ernst-rolf albrigtsen

Fantastisk! Nesten som æ vurdere å innstallere FsX igjen. Dette er 2 av flyene som virkelig er spennende fra epoken rundt den såkalte 2 verdenskrig. Furuhatt må komme med en oppfølging føler æ? Vil ha mere.

oki

Godt fanga video med live radio. http://break.com/index/757-engine-vs-tiny-bird.html

http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/06/18/503837.html Flawless and smooth.

Noen som kan se for seg interessante muligheter med Bill sin nye computer og videreutvikling av denne? Æ trur Surface Computing vil gi oss mye snacks framover. Sjekk denne og se nøye på video 2 Se hele! http://galskap.nu/ext/11079.html

Matthias gamle ørn! Æ vil gjerne ha Rigno inn i PIC æ åsså! Please?

Har noen her fått testet dette? FSInn

Ta testen som ei utfordring og lær deg de tingene som kreves, du får utrolig mye igjen for det og gjør dette mye mere interessant. Ikke er den testen så vanskelig heller, klarer du det ikke første gangen prøver du på nytt! Du bestemmer selv når du vil sende inn videon!! Good luck!!

Noen som har sett på nye Voice klient fra Flightproject? Den har 2 kanaler og en del finesser som mange vil sette pris på. link: ivp1Beta

oops så ikke den jeg!

Til dere som kjenner en pilot... Quantas er det australske luftfartsselskap. Etter hver flyvning fyller piloten ut en feilrapport, som overfor mekanikerne synliggjør hvilke problemer som har vært med maskinen under flyvningen, og som krever reparation eller rettelse. Blanketten er et stykke papir, som piloten fyller ut, og som mekanikerne deretter leser, hvoretter de retter opp problemet. De opplyser så skriftlig på blankettens nederste halvdel hvilke utbedringer de har foretatt, og piloten gjennomleser deretter rapporten før neste flyvning. Ingen skal påstå at personalet på bakken og mekanikerne mangler humoristisk sans! Her er noen virkelige registrerte klager over manglende vedlikehold og problemer, som Quantas piloter har levert inn, samt hvilken løsning vedlikeholdspersonalet har notert. Quantas er forresten det eneste større flyselskap, som aldri har hatt en alvorlig ulykke! ================================================= P = Problem innberettet av piloten. S = Svar notert av mekanikeren. ================================================= P: Innerste hjul på venstre side skal nesten skiftes. S: Har nesten skiftet innerste hjul på venstre side! P: Test-flyvningen gikk OK, bortsett fra at den automatiske landingen var noe hard. S: Der er ikke installert automatisk landing på dette fly... P: Propell nr. 2 får ikke tilført nok propellsmøring. S: Tilførsel til propell nr. 2 er normal. Tilførslen til propell nr. 1, 3 og 4 er i uorden! P: Et eller annet sitter løst i cockpitten. S: Et eller annet har blitt strammet i cockpitten. P: Døde insekter på frontruten. S: Levende insekter er i restordre... P: Autopiloten utløser et fall på 200 fot, når flyvehøyden skal fastholdes. S: Kan ikke gjenskape problemet på landjorden! P: Bevis på lekk i høyre sides landingsdel. S: Beviset fjernet! P: Lyden i samtaleanlegget er utrolig høy. S: Lyden i samtaleanlegget innstallet til et mer troverdig nivå... P: Motstandslåsen får gasshåndtaket til å sitte fast. S: Det er liksom dét, de er der for... P: Radioen ute av drift. S: Radioen er alltid ute av drift, når den står på OFF. P: Har en mistanke om sprekk i frontruten. S: Har en mistanke om at du har rett! P: Mangler motor nr. 3. S: Motoren funnet på høyre vinge etter kort ettersøking... P: Flyet oppfører seg rart. S: Flyet har fått beskjed om å ta seg sammen, fly ordentlig og være litt seriøst! P: Radaren brummer. S: Har omprogrammeret radaren til tale. P: Mus i cockpitten. S: Katt installert. -

Det VAR kaotisk ja, men tror du er litt for redd for å sende fly i "holding". Tror at i sånne situasjoner må du rydde banen slik at du får bedre tid til å sortere trafikken og skyfle over til APPR. når du har kontroll. Jeg var med til Einar tok over (SAS459), men måtte gi meg da jeg ble satt i holding i mere enn 30 minutter. Men det er ok, det er dette vi/dere (ATC spesielt) lærer av, OG et viktig poeng; vi må ikke få "engelske tilstander" når det avholdes slike Fly Ins. Det funker bedre neste gang helt sikkert!

Tja, vi må bare innrømme at etter Frolov sin glimrende Dash så ble forventningene til at PSS skulle komme med en som skulle "knuse" denne skrudd meget høyt. Når dette ikke skjer og enkelte ting rett og slett virker dårligere enn gratis modellen så er det jo helt på sin plass å kritisere produsentene. Poenget må jo være at vi får dem (produsentene) til å høre hva vi sier og evt gjør noe med det som kan være konsruktiv kritikk. Jeg har prøvd på PSS forumet på Avsim, men fikk vel en følelse av at noen ble litt fornærmet (den samme reaksjon Svein Hansen fikk på sitt innlegg i det samme forum) Det er også sant at avstanden mellom diss to kategoriene skrumper inn, det kommer stadig flere freeware fly og paneler som i visse tilfeller overgår dyr payware, men så lenge vi betaler prisen som forlanges så kan vi vel egentlig ikke gjøre annet enn å holde kjeft. Foreslo i et annet innlegg at Dag kunne lage en egen spalte for rating og kanskje engasjerer noen til å påta seg å teste Payware og legge ut en mest mulig "objektiv" forhåndstest av disse på FS.no, jeg tar sjangsen og repeterer det her. Er forresten ikke enig i at (alle) default flyene fra MS er så dårlige, tør påstå at både King Air, Baron og Caravan med nye cfg filer fra f.eks Steve Small fremdeles holder seg meget bra. MVH

Skikkelig Einar! Whole lotta lovin til oppvarming og Stairway to Heaven når vi taxer inn til gate? Passer jo ekstra godt for øss gammel karan. Men finnes det noe sceneries for disse områdene?

Noen som har meninger om dette? Hvorfor? spør æ, men æ e jo en enkel mann fra landet. http://www.natvat.net/

Vil også komme med gratulasjoner for et meget bra gjennomført prosjekt. Selv var jeg muligens litt for dårlig forberedt, med ny-oppsatt maskin med litt snags både med RW og SB (som nå er korrigert takket være den gode mann Sommer) I alle fall fikk jeg meg en tur fra Arlanda til ENGM. La merke til at det flere "dialekter" på voice og jeg tror god organisering gjør godt inntrykk på blaserte engelsk menn og tyskere. Tror dette var et godt innlegg i debatten omkring hvordan regler for ATC er for strenge eller ikke (til tross for det er litt snurrig med de 10 timene som pilot!, kunne vært løst på en annen måte?) Einar væl blåst!!

Sjekk denne: http://208.185.185.31/Stories/0001-0020/0011_F-18_Mid-air/story0011.htm

Tanken er "god" og er tenkt før, men ingen har liksom tatt tak i den av en eller annen grunn. Men det gjenstår å se om noen tenner på den når den nå en gang er presentert i forumet??? Det har jo vært elegant å kunne hatt Procontroller i eget vindu på panelet?

Noen som har oversikt over hvorfor væroppdatering både på UK og Europa C er nesten et døgn ute av "sync", dette er jo mildt sagt irriterende, å få gårdagens vær liksom? ser ikke noe bedre ut via Jeppesen i Real Weather forresten.

Fint for Telenor at Bø og andre er fornøyde kunder, det er bare det at de annonserer med slike 99.- tilbud som OM at de har dekning i hele Norge, noe som slettes ikke er tilfelle. I dette området av Tromsø by er det faktisk ikke planlagt oppgradering i sentralen i det hele tatt! Dette svaret får man også hvis man spør hos andre ADSL aktører som har planer om å tilby tjenester i alle større byer i Norge. Innhenter nå tilbud på trådløs tilkopling som faktisk er et alternativ fra et lokalt firma i Tromsdalen, og ser om ikke jeg klarer å gjøre meg uavhengig av monopolet på denne måten.

Må høre hva dere andre "storforbrukere" av tellerskritt mener om følgende: Telenor melker til siste dråpe de tellerskritt som brukes på bl.a flightsim over internett!! Hvor mange av dere er det som kunne tenke dere å gå over til ADSL og som VIRKELIG ville spart penger på å gå over til slike tjenester??? Påstand: Telenor bremser med vilje utviklingen i hele norge med bevisst å unnlate å innstallere relativt enkelt utstyr i telefon sentralene, og på denne måte hindre konkurrerende aktører å kunne tilby ADSL tjenester. Hvor mange av dere har sjekket tilgangen og fått beskjeden " ADSL er dessverre ikke tilgjengelig, vennligst vent............. el..??? Faktum er at denne utbyggingen kunne vært gjort mye raskere og ført til stor besparelse for folk flest for mange år siden. Prøv å finn ut hvorfor ikke dette er gjort! Selv om det er vanskelig for oss med "DILLA" på online flyging, ATC osv, er det en ide å boikotte og rett å slett holde oss unna kollektivt en periode å se om noen i Telenor reagerer?????? Tenk om der var reelle valgmuligheter og konkurranse i dette markedet! Jeg er ganske sikker på at mange av brukerne av VATSIM i Norge ville spart tusenere i løpet av året!? Kom igjen med innspill. Kansje noen i Telenor er hemmelig medlem av VATSIM og følger med her. [ 05-01-2002: Endret av: ernst-rolf albrigtsen ]

Dette er noen av de "toffeste" jeg har sett: http://www.nlf.no/mikro/html/flytyper/sky_mg.html http://www.nlf.no/mikro/html/flytyper/TwinStratus.html En av denne typen fløy jeg ca 10 timer på en gang i "steinalderen": http://www.nlf.no/mikro/html/flytyper/chall.html [ 19-11-2001: Endret av: ernst-rolf albrigtsen ]

Gratulerer fra en som ikke fløy på østlandet den kvelden, men var litt "selv" opptatt med å teste ut systemet til scandva. Men pass på! kommer sterkere og sterkere tilbake. Husk nå må du praktisere mest mulig også på andre steder enn ENGM!!. (hint, hint.) [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Vel guta, det skal jo innrømmes at det er spesielle dager dette og vi får bare respektere at det er mange av oss som ikke er så veldig inspirert til å bedrive en slik hobby akkurat nå. =

Det bemerkes at det var heller "labert" fremmøte når vi for en skjelden gangs skyld hadde både CTR og APP i Bodø! Kor dokk va hen?? Stort sett "bare" gamle travere som benytta sjangsen? Uansett takk til de unge herrene som muligens gjespa litt i kveld?