Mathias Røsberg Mauren

Utrolig trist ulykke. Mine tanker går først og fremst til familie, venner, medstundeter og kjente

Fine bilder av 658, og ekstra morsomt er det kanskje at jeg har vært Crew Chief assistent på denne maskinen i en god del dager nå

Har "Hvorfor fly flyr" av Erlend Larsen - en knallbok som er lest ut og inn noen ganger. Desverre interesserer jeg meg ikke så veldig for kampfly, så jeg står over akkurat denne. Men all creds til Erlend!

Et godt stykke historie er nå over for Vigra sin del. Radiomasten på Vigra fjernes Radiomasten på Vigra fjernes innen utgangen av 2011. Det går fram av en avtale mellom Avinor og Norkring. Litt vemodig for meg som er vokst opp med masta. Men det har jo sine grunner til at den fjernes.

Du slutter aldri å imponere Paulo!

Kjente igjen simen til Ivar med en gang De gode gamle Braathens fargene. Utrolig flott sim! Men det er vel ikke til å stikke under en stol at sikkert de fleste var i sterk tvil om at de var piloter. 21 år gammel og pilot (jeg tolket yrke som trafikkflyver i et selskap, og da vil 21 år være umulig), det er et mannsdominerende yrke og det var vel ingenting som tydet på pilot når programmet startet. Jeg tippet han som egentlig var kjørelærer som pilot i starten. Hvem vet. Kanskje vi blir kollegaer en gang i fremtiden

Kan flyet være borte for alltid? Hvordan skal de klare å finne det igjen om det ligger en plass på bunnen av havet langt der ute og det ikke sender ut signaler? En eventuel oppheising ville jo vært minst like krevende som å heise opp bourbon dolphin - Noe de aldri fikk til. Først og fremst en utrolig tragisk ulykke dette her. Jeg stiller meg som noen andre her skeptisk til enkelte medier. f.eks er det blitt sagt at det er sendt ut SMS fra flyet - Hvordan er det mulig når du ligger 35.000fot og langt i fra kysten? Man er jo ikke i nærheten av noen sender i det hele tatt. Jeg har også liten tro på at lynnedslag alene har forårsaket denne ulykken alene. Lynnedslag slår ned i fly hele tiden, og det er ikke noe uvanlig med det. Flyene er konstruert for det og har masse utstyr for å avlede strømmen som legger seg rundt flyet når et lynnedslag treffer (lynavledere) Jeg har mer tro på dårlig vær, svært kraftig turbulens kombinert med et kraftig lynnedslag. Selv dette er det fint mulig å fly i. Noen skriver at flyet kan ha nødlandet i havet, men jeg personlig tror dette er tilnærmet umulig med slikt farvann - spesielt i storm. Skroget ville aldri tålt belastningene. De klarte det på Hudson River, men vi snakker sjø av helt andre dimensjoner og etter all sannsynlighet to vidt forskjellige ting fra denne tragiske ulykken med Air France. Men jeg skal ikke dra konklusjonen noe lenger nå før man vet noe sikkert.

Herlige bilder dette her Christian! Gode gamle S.A.F.E

Hei og hopp. Er en stund siden jeg har lyttet til ATC nå. Så jeg gjorde et forsøk med linkene jeg hadde liggende til ENGM tower og ENAL tower, men ingen av de funket lenger. Noen søk på google og litt sånn gjorde meg ikke særlig klokere. Så er det noen som har streaming linker til norsk ATC som funker? Funker også med andre skandinaviske tårn. Sitter for øyeblikket å lytter til Boston Tower Men synes det er mer behaglig å lytte til tårn som ENGM der tempoet er roligere og det er fly jeg kan kjenne igjen. Takk

Av og til kan det være kult med "amatørfilming". Det kan sikkert fint brukes i starten av filmen eller noe. Bare det blir klipt og brukt på riktig måte, så kan det aller meste brukes Filmen vil jo som sagt bli vist til vurdering ja. Om dokumentaren blir plukket ut til en av de beste, så vil den vises på dokumentarfilmfestivalen i Volda. Men et samtykke fra pilotene kunne kanskje vært fint - men nødvendig vet jeg ikke.

Hei og hopp! Som noen kanskje vet så går jeg media siste året. Vi har fått i oppgave å lage en dokumentarfilm. Gruppene skal ikke bestå av mere enn 3-4 personer og det ferdige produktet skal ikke overstige 5 minutt. Dette vil med andre ord være en "kortdokumentar" om Vigra Flyplass. Dokumentaren vil bassere seg på "arbeidshverdagen" på Vigra og ikke flyplassen i sin helhet. Jeg og en annen i klassen har i dag vært i møte med SAS og vi ble tatt utrolig godt i mot. Etter all sannsynlighet vil selve filmingen inne i hallen, av bagasjehåndtering, stuing - push-back osv av flyene vil foregå neste torsdag mellom 07.30 og 11.00 på formiddagen. Dette er den travleste tiden på døgnet på flyplassen, og vi ble anbefalt å ta filmingen i løpet av dette tidspunktet. Selve produksjonen vil foregå slik at jeg og en annen elev vil dekke uteområdet (rød sone) mens to andre vil ta for seg det som skjer inne. Det vil med andre ord være to kameraer i aksjon. Det som gjenstår av avtaler nå er med avinor. De har med tårnet, brannstasjonen osv å gjøre. Men mulig dette blir for stort å dekke når filmen skal vare i 5 minutter? 5 minutter er faktisk ganske lenge egentlig, og det tar lang tid å produsere bare 5 min når man skal klippe effektivt osv. Jeg vet heller ikke hvor positiv avinor stiller seg til dette prosjektet. Hva tenker dere? Ah for et drømmeprosjekt! Gleder meg som en unge til å komme i gang med produksjonen. Noen som har noen tanker, spørsmål, ideer eller inspill? Kom med det! Fyrer løs to bilder jeg tok i dag jeg. Ble bare ett fly siden vi måtte tilbake på skolen. (Hadde kun med meg 17-40mm. Så bildet er ikke så skarpt og fint, siden det er cropet en god del for å kun få maskinen) 737-505 LN-BRR Mvh

VG-nett har i dag skrevet en artikkel om "Birdstrikes" som er ganske så interessant. Norges «farligste» flyplass - se hvor! Verst var det altså i luftrommet over Sola lufthavn ved Stavanger (37 sammenstøt). Og slik ser resten av «kollisjon med fugl»-listen ut: Gardermoen 31 Flesland 30 Bodø 20 Skagen 19 Kjevik 11 Værnes 10 Vigra 8 Karmøy /Haugesund 7 Torp 6 Årø 6 Stokka 5 Langnes 5 Helle 4 Rygge 4 Alta 3 Ørland 3 Evenes 2 Hammerfest 2 Kvernberget 2 Jeg visste faktisk ikke at det var så mange birdstrikes på Vigra. Gardermoen overrasket meg også en del, men jeg vil tro prosenandelen her er mye lavere enn f.eks på Flesland, Vigra og de andre øverst på listen. Man må jo ta høyde for at antall avganger i året er mange ganger flere enn på de øvrige flyplassene på listen. Selv har jeg aldri opplevd birdstrikes. Verken som passasjer eller spotter. Kanskje ikke så stor sannsynlighet at man opplever dette som spotter, da fuglene ofte "operer" i litt høyde. Noen som har en statistikk over ulike høyder birdstrikes har skjedd i Norge?

SOLGT!

Canon EOS 400D med utstyr selges! __________________ Alt dette selges samlet! Tele-zoom objektivet kan selges for seg selv. - Canon EOS 400D hus - Canon BG-E3 Batterygrip (2stk oppladdbare Canon NB-2LH batterier følger med) - Canon EFS 18-55mm 3.5 objektiv - Tamron af 70-300mm 4-5.6 tele macro objektiv (Noe skadet i festene etter en kompis lånte det på sitt hus. Fungerer 110%!) - SanDisk Extereme III 2GB minnekort. Samlet verdi på rundt 9000,- kr! Alt av kviteringer, orginalembalasjer, manualer, programvare osv følger selfølgelig med. Alt utstyret er kjøpt i Norge. Kamera med 18-55 - Elkjøp Ålesund. Batterigrep med ekstra batteri - Fotovideo.no. Tamron objektiv - Japanphoto.no. SanDisk minnekort - Elprice Ålesund. Dette er et kamera som er tatt vare på ekstremt godt. Aldri blitt brukt i regnvær eller lignende. Alt av utstyr har ligget godt beskyttet i fotobag hele tiden. Eksponeringer (Antall bilder tatt): Ca 17.000 Skader: Ingen! Øvrig info Modell lansert: 6. september 2006 Objektivfatning: Canon EF, Canon EF-S Minnetype: CompactFlash Type I, CompactFlash Type II Type sensor: CMOS Brutto oppløsning: 10.1 Megapiksler Skjermstørrelse: 2.5 tommer Korteste lukkertid: 4000 (1/x sekunder) Lengste lukkertid: 30 sekunder Manuelle ISO-verdier: 100, 200, 400, 800, 1600 RAW-format: Ja Med andre ord er dette et kamera som har alt for en krevende men lett fotografering! Dette er et supert kamera for de som ønsker bedre kvalitet på bildene sine! Tele-zoomen er f.eks perfekt for flyspotting ol. B I L D E R Orginale embalasjer med alle manualer, programvare, garantier, kvitringer osv. Kameraet med tele-zoom objektivet på. Tatt med iPhone, så ikke så bra kvalitet over bildet. Kameraet med tele-zoom objektivet på. Tatt med iPhone, så ikke så bra kvalitet over bildet. Kameraet med tele-zoom objektivet på. Til venstre ser du objektivet som følger med i tillegg til det som står på. Det minste objektivet der følger ikke med. Tatt med iPhone, så ikke så bra kvalitet over bildet. Kameraet med tele-zoom objektivet på. Tatt med iPhone, så ikke så bra kvalitet over bildet. Orginale papirer, garanter, manualer, kviteringer osv til Canon EOS 400D. Orginale papirer, garanter, manualer, kviteringer osv til Canon EOS 400D. Canon EFS 18-55mm 3.5. Kitobjektiv. Vidvinkel-Zoom. For flere bilder - Besøk DETTE albumet på facebook. BUD STARTER PÅ 4000,- kr (inkl alt i listen øverst) Selges grunnet oppgradering til mer avansert utstyr. Send meg gjerne en mail på mathias.mauren@gmail.com eller en PM her inne for mer info eller flere bilder. Håper å høre fra deg!

Tror jeg må printe ut noen kart her og få opp på veggen med ramme. Dette er jo historie Selv husker jeg ikke fornebu en gang, men tilegner meg stadig kunnskap og danner meg et sterkere og sterkere bilde om hvordan det var den gangen Fornebu var hovedflyplass i Norge. Har et program på PC-en som heter "Fornebu.Inn.For.Landing.10.Aar.Etter" hvor jeg lærte litt. Synes egentlig de pratet for mye om krigen under den episoden men. Spennende! Edit: Kunne kanskje lastet opp noen høydepunkter fra programmet på youtube om dette er av interesse?

Takk for det folkens. Er vell ikke helt fornøyd med resultatet nei. Er enig i det du sier med inn- og utoning av bildet. Blir kanskje litt mye av den typen. Ideeèn om å bruke denne ATC-voicen av Isak kom faktisk kanskje overraskende nok ikke som inspirasjon fra vidoen "simvideoes" laget for Ivar og hans simulator. Ideen fikk jeg egentlig med en gang jeg hørte klippet Skal ta med meg konstruktiv kritikk videre..

Mine damer og herrer. Det er på tide å presentere mitt verk som jeg har drevet litt med i dag. Turen i dag går fra Gardermoen til Vigra med NAX 737-800. Ingen andre ringere en selveste Mathias`en ved spakene i dag også. Det skal nevnes det at dette er min første skikkelige film i adobe premiere! ..så her er det ikke så alt alt for mye å forvente. Har tidligere bare eksprimentert litt så smått i premiere. Ble litt eksprimentering her også, hehe. Vell vell. Da skal jeg ikke holde dere på pinebenken noe mer. Jeg sier "SNURR FILM!" [video:youtube] (Kvalitet og format er noe svekket pga youtube sine begrensninger)

..Blandt annet dette som står stasjonert fast ved Vigra Lufthavn.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=534149 VG med en kort melding om at det blir F-35.

Takk for tilbakemelding folkens Petter: Nei, fløy ikke på VATSIM nei. Flyr som regel offline fordi jeg ikke er så erfaren på VATSIM. Redd for å drite meg ut og lage kaos på flyplassene kanskje - Hehe. Men hadde vært fint å tatt turen på VATSIM...

SAS har lenge hatt stor suksess med sin direkterute fra Vigra Lufthavn Ålesund til London Heathrow Airport, og Norwegian vil ikke være noe dårligere. Flyene til SAS har vært fullbooket og Norwegian kjenner sin besøkstid. SAS raser nå mot hovedkonkurenten og har koblet konkuransetilsynet inn i saken. Norwegian på sin side sier de ikke har gjort noe galt i å sette opp direkteruter fra Vigra til Heathrow. - Det blir heller et bedre tilbud en hva SAS i dag kan tilby, sier Norwegians toppsjef Bjørn Kjos. SAS på sin side hevder avinor har brutt avtalen de hadde på ruten. I går (12. November) gikk den første ruten fra Vigra til Hethrow med Norwegian, og skal vi tro lufthavnsjef ved Ålesund Vigra Lufthavn Tor Hånde, vil det ikke være noe problem å fylle opp både flyene SAS setter opp to ganger i uken og de Norwegian nå skal fly- De også to ganger i uken. - Vi har hatt svært stor pågang på rutene og det ser ut som sunnmøringene pakker kofferten for å oppleve noen dager i storbyen, ler Tor Hånde. (Historien er oppdiktet) Her kommer bilder! Litt info om turen og GPS. Klokken er 09.04 og maskinen står klar på Vigra. Her har jeg og min danske Co-pilot Stein Carlsen akkurat ankommet etter en del planlegging sammen med kabincrewet som skal være med i dag. Cargo-dørene er lukket opp slik stuerne kan begynne å fylle på med bagasje. Rune i tårnet på Vigra tok dette bildet av oss i det vi var klare for Push-back. kl 09.33 Vi er klarert til å ta av på Bane 07. Her taxer vi altså mot W og bort til enden. Full throttle Jeg og Co-pilot Carlsen fører maskine opp i luften og sier farvell til norsk jord. En gutt som fikk komme inn i cockpit og sitte på klapp viste oss dette bilde han tok i det vi la kursen fra 07 til Heathrow. Han spurte om mail-adressen min, noe jeg selfølgelig ga han. Ellers kunne han fortelle meg at faren tidligere var flyver for Widerøe, men måtte legge faget på hyllen etter en stor skade på begge øynene. Her har vi passert norskekysten og er for alvor på veg mot de britiske øyer. Jeg og Carlsen tar oss en kaffe og diskuterer litt løst om smått og stort. Vi har fått klarering av Heathrow Tower til å lande på 24L. Her på veg til finale. Jepp! Jeg og Carlsen har et stort problem. Det kan se ut som pitorørene har tettet seg, og vi kan ikke se hvilken fart vi har i det vi er på veg ned mot Heathrow. Vi varsler både tårnet og Norwegian hjemme. Heldigvis er både jeg og Carlsen erfarne piloter, så vi beregner farten nok så bra. Vi er på finale 24L. Veldig travelt på Hetherow som vanlig denne ettermiddagen. Touch-down! En mjuk og fin landing. Denne kan til og med ikke selveste paven klage på. Etter en god del taxing er vi framme ved gate. Jeg og Carlsen er veldig fornøyd med den fine turen vi har hatt og ser fram mot flere ruter fra Vigra til Heathrow de kommende måndene. Setebeltelyset slukkes og broen legger seg til maskinen. _____________________________________________ Det var alt for i kveld kjære barn. Håper dere likte historien og bildene. Desverre klikka simmen i det kom fram til gate, så det ble ikke så mye bilder på Heathrow.. Ikke akkurat "Paulo-kvalitet", men håper det duger sånn någenlunde Ha en fin kveld videre! Mvh Mathias Røsberg Mauren - Norwegian

Fin cockpit dette, men jeg ser ikke helt budskapet du vil fram med her. Bildet sender ikke akkurat et budskap om at du har stått i kø i over 1 time om du skjønner meg. Du kunne tatt et bilde av køen, det hadde vært stilig! Bare husk på budskapet du vil sende ut og ta dette som konstruktiv kritikk. Sender (deg i dette tilfellet) -> Budskap (At du har stått i kø i over 1 time i dette tilfellet) -> mottaker (Vi som leser dette og som ser bildet) Ha en fin helg Aleksander.