Stian Svensen

Hallo Georg !..... Er ca 4600 nm fra EKCH til ZSPD

Har selv parkert der med MD-82 og jeg ......

Helt riktig Øyvind !!.... Kina eller asiatiske destinasjoner blir mer og mer populært !.. Så dette er nok et godt valg av SAS !....

Da tar han veldig feil ja !...... se her du, tok bilde av gate chart jeg har.... Gates

Hei Julian... Denne siden hjelper deg sikkert ...... Route finder er suverent !! Route Finder

Det er gammelt nytt !.... AF sine er godt på vei til å bli plassert på museer, de er fraktet osv til dit de skal... Ang BA sine: G-BOAG er i Seattle nå. G-BOAC er i Manchester nå. G-BOAD er i New York nå. G-BOAE reiser i morgen til Barbados. G-BOAF reiser til Filton den 26 November. G-BOAA blir fraktet fra LHR til Scottish National Aviation Museum via bilveien. De vil da blir gjort klare for utstilling, tømmes for fuel osv, motorer fjernes +++++

Vel Henrik......var da ikke mye ulykker eller lignende som skjedde på Kai Tak da !... Største grunnen til at den ble lagt ned var kapasiteten som dessverre ble for liten (noe som da gikk utover sikkerheten) + at det trengtes noe nytt som matcher den tiden vi lever i nå !...

Her har du den Aleksander www.plane-spotter.com PS: se på Concorde bildene mine ... hehe

LOL..... tenkte over det selv i stad, men lot det gå hehe En RAR post i ny og ne er jo bare sundt ? God natt....

hehe jaja sånt skal IKKE skje men.... Les mer her Og sånn ser den ut.... http://www.fas.org/man/dod-101/sys/dumb/mk-82-990504-F-1312M-001.jpg

Er det jeg mener også Dag !! at flyet var leaset, det står i så fall overalt ! Etter hva jeg har leste på airpics så eies flyet av Wells Fargo Bank i Salt Lake City.... De har rettet opp feilen nå....

Og igjen BA........

A3 er MEGET vanlig i så fall..... A4 er noe mere sjeldent, men er nok ikke tiden bare som spiller inn her..... vekt, oppdrift osv, ingen vits å takse lengre enn man behøver, jo mer taksing jo mer fuel brukt på bakken

Var verdens største prop !! AN-22 landet på ENGM rundt den tiden !!.......Callsign var AN 797F. Synd at sånt går fra en, typisk at sånt kommer i mørketiden Edit: bilder er her... AN-22 på OSL

Da lå man og sov.......... lol Men om det har skjedd no, så kommer det sikkert ut

Flott Dag !!!! Håper du får tilbake døgn rytmen etter helgen

Har min store tvil på at BA kutter ut callsignet Speedbird !.. med tanke på Concorden, så bruker/brukte de å si Speedbird Concorde "og nr" også så....

last ned modellen uten animerte viskere

Hallo da var jeg hjemme .............. Og bilder kommer sikkert.... om jeg er fornøyd med de hehe ! cya

Og FAKTISK er denne thai dama det skjedde med, kjæresten til fetteren til faren min ... De bor i Thailand og driver Hotell... Kjipt når sånt skjer, Heie Russland uuuuhuu.......

Javisst Geir !!! Få den opp på nett ........ GLEDER MEG

Hi Sebastian !! just replace the title section in the cfg file. "title=PSS A330-300 RR xxx" or "title=PSS A330-200 RR xxx" Insert the proper engine name (RR, GE, PW) and you get the correct EICAS config. The xxx can be replaced with everthing you want to name your aircraft, it seems not to affect the panel config. I haven't found any errors so far, the FMC also recognizes the correct engine and type. Hope it helps

Japp og da er det bare å¨filme eller ta bilder vel ?

Ikke heeeelt like vel ? Med tanke på Lengden på A330-200 og A340-200 er den faktisk ulik !! Lenden på A340-200 er 59.39m og lenden på A330-200 er 59.0m hehe...... ikke store forskjellen men..... Innvendig er det en hel meters forskjell Og A330-300/A340-300 har like fusalage

Greit at mye fra Boeing funker, men jeg må da si meg litt enig med hva KGS sier ja !!.... Boeing går ikke så bra som det engang gjorde, B717, B767-400, B737-600 var de ikke heldig med... For det jeg føler så tør ikke Boeing å satse lenger, de rakka ned på at Airbus ville selge noen A380 og mente at dette ikke var en maskin som kom til å selge så mye..... Der tok de veldig feil ! hittil har Airbus fått mange ordre på denne maskinen, hvor mange er jeg ikke sikker på, men det er endel !! Og filosofien som Airbus bruker er også meget suveren, de har så og si lik cockpit i alle typene, og FBW gjør også at maskinene faktisk er ganske like å fly selv om vekten er mye større fra feks A318-A330.. Noe som gjør at pilotene som flyr de små flyene kan fly de som er større med bare noen extra kurser. Og det er noe selskapene setter stor pris på omdagen.. med tanke på pengeforbruk... Men uansett, så har både Boeing og Airbus sine ulemper og fordeler, men det ser faktisk ut til at Airbus er i ferd med å komme forran Boeing på salgs målingene dette året Noe de fortjener mere enn alt annet...