Jarle Kristiansen

he he, ja jeg vurderte også å fly on top, men droppet dette. Det var bare så vidt den steig når vi var på 9000 fot. (0-50 fot pr min.) En annen ting var at det var en del TCU i området. Vokser disse ytterligere har jeg lite annet å gjøre enn å fly rett inn i skyene, evnt prøve å svinge utenom. Uten GPS og DME var det også vanskelig å vite hvor vi var til en hver tid. Tok kontakt med Oslo C og fikk oppgitt possisjon. Vurderte å krype langs fjellene men droppet dette da flyet var max lastet og jeg har ikke drevet med fjellflyging og opplevd å bli trukket nedover. Hadde det vært større klaring mellom skyene og fjellene hadde det vært greit. Men den gang ei.....

Det ble desverre ingen Bergenstur på meg i dag. Da vi passerte Notodden og kom over seljordsvannet (Seljordsormen?) var det så pass mange og store skyer at jeg ikke ville fortsette. Det var skyer fra 2000 fot til 8-10.000. Gikk opp til 9000 fot men klarte fortsatt ikke å komme godt klar av skyene. Det var bare så vidt flyet klarte å stige i denne høyden, noen ganger steig det ikke i det heletatt (vi var 4 stk. ombord). Ganske morro å fly sikk sakk mellom over og rundt skyene. Men siden jeg ikke ville krype langs fjellene og fly lange omveier valgte vi å gå ned på Notodden. Det smakte med en kaffekopp før vi fortsatte kursen tilbake til Hokksund. Men det kommer vel flere dager.............

Tenkte å ta en flytur til Bergen på søndag for første gang (i småfly) Ser at byen delvis ligger innen CTR sona. Er det problematisk å få lov til å fly litt over byen for å kikke litt? Noen som har vært der i småfly og kan gi meg noen tips så er jeg takknemelig for det

Kan dere ikke få fikset søkemotoren på flightsim.no Uhyre ofte når jeg søker etter noe så blir bare siden blank etter en liten stund. Da begrenser jeg også søket til et emne.

Noen som skal dit?

Ja hadde vi lagt om måleenhetene ville vi blitt vant med det etter en tid. Det er kun snakk om tilvending. (og ikke minst kostnader) quote: Det er synd man lar unger vokse opp i et land hvor religion blir tredd nedover ørene på dem så fort de begynner på skolen. Snakk om å ikke respektere folks rett til egne valg da! Nei hiv de religiøse på bålet som man gjorde med heksene, for de religiøse er ikke bedre idag enn heksene var den gangen... At Norge ble kristna ved sverd er jo helt utrolig. Pleier selv å kverulere litt med dette når jeg møter en "over religiøs" type. Selv er jeg døpt i kirka. Har ingenting imot det. Synest også det er helt ok at vi blir vokst opp med kristendommen. Dette er ene og alene med tanke på noen rettesnorer som er OK for alle mennesker. Du skal ikke.... ditt og datt.... Dette er sunne regler som de færreste klarer å holde. Men det er greit at vi har en viss etikk og noen retningslinjer. (Min mening) Forstår også andre som mener no annet. Forstår godt at Thor Heyerdal ikke trodde på noen bestemt religion. Han hadde jo reist rundt i hele verden og opplevd de forskjellige religionene og fikk disse tett innpå livet.

quote: Blir mye omregninger frem og tilbake når vi skal fylle ut papirene før en tur... He he, ja det kan du si. Selv synest jeg det er helt idiotisk, men slik er det nå en gang. Synest også landene burde bli enige om en standard måle enhet. Tenker da på alt sammen (Km, Stat. miles, nautiske etc etc)

Bli med på GAP Weekend 3.-4. august! Noen som blir med på GAP Weekend 3.-4. august? Se mer info. På: www.nak.no/motor/flytrygging/weekend/husodden.htm Vi flyr c-172 opp (LN-ASF). Avreise blir fra Hokksund på Lørdag. Jeg kjører fra Oslo og er det noen som vil sitte på er det bare å si fra. Det blir helt sikkert gøy. Masse flyprat og bullshit. Vi får bli enige om vi skal overnatte eller dra tilbake samme dag. For meg spiller dette ingen trille. Blir det overnatting tipper jeg at det lusker rundt en øl eller to. Ved overnatting så er det flere alternativer som GAP har å tilby. Alt fra telt som vi tar med selv til hotell rom. Skal du være med er det fint om du er med å betaler litt på leia av flyet . [ 31-07-2002, 00:33: Endret av: Jarle Kristiansen ]

Lurer på hvor grensen går for å få sertifikatet inndratt. Har hørt at dersom en flyr flyet tomt for bensin, men alikevel foretar en perfekt nødlanding uten skade på flyet så mister en sertifikatet. Noen som vet om dette er riktig? Og evnt. hvor lenge blir lappen inndratt. quote: Jeg fløy Albatross ved 333 skv. fra vi fikk den. Alle papirer viste at max.TO weight var 37500 lbs til vi etter ca ett år fant ut at trykkfeils djevelen hadde vært på ferde og max. TOW skulle ha vært 35700 lbs. Hvordan var det å fly over tot. vekta. Du merket det kanskje ikke så lett i og med at det er snakk om så mange Ibs? quote: På loadsheet'et til Archer'ene våre er MTOM 1159kg, men jeg tør ikke se i boka... tenk om det egentlig er lbs.?? Torbjørn He he kanskje du burde se etter. Pleier som regel å stå oppført i Ibs.

Er det noen som vet reg. nr. / type og modell på dette flyet????

Håper landingsdugnaden til GAP gjør utslag. Hadde vært billigere å fly så ville nok ulykkene gå ned. Med en pris på 744,- kan en ikke fly så mye en vil, sånn er det bare desverre.......

En kan jo teste avviket på full spiker ved runup. Kom over en havarirapport som tar for seg litt av dette. http://www.havkom.se/rapportSammandrag/c1998_16.pdf

Bra med innspill. Synest ikke en skal holde tilbake på erfaring om overvekt på fly, i fare for hva andre kan si og mene om en. La oss dele kunnskapen. Skriv inlegg under et annet navn/annonym om nødvendig. Ante ikke at forsikringsselskapet kunne nekte å utbetale forsikringen. Dersom en har opptrådt svært uansvarlig er det jo forsvarlig.

Kan dere sende det dere har om info. (bilder etc,)om striper i Trysil til meg også?. Har nemlig tenkt å ta en tur dit om ikke alt for lenge Adresse jarlektm@tiscali.no På forhånd takk

Grunnen til at jeg stiller dette spørsmålet er at jeg fikk et tilbud om å ta med meg tre pax. Men med riklig bensin og disse tre pax kom vekten opp på 1080 kg. på en c-172. Totalvekta er 1043. Fly stripa er lang ca 1300 m. Dette takket jeg nei til da flyet ble overvektig med 37 kg. Vekt momentet lå ca i midten men vekta var høyere og det blei som sagt ingen tur. Litt kjedlig men jeg er meget bestemt og er ingen "dette går sikkert bra" type. Fikk litt respekt for dette med totalvekt på en tur her forleden. Det var 1005 QNH, 22 grader og høy fuktighet. Samt kort flystripe(som ligger ved havoverflaten). Jeg hadde tre pax. Men fant fort ut at en måtte bli i gjen. (dette var jeg aldri i tvil om) Med tot. 3 stk ombord + fuel var vekten 1032 kg. Dette er 11 kg. under totalvekta. Men selv 11 kg. under totalvekta så hadde vi ikke alt for mye å gå på når vi letta fra den korte stripa (ca 600 M, gressbane) Og etter at vi hadde letta så steg vi bare 400 fot pr. min. Flyet jobba for å klatre oppover. Derfor var jeg litt nyskjerrig på å få høre andres erfaring på dette området. Med lang stripe og standard atmosfære så lurer jeg rett og seltt på om det ville ha gått bra å letta med en ca 40 kg i overvekt.

Noen som har prøvd å ha litt mer vekt enn det som står oppført i flygehåndboka? Dersom totalvekta er 1043 kg og en lesser flyet med 1100 eller 1150. Tror dere flyet ville ha klart å lette? Hvordan tror dere flyet ville ha oppført seg, forutastt at en er innenfor vektbalansen, men har overvekt? Har prøvd å fly med 1040 kilo ved totalvekt på 1043. Og det var utrolig så "tungt" flyet virket. Det var liksom bare så vidt det steig. Steig med 400 fot/min.

Noen som vet hvor mye det er i landingsavgift for C-172 på Kjeller, Geiteryggen og Trysil flyplass? Har ikke tilgang på AIPèn.

Nå prøvde jeg å søke etter fjell flyging, på en hvilken som helst dato på kaffekroken. Hva skjer, jo skjermen blir blank.??????????

Når jeg søker etter noe her på FS så blr siden blank etter en stund. Noen andre som har opplevd dette?

Noen som har opplevd lyn nedslag i småfly? FIkk nesten oppleve det under oppflyging til PPL-A. Det lynte et par ganger i nærheten av flyet. Ganske stilig å høre lyden da den kom smatidig med lynet. Nesten som et slags skudd.

Ja det hadde vert morro å vite hvor mye det er i toll og avgifter for å få et feks. c-172 fra statene og over hit. Noen som vet sånn ca. årskostnader på et slikt fly? Hangarleie, etc. Kommer selfølgelig ann på antall timer, men la oss si feks. 150-250 timer i året er vel ikke helt borti natta

Ja har sett på sidene. Det jeg lurer på er milijøet. Pleier det å være noe samlinger, grillkvelder, turer på by`n etc..

Jeg vurderer å melde meg inn i en av de to klubbene. Er det noe her som er medlem i noen av disse klubbene eller har kjennskap til disse klubbene. Er int. i å høre hvorfor du valgte den ene fremfor den andre siden begge holder til på Kjeller.

Kan noen forklare meg hvordan en utfører disse manøverene: Chandelles – max 105 kts. Lazy Eights – max 105 kts. Finnes det noen figurer eller noe som forklarer disse og utførelsen av disse.

Noen som vet om en side på nettet hvor jeg kan lese om de forskjellige øvelsene(utførelse og navn på øvelsene)?