Arvid Lillerud

Hei Nå er ikke Hewson videre kjent for å være tilhenger av amerikanske fly. Hvem var det som stod på barrikadene og hylte når Eurofighter trakk seg ut som kandidat? Hewson er som disse her, nemlig en gjeng med "sytpeiser". Du kjøper bare ikke et jagerflykonsept som er litt bedre enn det du har fra før. Satt og så på en video på youtube her om dagen, om en Gripen som fløy display fra F15 basen i 1995 ifm "Flygvapnets huvudflygdag". Det er 13 år siden og vil være 23 år siden i 2018!!! Gripen platformen er den samme uansett hvordan man snur og vender på det. Selv om JSF blir dyrere (som jeg tror det vil bli), så er det langt mere fornuftig og kjøpe dette flykonseptet allikevel. A r v i d

Dæven, denne var close. Gikk sikkert bra med kua. A r v i d

Jeg mener bestemt at Norge ikke vil velge noe annet enn det andre samarbeidspartnere vil gjøre (Les Nederland). Det blir ikke 48 Gripen/JSF heller, men mest sannsynlig et lavere antall fordelt på 2 skvadroner. At Bjørn Kjos kommenterer kampflykjøpet anser jeg som kun egenintresser (som han ovenfor nevner). Det som ligger til grunn i de fagmilitære vurderingene går på forhold som de færreste av oss har kunnskap om (sensorer, utviklingspotensialer på skrog/avionikk, motor osv). Jeg tror de norske fagmilitære vurderingene vil tilråde JSF. Gripen vil ikke bli valgt fordi Gripen-platformen vil være for gammel i 2020-2025, ift JSF som i dag er under utvikling. I tillegg vil ikke Norge risikere å stå alene med en knippe Gripen i tillegg til de 10 som Flygvapnet må forplikte seg til. Velger vi ikke JSF så mener jeg vi heller kan kjøpe nye F-16. Se bare på de tunge oppgraderingsprogrammene vi har kjørt på F-16 de siste 30 årene. Det er helt utelukket å tror at Norge kunne gjort dette selv uten å ha andre nære samarbeidspartnere med samme flytype (versjon). Sånn er det bare. A r v i d

Dæven, her går det nesten gæli, men flyet bærger ganske bra tross alt. A r v i d

Hoi De kommer mest sannsynlig fra Ørland. Det foregår FWIT (Fighter Weapon Instructor Training) nå om dagen. Belgisere, Nederlendere, Dansker, Portugisere og Nordmenn driver utdaning av våpeninstruktører på F-16. Snart kommer også finnene og sveitserne med F-18 og skal fly her noen uker. A r v i d

Nei, ingen har vel sagt at JSF ikke er klar til det herrens år 2025. Poenget mitt er at dette blir så langt fram, at Gripen nærmest vil være på museum og JSF vil sikkert ha vært i drift noen år før Norge omsider kommer med sjekkheftet. Arvid

Hoi-hoi! Tror det kan gå en god "stund" før man ser noen nye fly på vingene over Norge. Nederlenderne har nå fått seg et skudd for baugen pga at man har "låst" seg fast til JSF. De har jo kjøpt seg godt inn i OTE (operational test and evaluation) på JSF, men er nå tvunget til å ta Gripen på alvor (derav tilbudet som nå er kjørt fram/skal kjøres fram fra svenskene). Ikke nok med det så er det heftige greier på gang med å sette dato for utskifting til 2025 (som også nederlenderne snakker om (LEP=life extension programme)). Hvis så skjer for Norge så byr det på utfordringer ift Gripen. Hvilken Gripen har vi i 2025? Hva da med JSF? .. evt andre kandidater??? Fra mitt ståsted midt inne i den tekniske suppa, så er det ikke tvil om at Gripen NG er et godt nok fly i dag. JSF er enda under utvikling/testing, og man må kunne forvente at man her snakker om et fly som står mer i stil med 2025 enn det Gripen gjør. Mr Rosen (repr fra Gripen) prater om et Gripen-potensiale fram til 2040. Det blir jo litt kort tid hvis vi faser inn nye fly først i 2025. Konklusjonen blir at det er mange løse tråder i dette prosjektet enda, og den største er vel om norske politikere i det hele tatt er i stand til å fatte beslutning om dette et halvt år før valget!?! PS: mitt forslag er å få fatt i kredittkort nummeret til Kristin Halvorsen, ring deretter en selger ved Lockheed Marting og få flydd over brandnew (Block MAX) F-16 ASAP ZULU. Deretter selger vi alle våre gamle F-16 til et eller annet land. Case closed! A r v i d

Dæven, man kjøre boarding med motoran i gang :-). Søkki ta, det må værra gode tider i Coast Air...

Hei Mulig noen har sett før, men jeg synes den er jæv... morsom. Arvid

Åhh sat.n i hel..tte. Deinn dær så lækker ut. Transaction in progress. A r v i d

Hallo! Ut i fra det jeg har klart å fiske fram fra de som skriver langtidsprop`en (LTP), er at man vurderer en fortsatt deling mellom Bodø og Ørland. Dette har ikke bare med jagerflyene å gjøre. Det er mange kapasiteter som evt skal huses innpå en base. Ta Luftvern f.eks. De er avhengige av å ha muligheter for å trene mot incoming fighters. Det er ikke noe poeng i samle dette innpå en base hvor man har restriksjoner ift luftrommet rundt basen. Forsvarstudie 07 (FS07) som er hele grunnlaget for denne diskusjonen er et av flere innspill til LTP. De har for eksempel ikke tatt hensyn til NAEW FOL avdelingen i Norge (AWACS). Forutsetningen i FS07 er at denne kastes ut av landet (lokaliseres sammen med engelskmenne på RAF Waddington), evt tilbys en rullebane og operere fra i Norge. Det er ikke uten grunn av NATO har sendt en opphisselse i skriftlig utgave til den norske stat, når man ser på hva de har i dag på Ørland. Et annet moment er tilgangen på skytefelt og treningsmulighetene for daglige/nattlige jagerflyoperasjoner uten begrensninger. Min personlige mening er at man driver ikke jagerflyoperasjoner fra en by. Se bare på hva danskene har gjort og nederlenderne gjør. Aalborg er lagt ned og flyene er flyttet til skrydstrup. Leeuwarden i Nederland skal legges ned og flyene flyttes til Volkel. Det ble kanskje en liten avsporing av tråden dette, men rullebaneprosjektet i Bodø er sikkert smart det, men jeg tror dette kommer for sent nå. Husk at det opprinnelige forslaget fra Luftforsvaret var Ørland som hvedbase med 2 fly på QRA fra Andøya (sammen med orion-flyene). GIL stemte dette ned og gikk for Bodø, med den begrunnelse at kostnadene med å ha 2 fly på QRA fra Andøya ble så store. Siden alle konklusjonene i FS07 er tuftet på kostnader så må de nye momentene som er framkommet vurderes, deriblant flytting av en flyplass... PS: ang Evenes så har jeg vært der flere ganger, og dette er en utmerket plass å drive jagerflyoperasjoner fra, men ut i fra det jeg har fått høre så kommer "Gardermoen-dommen" og slår inn, uten at jeg vet hva dette betyr. A r v i d

Hallå Det er i forbindelse med transport til Nellis/Red-Flag. Fly fra Ørland og Bodø med personell fra begge basene skal dra over i disse dager. Det skal være en C-17 der ja, men A-310`n fra belgiserne cancla så det kommer visst en VC-10 i stedet for. A r v i d

Ja,ja, nå er det jo engang slik at enkelte flytyper, som f.eks Tornado har tightere begrensning på bølgehøyde ved en eventuell utskytning. Og dette spiller ingen rolle om man er på havet utenfor Ørland eller Bodø. A r v i d

Hallo Er ikke planlagt noe spotters day under Bold Avenger (BAR), men hvis du er kean så kan noe ordnes. Under Bold Avenger deltar 69 jagere, 3 choppers, 8 medium transporters og 8 heavies (alle fly på Ørland bortsett fra 4 stk KC-135 og 1 VC-10 som skal operere ut fra Sola). På Arctic Tiger deltar 57 jagere, 17 choppers, 2 medium transporters og 2 heavies, og alle disse skal operere ut fra Ørland. En del av enhetene skal være med på begge øvelsene slik at de vil også fly her i perioden i mellom øvelsene. A r v i d

Halloi Svenske SK-60`s (Saab 105) som brukes ifm FAC trening. Se godt etter så finner du også sikkert noen hær-skaller på fjelltoppene. A r v i d

Hallois Bold Avenger (BAR) er den største øvelsen med nokså nøyaktig 92 flymaskiner. Øvelsen går av stabelen uke 36 og 37. Deretter starter Arctic Tiger i uke 39 med 68 flymaskiner. Jagerfly, helikoptre, transporters og overvåkningsfly. I tillegg kommer french navy med hele flotiljen med Rafale, Super Etendards og Hawkeye når hangarskipet Charles de Gaulles skal i tørrdokk. Så det blir konstant fly-dur utover høsten på Ørland. PS: en god del utenlandske spotters har allerede meldt ankomst, og det er et eget opplegg for dette under begge øvelsene. Mere info kommer...!!! :-) A r v i d

Yepp, den står her nå. Ser rimelig ny-painta ut også. Det er en annen 737-200 fra samme selskap i aksjon også i dag, og den er på Andøya akkurat nå og henter F-16 gjengen. A r v i d

Denne chopper piloten har vel ikke helt kontroll her. Matrosen ser for øvrig ut til å være en smule heldig også... A r v i d

I dag ble nå denne avtalen undertegna. For øvrig har nederlenderne gått så langt som å bestille 1 stk JSF som skal delta på OTE-fasen i 2010 (operational test and evaluation). Slik vi oppfatter det fra innsiden så styres det mot en ting og det er amerikansk. A r v i d

Ut ifra det vi har fått vite så snakker man ikke lenger om eksportversjoner. Kampflyprosjektet benytter diverse verktøy for å samle data og til simulering av scenarios, og ut fra dette får man data som peker i en eller annen retning. Det som må være klart, det er at alle 3 flytypene er fullverdige kandidater med sine ups and downs. Det er kunsten å velge det flyet som stemmer mest overens med hva Forsvaret skal bruke kampflyet til i framtida. Når det gjelder prisen som verserer (70-80 milliarder), så er dette prisen for flyene og estimert kostnad knyttet til drift av flyene i et 30-års perspektiv. A r v i d

Ja, det er mange meninger om dette emnet. Her kan det leses noe om briefingene som ble gitt forleden da selgerne var samlet. Et moment som påvirker valg av flytype er hva nederlenderne kjøper og om man ønsker og kutte ut FMS(foreign military sales - der hvor man har alle sine forsyningslinker). Det er et eget kampflyprosjekt på i gang i Forsvaret og de heller i retning av JFS mens Barth Eide og de rød-grønne ønsker å vise at JAS er like god. Det er ups and downs med alle alternativene, men Gripen er nødt til å gjøre noe med motorkraften på N-modellen da disse er meget under-powered ift de rollene de er tiltenkt. Selv dagens Gripen-modell mangler tilstrekkelig skyvekraft. Vi har hatt flere Gripens på øvelser på Ørland Hovedflystasjon og gjengangstemaet er skyvekraft... Apropos amerikansk kjøp - det er ulemper med dette også. Se hva som skjedde med Penguin MK3 missilet. Grunnet til at dette ble scrappet er rene og alene pga at amerikanerne ikke ville implementere dette i F-16 MLU... og hva skjer da... jo, Ola Donk scrapper hele driten... Tyskerens IRIS T var heller ikke problemfritt men ble nå integrert til slutt etter en god del kampanjer. Hva som velges av flytype tilslutt får gudene vite, men at det avhenger av hva våre allierte velger er helt sikkert... :-)

En annen greie også som kan være kjekt å ha i minnet, det er at shelterløsninger for drift og vedlikehold av jagerfly er utdatert og in-effektivt. Det vi vil se i framtiden (også for dagens F-16) er såkalte "box"-løsninger for samling av flyene ala det man finner på Payerne i Sveits. A r v i d

Ja, ENEV skal man ikke kimse av. Dette er jo "hjertebarnet" til General Diesen... A r v i d

Nå skal jeg innrømme at jeg er noget farget av at jeg jobber på Ørland, men ,men.. For Ørlands del så handler det om hele regionen. Vi har i dag mange ansatte som bor i de øvrige kommunene på Fosen samt i Trondheimsregionen, og det er flere prosjekter på gang nå for å gjøre disse mulighetene bedre. Og det er ikke værre for en luftforsvarsfamilie og bosette seg i denne regionen, når en hærfamilie kan bo i indre troms... PS: En eller annen gang i løpet av de første 2 ukene i sept neste år, så skal det arrangeres en spotters day ifm den store Nato-øvelsen BAR07. A r v i d

Hallois! Her er det mye vann som skal rennes før politikerne skal beslutte. Forsvarssjefen skal ha studien ferdig ca september neste år og da vil denne inneholde en fagmilitær anbefaling om ny basestruktur blant annet. For Luforsvarets del så vil mest sannsynlig bli anbefalt 2 baser (1 i sør og 1 i nord). Hvordan dette vil ende til slutt er altfor tidlig å si. Alle lokaliseringer har både fordeler og ulemper. Uansett valg av base så skal det i tillegg være slik at man skal ha deployeringsbaser (som f.eks Banak og Sola) for å ivareta QRA-beredskap, og dette avhenger igjen av trusselbildet. Jeg for min del, mener at Ørland ligger perfekt til. Det er ikke uten grunn at NATO/PFP bruker denne basen stort sett året gjennom. Neste høst skal vi arrangere 2 av de største jagerflyøvelsene i NATO (BAR07 og Arctic Tiger). BAR07 innebærer at ca 100 fly (60-65 jagerfly), skal ta av å lande 2 perioder pr dag i september. I tillegg har man treningsområdene og skytefeltene som ligger rett utenfor stuedøra (på Tarva kan man faktisk droppe bombene mens man turner inn på finalen til 15... A r v i d