Øyvind Schou Johnslien

Ha ha.. Ja men ok. Så lenge det er slike ting han finner på så er vertfall jeg fornøyd..

Men i alle dager!!! Totalt unødvendig å drive med slike ting mens andre jobber da gitt... :mad: Det er snart ikke den ting som ikke blir utprøvd på MP kveldene gitt.. He he.. Kollosalt. Får bare håpe man har fri neste gang noen sprø forslag blir satt ut i livet.. Denne eventen er bare nødt til å være Ernst sin ide eller??

En glimrende avslutning på en eller trist Onsdag. Slenger her ut noen få pics. Takker så mye for turen, den var midt i blinken. Når blir neste Bomb Run mon tro??

Hvis man flyr rundt uten mål og mening, er det bare å peke nesa dit man vil. Hvis man derimot prøver å fly denne maskina slik at man følger real lover og regler samt navigerer etter boka, følge checklist og rutiner, ja da får maskina en ny side. For meg er det slik jeg best utnytter den, legger opp ei rute å følge, passer på å følge normale regler på hastighet og høyde over tettbygde strøk. Følge Sid/Star og kartverk ellers. Prøve så godt man kan å tenke seg hvordan en real F-16 pilot skal manøvrere feks innflyging til en flyplass og utføre dette etter beste evne. Prøv gjerne dette så håper jeg dere får samme opplevelse som meg.. God tur.

Takk for turen og glimrende bilder Ernst. Detta må vi gjenta.... Det har virkelig åpnet seg en ny verden for meg etter at jeg kjøpte denne maskina. Det er jo ikke måte på hva man må følge med på under flight.. Helrått. Lite bildet fra 2 officer. Som vi ser her så har jeg ett lite dropp på fuel pressure på motor nr 3. Jeg må også kalibrere kompressor trykket slik at Manifold Pressure er det samme på alle 4. Oljetrykk Ok på samtlige. Cylinderhode temp Ok. Oljetemp Ok. Carborator Air er innenfor grønt. Den falt noen få grader som vanlig etter at vi byttet fra Filtered Air til Ram ved passering 8000 ft. I tillegg til å fly denne maskina må man også ha ett øye på småting som Cabin temp, denne må justeres jevnlig så man slipper survinga fra crewet. Det kommer også meldinger på øret hvis det er noe som ikke er helt etter boka. Radio opperatøren finner stadig noen radio kanaler med drivende god musikk :crazy: som man kan lytte på hvis man ønsker. Dette er bare litt av hva som er simmulert i maskina, og jeg koser meg hvert eneste minutt i denne fantastiske cockpiten. Noe av det grommeste er kanskje at div feil og mangler man klarer å påføre flyet enten ved hjelp av slitasje eller rett og slett dårlig flyging, lagrer seg slik at flyets tillstand er nøyaktig den samme neste gang du skal ut og fly hvis du ikke tar en tur innom hangaren og utfører service / repparasjoner på dette. Siste turen vi hadde nå fikk jeg beskjed om at motor nr 3 ikke var helt på nett. Etter landing ble dette sjekket ut og joda. Sylinder nr 6 var kaputtos. Denne ble da byttet ut sammen med hydrolikk pumpe til Gear, da understell av vannvare ble fellt ut i noe høy hastighet.. My Bad. Diverse væske nivåer må også sjekkes og evt etterfylles. Nei dette er ei vannvittig maskin, spesielt for ett Petrol Head som undertegnede. Håper vi blir flere som får dilla på denne, slik at vi kan kjøre noen seriøse bombe tokt i formasjon. Kanskje en ide til FLG??

Presterte å bli matforgifta og alle sluser åpnet seg dagen før avreise fra Tunis til Gardemoen.. Trenger vel neppe å si mere?? :sick:

På ny var det en glimrende tur som Fred hadde lagt opp, og jeg slenger her ut noen snapshots fra en flytur i mye variert terreng og vær.. Fikk god tid før takeoff så det ble noen shots fra KORS. Ettersom mr Beaver var godt brukt siste tida og sårt trengte en liten service, ble det PFD sin Porter for min del. Heldigvis med samme kallesignal som vanlig slik at ingen misforståelser skulle forekomme. En brokete og variert forsamling gjør seg klar til første takeoff. Da kom vi oss endelig i lufta. Noe dårlig sikt så her ble det ikke mange bilder. Været lettnet etter hvert og på Darrington begynte det virkelig og bli brukbart. Litt vondt å se, men her ligger Øystein og følger elva i lav høyde. Han klaget over mye svinger. Kan ikke skjønne det? Til og med sola titta frem etter hvert.. Etter siste bildet fikk jeg problemer med utsynet fra VC og byttet etter hvert over til Beaver da denne endelig var ferdig på service. Ble dårlig med bilder etter bytte, men vi nådde da frem til endestasjon etter hvert. Tror vi var 4-5 fly som gjennomførte heile turen? Takker så mye for en kjempefin tur..

Stort sett alt som står der er: In 2011 you're going to see Orbx and PMDG work together on product launches. We're excited as a team to be working with the PMDG guys and you'll hear more about this joint initiative soon! Håper dette hjelper Halvdan..

Takker for en kjempefin tur selv om den for mitt vedkommende ble brått avbrutt av ett plutselig strømbrudd. Da jeg fikk litt volt tilbake, makta jeg ikke å starte på nytt. Bortsett fra dette var alt glimrende.. Høyt propell forbruk Fred?

Lenge siden jeg har lagt ut noen bilder her nå så da tenkte jeg at en tur med Heavy i nytt scenery kanskje kunne passe? Takeoff fra PAKT Rw 11 Ketchikan Intl på morraskvisten Ville gjerne ha med meg soloppgangen på cruise over Brittish Columbia. Uhuuu. Like før det ble litt Birdie birdie namm namm her gitt. Sid`en fører meg sørover mot ANN Anette Island Da var vi på cruise alt FL330 og utsikten er helt upåklagelig. Etter ei tid i lufta blir det mere og mere solskinn som gir ett utrolig fargespill i skydekket under meg. På min Plan-G finner jeg Userwaypoints som har vært i bruk på en eller annen søndagstur. Nevner Razorback Mountain og Mt.Tiedemann som ligger rett ut for min venstre vingetipp. Stemningsbildet. Nede i 7500ft her og passerer Earls Cave og Egmont. Turner Final ute i Salish Sea med kurs mot ILS 08L på CYVR Vancouver Intl. Tuchdown. Parkert på G08 og må vist vente litt på å forlate flyet ser jeg, da gubben i trappe maskina hadde lunch. Positivt overasket over hvor smooth det var og fly med denne maskina over dette terrenget. Ingenting å klage over isåmåte. Håper dere likte bildene.

Kan bekrefte det Fred beskriver her. Skjedde med meg i går efta. Null reaksjon hverken på måleinstrumenter og motor uansett hvor leaning hendel står før man når cut off og motorer stanser.. Snåle greier. Uansett takk for en kjempefin tur i går og for alle bilder som er lagt ut. Greit å ha slik å se på når man er på jobb.. Ble noe krøll med photobucket for min del, så bilder får vi vente med til neste Søndag...

Hei Jan Arild. Iogmed at du sitter der på søndagen uten maskina di, så poster jeg her noen flere bilder så du har noe å kikke på. Jeg har sliti litt med denne 310`ern, men i dag viste den seg fra sin beste side og jeg fikk en kjempefin tur uten hakk og hikk. Starta på CYRV Revelstoke med kurs mot CYJA Jasper. Tok selvfølgelig litt tid før jeg kom på at jeg skulle knipse bilder men da jeg kom meg opp i cruise på 13000ft fant jeg igjen kameraet. På denne turen valgte jeg å gå litt opp i høyden, noe som var uvant gitt. Har stort sett ligget lavt den siste tiden, men jeg fikk da ikke høyde angst heldigvis og det var også moro og se terrenget fra litt altitude også.. Som sagt dette var en kjempefin tur, og jeg gleder meg stort til kvelden. Da håper jeg dere likte disse bildene, og stiller opp på søndagstur i samme området..

Long time no see Per.. Ikke noe å lure på spør du meg.. Sleng den plata som kiler rett i kassa og instaler. Deretter bruker du noe svart kroner på div addons og blåser i disse fotball kampene på søndags kvelden. Vi trenger flere Gudbrandsdøler på TeamSpeak serru.. :grin:

Herlige bilder av ett spennende scenery. Noen som har noe info om når dette blir tilgjengelig for oss som ikke har forhåndsbetalt? Finner fint lite inne på FTX, og på FlightSim store står det kun Release soon.

Takker så mye Stein. Tror jeg må få sjekka øya, jeg satt jo og kikka på den sida for litt sida.. :crazy: Så den ikke før nå. Glimrende.. Da blir det en prøvetur her...

Hei Stein Ove., Kjempefint bildet. Det jeg lurer på. Jeg har nå leita og leita men finner ikke denne painten på J modellen noe sted. Skulle gjerne hatt den i hangaren. Har du noen tips eller link til hvor det er mulig å evt skaffe denne? Takker på forhånd.

Jupp det er denne jeg stadig vekk er ute og lufter Fred. Gleder meg stort til Accusim er ferdig med sin addon til denne.

Slenger inn ett lite stemnings bildet fra turen jeg også. Suverent å få litt hjelp fra Fred til å takle denne maskina. Var en del ting jeg ikke var klar over, og det skulle ikke forundre meg om dette blir min nye yndling på Heavy fronten..

Hmmmmfff. Der gjorde du det veit du... Igjen... Visa`en ligger bare og spreller i boka her... Igjen. Og jeg gleder meg som en liten unge til å prøve ut en skikkelig Warbird... Igjen... Takker så mye Ernst. Hadde sikkert tatt lang tid før jeg hadde kommet over denne hvis det ikke var for deg.. Skal lure på om det lar seg gjøre å få en godkjenning på 1/3 av påkrevd skatt hele året pga software innkjøp??? Trenger snart noe i den bane trur jeg.. :grin:

Sikle slurp... Hell....es kar han Ernst... Jeg ryker jo på det ene kjøpet etter det andre pga disse innleggene hans... :grin: Nei det er helt suverent å få slike innput Ernst. Hvordan vil du sammenligne A2A sin version ( som er min favoritt) mot denne fra Warbirdsim??

Hei Lars. Hyggelig at du har lyst til å bli med på MP sessions.. Første krav er at du slår av alle evt værprogram du har kjørende i FSX. Deretter må du benytte deg av Team Speak 2 og logge på der for kommunikasjon. Så er det bare å gå inn på Multiplayer i hoved menyen i FSX. Huke av på Local Network (LAN) og ditt navn. Connect Directly og sette den IP adresse som er aktiv. Da vil du etter hvert få opp Password, og dette får du på teamspeak. Lykke til.. :grin: Ja det holdt jeg på å glemme, for å komme seg på MP må man vel enten ha sevice pack 2 eller Acceleration pack hvis jeg ikke husker feil..?

Hei Paul. Jeg mailet deg painten samtidig som til Robert. På mailadressa som ligger i profilen din. Sjekk igjen og gi meg beskjed hvis den ikke har dukka opp. Planen er at når jeg får painta til alle som skal ha i OFKL, så har Pasi nevnt at han kan lage ei installer pakka på denne. Dermed skal det kun være og innstallere denne og samtlige utgaver skal ligge tilgjengelig hos hver enkelt.

Mailes til deg i morra Paul.. :grin:

Liten prøvetur med OFKL sjokkis paint i kveld, i default scenery denne gangen. Her kommer noen snapshots. Disse bildene er fra Østerike på Øysteins server. Håper dere liker dem? Kan legge til at alle 5 med denne painten har personlige callsigns på vingene. Fred LN-FRI Jan A LN-JAG Øystein LN-OEH Bjørn LN-BAS Øyvind LN-OYV Flere er under produksjon..

Hei igjen og takk for en kjempetur med utfordringer utenom det vanlige. Det hørtes ut som det var flere enn meg som var sår i øya (pga minimal blunking) og trengte hjelp til å få handa bryti av throtle og stikke/yoke etter første leg.. Viste seg at dette ble en stor konsentrasjons prøve, personlig var jeg nok litt forsiktig og lå med for stor avstand til Ernst til å begynne med. Etter hvert ble man mere vant med flyet og ikke minst å ligge tett så da minsket avstanden. Jeg følte meg etter hvert som en skygge av Ernst, noe forsinka i tid men hver eneste bevegelse han gjorde opp ned eller sideveis ble overført til mi stikke automatisk. Følte at det største problemet var å holde hastigheten, litt for lite power og dermed må man virkelig skuffe på i noen sekunder. Dermed glir man litt for kjapt innpå og må dra av. Slik var det som sagt tidlig på turen, men etter hvert kom det seg.. Jeg byttet fokus fra Ernst og over til Paul A som tuslet og cruisa på autopilot, og prøvde å holde samme avstand vinkel og høyde i forhold til han. Da ble det letter gitt. Jeg har ikke annet å si enn det resten av gutta har postet her. Fantastisk, kjempemoro, herlig. Da er det vel bare å glede seg til neste formasjons tur. Kanskje vi neste gang skal prøve oss med ett fly som har noe bedre utsyn fra cockpit?? :grin: