northernpilot

Fantastisk førstegangs release! Alle bygg er til å kjenne igjen, det føles autentisk. Det er kjempe flott at man får gjort dette for GA-miljøet. Likevel feedback til scenery: Fuel-anlegget nærmest bygget står feil vei, må roteres 90 grader, og størrelsen i overkant stor. (Ref tidligere vedlagte bilder.) Taxiskilt, og informasjonsplate, må krympes. Ingen av taxipads har H på seg i dag, som det vises på MSFS ENKJ. Kun 2 vindpølser, en ved helipads og en på vest-siden av flyplassen på militæret sin side. Tallene 30 er noe misfarget, et har gul farge, det andre er mer grønt. Statisk fly utenfor Oslo Flyveklubb er for stort i forhold til selve bygget. Anbefaler å fjerne DA40, og heller lage en parkeringsplass der som man kan velge - dog litt mere avstand til klubbhuset, helst parallelt. Elevation: Kjeller har en slak helning. Terrenget opp mot tribunene er litt høyere, enn selve flyplassen. I tillegg er jordet/terreng som er mellom rullebanen, samt holdingpoint A og B, sunket litt ned i bakken. Bugs: Føles til tider at flyet er stuck ved taxiing. Ser at hjulene faller litt gjennom scenery.

Jeg lister ned noen av de tingene jeg personlig ønsker å se. Lillestrøm Thon Hotell og byggene i nærheten Togstasjon Bussterminal Åråsen stadion Atomreaktoren (som nå er under dekomissjonering) på IFE Lørenskog Haukåsen (med faktisk modell og bilder.) Skibygget på Lørenskog. A-hus med bygg, helipad og pipene. Røverkollen tårn Losby Gård Oslo: Tryvannstårnet Oslo helikopterplass, Taraldrud Tusenfryd I tillegg hadde Marker Vindmøllepark v/ Ørje vært svært interessant å få til!

Hei, En ny samletråd der vi lister opp ideer til visuelle landemerker, som kan være til inspirasjon for dyktige utviklere her på vårt forum å vekke til liv. I denne omgang med fokus på Viken, som er nokså stort. Intensjonen er å få frem alt som er gjenkjennelig i områdene - enten man vanligvis legger merke til dette som pilot, i baksetet på et fly eller at du føler det er såpass vesentlig og relevant, at det burde inkluderes.

Dette er over all forventing! Dette er mer solid enn mye av paywares jeg har kjøpt gjennom tidene. Å ha noen Kjeller-kvelder burde vi absolutt få til, om det så er et "lukket arrangement" eller åpent for alle. Godt jobbet!

Dette begynner virkelig å ta form! Dette kan man enkelt kjenne seg igjen i, og det oser av små detaljer. Gleder meg til å se close-up fra de ulike byggene. Liker svært godt detaljer som at NRFK har sin egen platting, og det at hangaren til venstre for NRFK har en åpning. Legger ved et flyfoto av Kjeller, så kan man se hvor godt jobbet dette er så langt! Stripene er i dag nok litt mere slitt, men ser ut til at Dag har full kontroll på akkurat dette. Jeg håper vi klarer å få jaget vekk disse svarte VIP-bilene som stadig dukker opp på tarmac, og rullebanen. I tillegg til han ivrige karen som står klar til å gi pushback like vet Aeromech.

Som kjent driver Dag og Martin nå med prosjektet, men om andre har lyst på å lage modeller av statiske ting som skilt eller fly, så kan jeg få ordnet bilder av dette til dere. For mange er Kjeller kjent med at det står stort sette de samme flyene på gresset, og i tillegg har man til tider Hawker Sea Fury på GA Apron. Legger ved litt bilder som kan brukes. Hvis andre har mulighet og kompetanse til å lage fotoscenery av Lillestrøm og Kjeller, så er dette virkelig stort for GA-miljøet. Andre kjente merker som mange nok legger merker til i området er jo: Ahus, Strømmen storsenter, Skisenteret SNØ på Lørenskog.

Var innom en tur selv for å sende avgårde studenter på solo, og tok noen bilder av diverse. Sender bilder til deg, jeg også, Dag.

Dag, se bilder vedlagt under. I tillegg venter jeg på faktiske bilder av en som sitter med mye i arkivet. Hvor mye detaljer ønsker du? Kan nok få bilder av gjerder, taxiskilt, rullebanetekstur etc. Bare å nevne hva du trenger, så fikses det.

Nei, har ikke brukt det før. Er nok som Torbjørn nevner i situasjoner med turbulens, men selv i turbulensområder har man heller manuelt overstyrt throttle noe, eller bare bedt om descent/climb avhengig av hva som er best og mulig. Vil nok også være til hjelp under en utflyging hvor man ønsker å diviere fra vær eller annet, men fortsatt ha hjelp fra AP.

Er bare å gå inn. Husk at du har vikeplikt for fly, og er en del aktivitet i dag. Beveg deg i forutsigbare retninger om du ser aktive fly, men er lov vandre fritt - omså helt bort til Helitrans sin hangar.

Flott, Dag! Hvor mye tenker du å ta av Kjeller området? Legger ved bilder hvis det er til hjelp for dere dyktige her!

Glimrende arbeid, jeg tror Kjeller miljøet kommer til å nyte dette! Er det noen som også har lyst å ta frem motorsaga?

Ting begynner virkelig å ta form! Er det noen som også har anledning til å lage radaren på Haukåsen, og ev. tårnet på Røverkollen?

Kan ta nærbilder i mer bestemte vinkler av blant annet dette, samt hangarområder, men holder bilder fra iPhone?

Nydelig! Alt smått blir fort stort på Kjeller.

Er ikke alltids lett å forstå hva autopiloten tenker, spesielt ikke i en default versjon i en simulator. Erfaringsmessig de gangene jeg har brukt å fly GPS, både G1000 på Cessna 182 og G430 på PA31 Navajo, så er det "load" vi har benyttet i virkeligheten helt til vi blir klarert noe. Med andre ord svært ofte blir det vektoreringer fra APPROACH med headinger (lagt opp for vind), også trykker man "activate" når de sier cleared approach - da vi uansett benytter HDG. Deretter vil flyet, gitt at man har armert LOC, fly på siste oppnevnte heading fra approach som vil intercepte localizer og deretter aktivere LOC istedet for å fortsette på NAV. Nå spurte du jo om RNAV, så her vil den ved å bruke funksjonen NAV følge ruten du har lagt inn i GPS, og dette blir da FAF til MAPt så lenge den holder seg innenfor de kravene approachen har med tanke på RAIM. Autopiloten vil følge approachen så lenge load har blitt trykket/aktivert, og man flyr med NAV-mode på i stedet for HDG. Er som det blir nevnt at den da flyr mot IAF (med mindre du ikke har en transition via noe, da er det rett på FAF) hvis du aktiverer den for tidlig. Med andre ord, er stort sett ved "when ready, cleared approach" at vi har satt activate vectors to final. Da handler det om å forsikre seg om at man har overholder korrekt høyde mtp. MSA.

Som instruktør og erfaring fra 737, ville jeg anbefalt X-plane per dags dato. Spillet flyter litt bedre, og er fenomenal prosedyremessig. I tillegg er mange av flyplassene godt oppdatert, uten å måtte bruke mange kroner. MSFS er noe jeg ville brukt om det er det visuelle jeg er ute etter, i hvert fall trening på type nav. leksjoner eller familiarisering av områder. Det er fint for øyet, men det krever litt av maskinen også. Jeg synes forsåvidt GA-flyene er bedre, og har noen flere funksjoner, men har blitt litt begrenset da jeg opplever en del bugs på f.eks G1000, samt autopilot-funksjoner.

Herlig med brakka til Veteranflygruppa (i riktige farger) på plass, Bunæs! Jeg kan knipse bilder av andre bygg, stasjonære fly etc. men har for øyeblikket kun iPhone å bruke. Spørs også hvordan det blir nå som det er vinter. Legger ved litt bilder av alle tre fuelanlegg på området hvis noen har lyst å lage det. Er som Magvei har tatt bilde av, som hadde vært bra å bli dekket over tid. Dette vil være mer enn godt nok for GA-miljøet.

Nei, har ikke gjort noe - men kan bidra med bilder, dog i phone kvalitet. Det er et sterkt ønske å kunne inkludere det som er på GA flyplassen, helikopterdrift, parkeringsplassen til biler og tribunen, samt veien og lyskrysset på Kjeller.

Nydelig! Er det lov å drømme om å kunne se Luftfartsmuseumet og B737 på visuell approach inn til RWY 25?

Imponerende arbeid! Har vært der noen få ganger på MSFS, og terrenget i omgivelsene spesielt rundt Andsvatnet har vært irriterende urealistisk - som har gjort at jeg ikke er der ofte. Det jeg umiddelbart savner er at flyene utenfor UTSA (UiT) som etter min mening burde vært erstattet med skoleflyene C182/Zlin og Saab Safari hos LFS, muligens får satt noen gamle PA31 ute i grøften og får ordnet fuelanlegget. Hadde vært moro om man også kunne fått inkludert f.eks Coop Extra, Vinmonopolet, hotellet og rundkjøringen - da dette er ofte det man ser på finalen på R10. Godt jobbet, og tusen takk!

Du har vel ikke av en eller annen årsak CWS knyttet til musepekeren? Hva sier toppen av PFD både før og mens dette problemet skjer? Opplever selv mye problemer med "oscillations" på A320 og B747, så kan være at det bare er MSFS som har bugs. Virker som at det ble mer av det etter siste update, enn hva som har vært tidligere.

Jeg håper noen med deres kompetanse kan ta tak i Kjeller flyplass, i hvertfall GA-området! Detaljer fra Lillestrøm by, og til og med Forskningsparken, Åråsen, lyskrusset med Circle K og McDonalds etc. hadde enda gjort det hele enda mer unikt.

Jeg er spent på hvordan dette hadde blitt i realiteten med sidevindsopplegg under avgang og landing, generelle rorinputs, og ikke minst hvordan man skal vurdere på en ILS at man har korrekte visuelle referanser å sikte på. På 737en oppleves værhaneeffekt på rudder av for mye rorutslag under avgang, så rudders kan bli vanskelig å basere seg på for å følge svingen - muligens at tiller i så fall løsningen? Dog er kanskje friksjonen mellom bakke og hjul et problem, spesielt mtp. kontaminering på rullebanen. Mer interessant er det hvordan banelys blir seende ut, da running rabits er første indikasjon på at rullebanen er rett foran oss når vi kommer i IMC forhold. En annen ting er nødvendighet av thresholdlys for å beregne hvor vi skal sette flyet, samt at baneendelys og sidelys er nødvendig for å vurdere hvordan vi skal posisjonere oss. Tenker umiddelbart at med engang man ser denne sirkelen med slike lys, så er det lett å få optiske illusjoner og et forvrengt bilde av realiteten, som er alt annet enn en fordel. Tror ikke jeg er helt klar for å bli klarert ILS for Runway Circular, men hadde vært interessant å prøve i simulator.

Hei, Jeg lurer på om noen har satt i gang med prosjekt for Kjeller flyplass? Jeg skulle personlig bidratt selv, men må innrømme at mine ferdigheter ikke strekker til når det gjelder å sette sammen bygg, hangarer, parkeringsplass osv. Dette blir i så fall et prosjekt som tar lang tid. Enn så lenge kan jeg godt bidra med bilder, da jeg jobber aktivt som flyinstruktør der grunnet korona sin fremtreden, og dermed satt en stopper for trafikkflyving i nærmeste fremtid. Med et slikt prosjekt, hadde det vært utrolig bra om man får på plass visuelle punkter som Haukåsen og Ahus, samt en mer nøyaktig presentasjon av Lillestrøm, Forskningsparken IFE, FFI mm. Det ville vært en fryd for alle som har glede av småflymiljøet, men også de som kommer inn med passasjerfly over Insuv, Nosla eller Valpu. Jeg vet blant annet at mine studenter benytter seg av MSFS, og tviler ikke på at flere i småflymiljøet gjør det. Så med det visuelle på plass, er MSFS et ypperlig treningsverktøy på mange måter både prosedyremessig, men også for navigajson. (Dette er kanskje feil tråd, så rett gjerne på meg.)