-11, og vil gjerne få flydd med en før det er for sent. Vil ikke tro at du setter livet noe mer på spill i en MD-11 fra KLM enn i SAS sine A330er. Hadde MD-11 vært en dødsfelle, så hadde nok ingen selskap av KLM sin størrelse flydd med de.

Det har nok med at flightnummer må kobles manuelt med destinasjoner, og dette flightnummeret har blitt brukt på den strekningen før.

VKT var i hvert fall innom BGO i går. http://data.flight24.com/airplanes/oy-vkt/

Kanskje greit å fortelle hva du fant ut, kanskje noen andre lurer på akkurat det samme.

Viktig med kjappe reflekser også. [video:youtube]1zTnT9cQjM8

Ja, Vildanden er et flyselskap uten fly. De leier inn helitrans som operatør. Men du skal ikke se bort i fra at helitransflyene går over i vildanden farger, slik som Danu har vært. http://www.airpics.com/photos/98690

Vildanden ruten til Bergen har blitt flydd av forskjellige selskap, akkurat nå med Danu ATR42, mens den til Stavanger har blitt flydd med J31 av Helitrans. Nå skal Helitrans overta hele driften, og skal få to ATR42 som skal gå inn på rutene, det er vel da de får kapasitet til en trondheimrute når jetstreamen blir ledig.

Etter sånn jeg har skjønt det med rutene Vildanden har til Bergen og Stavanger så er det lagt opp for å tilrettelegge lettere og raskere reiser for bedrifter i grenlandsområdet. Mye slik Krohn Air gjør mellom Molde og Trondheim.

De Norske flyene er en miks av block 10 og 15. Det er noen små forskjeller eksternt mellom blockene, antenner som er flyttet rundt på. Men alle er oppgradert til MLU, så internt er de like. Det er ikke helt korrekt å kalle de block 20, men de flyene som ble solgt ny som MLU gikk som block 20.

Så tilfeldigvis en snutt om denne dokumentarserien som starter i kveld klokken 2015 på NRK1. Jeg skal i hvert fall få den med meg. "I denne serien blir vi med luftambulansen i Nord-England på tøffe oppdrag. Det skjer i de vakre, men ulendte Penninesfjellene og i Lake District."

Christian, se heller på denne loggen du, den var litt bedre utfylt på hvor flightene faktisk gikk. Bildet ble litt annerledes. http://data.flight24.com/airplanes/oh-lve/

Hva på den siden får deg til å trekke den konklusjonen? Den siden viser jo bare hvor den har flydd. Hvilket individ som flyr er sjelden klart før kvelden før.

Flott med mer Airbus på Flesland, så Finnair er veldig velkommen tilbake i år Vi satser på OH-LVE den 30. mai Tommy. http://www.airliners.net/photo/Finnair/Airbus-A319-112/1684925/L/

Håper noen av forumets talentfulle repaintere tar hånd om Islanderen og maler den opp i Norving farger.

Flott. Jeg hadde fire fine uker på Kjevik når jeg var i militæret, så jo flere detaljer på den flyplassen jo bedre. Starfighteren så jeg aldri dessverre, men har sett bilder, og den var ikke mye fin nei. Det står også en F-5 hale på leiren, men da begynner det vel å bli litt vell mange detaljer. :whistle:

Flott Andrew! Skal du lage gate guarden til militærleiren og Nike missilet også?