Mats Findell

Svaret är enkelt. FLY II är ljusår mycket bättre än FS2002. Ska man seröst hålla på med flygsimulering på vanlig hemdator så är Fly II faktiskt det enda vettiga alternativet. Besöker man www.avsim.com så finns det faktiskt en hel del addons för Fly II. Den enda begränsning som Fly II har är att scenerierna är något simplare. Speciellt byggnader som får ett "grådassigt" utseende.´ Och det bästa av allt är att Fly II är billigare fastän det är bättre. Skäms Microsoft för det hutlösa priset av 700 SEK för PRO versionen.

Hej Jag har börjat göra ett paket med flygplatser från Dalarna för FlyII. Dock saknar jag några kartor på flygplatserna Malung, Sälen, Dala-Järna och Avesta/Rembo. Är det någon som har dessa flygplastser avskannade och som kan e-postas till mig. Kartorna som finns i KSAK:s Svenska Flygfält duger aldeles utmärkt. Jag kommer att fortsätta att göra flygplatser landskap för landskap i mellansverige. Dessa kommer jag givetvis att lägga ut för gratis nedladdning på nätet. Jag har länge saknat svenska addons för FlyII och har därför själv börjat göra en del flygplatser. Ludvika flygplats blev klar häromdagen och det känns väldigt trevligt att få flyga på hemmaplan. Nästa flygplats blir Borlänge som förmodligen blir klar ikväll. Min e-mail adress är: mats.findell@se.abb.com

Hej Jag har lagt detta med flygsimulering på hyllan en längre tid men igår så fick jag ett ryck och började igen. Jag installerade Fly! och köpte Wilcos Boeing 737 på nätet. En otroligt proffsigt gjord maskin av Wilco men checklistan som medföljde i manualen kändes inte speciellt genomarbetad utan den saknade en hel del detaljer som tex var man hittar en viss knapp på panelerna. Är det någon som har en bättre checklista eller vet var jag kan finna en bättre en.

Hej Det finns väl ingen anledning att ha en svensk flightsim site så länge flighsim.no finns. En bättre flightsim site finns knappast. Den är professinellt layoutad och med ett mycket bra innehåll samt att den uppdateras dagligen. Dessutom är norskan inget hinder för oss svenskar eftersom språken är såpass lika. Jag tycker till och med att det är lite charmigt med norskan.

Grattis Norge på er nationaldag. Vi svenskar har alltid varit avundsjuka på vårt grannland i väster den 17 maj. Sverige behöver också en nationaldag med fest och allt vad det innebär. Grattis! Med vänlig hälsning Mats Findell

Hej Det kan alltid diskuteras om det är rätt eller fel att ta betalt för ett addons. Men jag minns från den tiden då jag var med och startade upp SWEDFLIGTH vilket jobb det var att skapa dessa scenerier. Jag satt vid datorn i stort sett varje kväll och hela helger med arbetet attt skapa mellansverige för SWEDFLIGHT. För den som inte är insatt kan jag säga att det är ett enormt tidsödande jobb. För mig blev det till slut så mycket att jag tröttnade på allt vad flygsimulatorer hade att göra med. Allt som hade med flygsimulering att göra kändes som krav och jobb. Så succesivt la jag av med SWEDFLIGHT. Idag har jag börjat flyga igen och gör det med glädje. Precis som det ska vara. Nu kanske många tycker att jag gnäller men att ha varit med att skapat SWEDFLIGHT har givetvis varit roligt och lärorikt trots att det blev så intensivt och jobbigt. Jag har alltså full förståelse att man vill ta betalt. Man offrar mycket av sig själv och att få pengar kan vara ett litet plåster på såret. Dessutom har man en del utlägg för program mm som kan vara kul att få tillbaka.

Rating är vilket betyg som filen får. Det är alltså ett medelvärde från alla som röstat. 10 poäng är högst och 1 är lägst. Kom dock ihåg att detta kan vara lite missvisande om det är få personer som röstar. Mats Findell Grängesberg

Jag tror de flesta "skräms" lite av att vara med och flyga online. Givetvis beror detta, som det oftast gör, på okunskap. Hur gör man? Vilka program behövs? Vilken flygsimulator ska jag ha? Vilka rutiner gäller för flygning online? Dessutom kostar det pengar eftersom telefonen måste användas. Visserligen en liten summa men dock en utgift. Personligen så har jag ägnat oerhört lite tid åt online flygning. Provade på det under FS98 tiden. För att få igång mig så krävs det nog en liten "guide" som beskriver online flygning och en organisation som aktivt driver online tillfällen genom annonsering på flightsim.no. Mats Findell Grängesberg

Jag jobbar som marknadskommunikatör på det enormt stora företaget ABB. Mina uppgifter är att göra trycksaker, annonser, presentationsmaterial samt att jag är webmaster. Ett roligt och intressant jobb. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag antar att många liksom jag tittar gärna på film där flygplan ingår på något vis. Det som retar mig är att ofta framställs flygningar med löjliga fel. Jag såg en film förra veckan där piloten fick order från tornet att byta HDG från 300 grader till 330 grader samtidigt som man filmar kompassnålen som visar 63 grader. I samma film visar man en Boeing 747 på 30000 fot i full hastighet dock med flapsen nedfälld! Nästan varenda flygfilm jag har sett är det en eller flera dundertabbar i. Producenterna av flygfilmer borde ha en dialog med flygare när filmerna görs för att undvika dessa tabbar. Trots allt så lockar dessa filmer till sig flygintresserade som har ofta kunskaper att se tabbarna. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag hade samma fråga en gång i tiden. Den ställde jag till Björn Härlin, en pensionerad SAS pilot som har flugit Saab 340. Han sa att endast skevrodren användes för att ändra kurs, dock vid kraftig crosswind (sidvind) så kompenserar man med sidrodret. Mats Findell Grängesberg

Tack för ditt svar. Enligt dom sträckor som du beskriver så stämmer det med mina iaktagelser. Det betyder att Fly och MS FS är inte realistiska i detta avseende. Jag har provat att köra rotate vid 60 knop och då känns kärran aldeles för tung. Stallvarnaren skriker vid minsta lilla höjdroder så 70 - 80 knop känns mer säkert. Mats Findell Grängesberg

Hej Något som har slagit mig när jag är på flygplatsen och tittar är att Cessnor och andra mindre flygplan använder en otroligt liten del av banan vid start. Vid flygfältet där jag bor är banan 830 meter och oftast så lyfter de med mindre än halva banan. Däremot när jag flyger Cessna 172 i simulatorn så krävs det nästan dubbelt så lång bana för att komma upp i 70 - 80 knop så jag kan lyfta. Ändå har jag i Fly plockat bort vikt. Detta verkar också vara lika i FS2000. Simulatorerna kan inte vara verkliga när det gäller denna aspekt. Är den någon riktig pilot som har någon kommentar om detta. Mats Findell Grängesberg

Hej Av att dömma på Flyforumet så verkar intresset för att flyga med Fly svalt numera. Därför undrar jag hur mycket tid ägnar du åt respektive flygsimulator? Jag för min del ägnar ungefär 65-70 % på Fly och resten på FS2000. Flight Unlimited äger jag inte ens men funderar på att köpa den när den ligger på REA(tillbud)hyllan. Motivera gärna ditt svar varför du använder just den simulatorn mer än den andra. personligen tycker jag att Fly är mer realistisk och använder den därför oftare. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag läste en gång för länge sen en rescention om Microsoft Flight Simulator 98 där skribenten tyckte att spelet var skit. Det fanns inget att skjuta på. Han tyckte att spelet var till för 50 åriga gubbar med kraschade pilotdrömmar. Jag blev mycket upprörd över hans hänsynslösa sätt att angripa den här hobbyn. Men kanske har han till viss del rätt. Jag menar att för min del så finns det ingen större önskan än att få ratta en riktig maskin. Jag brukar tänka att det var nog pilotutbildning jag skulle ha satsat på. Istället blev man marknadskommunikatör på ABB och gör kataloger och annonser hela dagarna. Ett intressant jobb men ändå inte drömyrket - PILOT. Därför har nog simulatorn fått bli substitutet för pilotdrömmen. Efter att ha sysslat med hobbyn sen första utgåvan av flight simulator på min gamla Amiga så kan jag se hobbyn nu med lite distans och självironi. Flygsimulatorhobbyn är inte bara flyg. Det är geografi, data, metrologi och inte minst det engelska språket. Det är otroligt roligt att planera sin flygning från tex Arlanda till Köpenhamn. Beräkna bränsle, ladda ner real weather, planera navigation mm. Detta verkar total knasigt för en utomstående, men det är så jävla kul. I min lek (som vissa vill kalla det) får jag vara pilot för några timmar. Drömmen går i uppfyllelse. Min fru brukade ropa att maten är klar när jag är i full färd med att landa. Jag svarar tillbaka att jag kommer bara jag har landat och taxat in. - Du kan väl fortsätta spelet efter maten, ropade hon tillbaka. Aldrig i livet. Förstöra drömmen med mat. Numera vet hon att jag sliter mig inte från simulatorn förräns planet är intaxat och avstängt. Oj da! Detta blev längre än jag tänkt. Jag tror nog att drömmen tog nog lite väl i överhand. Mats Findell Grängesberg

Hej TAS är "True Air Speed" vilket är den verkliga hastigheten. IAS är "Indicated Air Speed" vilket är den hastighet som planets pitotrör ger. Pitotröret känner nämligen av vilket tryck den utsätts för och desto fortare det går desto högre tryck blir det på pitotröret. Självklart ger den här mätningen dålig precision vilket leder till att IAS och TAS skiljer sig något. Dessutom påverkar tryckförändringar beroende på höjd och barometervärde mätningen också. Din inställning bör vara IAS för att ge en realistisk flygning. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag tror vi alla är överens om att dessa BA piloter som visades på TV är oerhört korkade och saknar respekt för sitt ansvarsfulla arbete. Men jag reagerade också på en annan sak. När flygteamet gick på gatorna i Barcelona så skojade dom friskt och gjorde narr av spanjorerna. Dels genom att håna några som åt glass eftersom dom "sög" så bra och dels genom att lägga sig på en polisbils motorhuv. Hur full jag än blir på en utlandsresa så hånar jag inte den lokala befolkningen. Detta tycker jag är ett bevis på total respektlöshet för andra människor som tydligen också avspeglar sig i deras yrkesroll. Dom är en skam för sin yrkeskår och jag hoppas att de blir avstängda från yrket återstoden av deras liv. En sak som jag funderat på är detta specifikt för endast British Airways? Jag har svårt att tro det. Fram för hårdare kontroller på flygplatserna för att gallra bort rötäggen. Mats Findell Grängesberg

Hej Ja den kommer att gå i repris enligt gårdagens tidning. Tyvärr så kommer jag inte ihåg datumet men kolla på http://www.tv4.se" TARGET=_blank>www.tv4.se Mats Findell Grängesberg

Hej Det finns två läger där den ena hävdar att FS2000 är bäst och det andra att Fly är bäst. Givetvis så kommer svaret på din fråga att bli mycket subjektivt. Jag ska dock göra en så objektiv bedömning som möjligt. FS2000 fördelar - Sceneriet ser mycket bra ut även Microsofts defaulta scenery. Byggnader och andra föremål är skarpa och tydliga. - Det finns mycket addon material på nätet som flygplan, scenerier mm. FS2000 nackdelar - Panelerna är mycket förenklade och har något oskarpt över sig. Dock finns det några addon paneler på nätet som är väldigt realistiska som Espens Fokker 50 panel. - Flygplanen känns lite för motorstarka. Cessnan går att slita upp i luften i 70 knop med rejäl stigning vilket inte är fallet i verkligheten. - Pro versionen är dyr! Man bör ändå välja Pro versionen om man beslutar sig för att köpa FS2000. Fly! fördelar - Mycket realistiska paneler där nästan varenda knapp finns representerade enligt den verkliga förebilden. - Planen känns realistiska och inte överdrivet motorstarka som FS2000 planen. - Priset! Man får mycket för pengarna. Fly! nackdelar - Scenerierna är primitiva och byggnaderna är oskarpa och ser lite livlösa ut. Dock finns det några addon scenerier som är väldigt detaljerade med byggnader och andra föremål. - Lite svårt att bedömma höjden vid landningen kan det vara eftersom scenerierna är för odetaljerade. - Dålig täckning i världen med navigationshjälpmedel. Som tex ILS för Kastrup saknas. - Begränsat med addons. Jaha, vad ska du nu välja. Båda kanske om ekonomin tillåter. Sammanfattningsvis så bör du välja FS2000 om du vill turista i olika vackra scenerier. Realismen är inte riktigt på topp. Vill du däremot sitta hängande över riktiga checklistor och knäppa på 78 knappar innan motorerna är igång för att känna den äkta pilotkänslan så är Fly ditt val. Hoppas att du blev lite klokare. Som du kanske förstår är jag något mer förtjust i Fly ändå har jag försökt ge en så objektiv bild som möjligt. Mats Findell Grängesberg

Tack för informationen. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag har en liten fråga angående navigering. På större flyg använder man sig av FMS för navigation. I FMS-en finns alla waypoints inprogrammerad men jag undrar andvänds FMS-en även vid landning? Eller slår man av den strax innan landning och landar manuellt? Likaså vid start är FMS-en igångslagen från första början? Är det någon som har erfarenhet av detta? Mats Findell Grängesberg

Hej alla flygintresserade Jag har följt forumet sen en längre tid tillbaka och det har varit och är fortfarande en viktig informationskälla för mig om det senaste inom flygsimulatorvärlden. Det finns många på forumet som delar med sig sina kunskaper och erfarenheter till andra vilket gör hobbyn till en större glädje och sammanhållning. Dock har den sista tidens pajkastning som så tydligt syns i vissa inlägg förstört delar av forumets viktiga uppgift att sprida information och kunskap om flyg och flygsimulering. Rena påhopp mot vissa personer har skett. Jag tror det här skadar forumet eftersom eventuella nybörjare kanske skräms av bli påhoppad och därför undviker att skriva något på forumsidan. Jag vädjar till alla på forumet ha respekt för varandra hur än dumt inlägget kan verka för dig så får vi ett trevligare forum som fyller sin viktiga funktion. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag sitter ungefär tre till fyra kvällar i veckan framför datorn och flyger. Där blir jag sittandes i ungefär två till fem timmar beroende vilken typ av flygning det blir. Oftast blir det en tur med Fly och Hawkern mellan några av storflygplatserna i Skandinavien alternativt Norra Europa med SAS kartorna i hand. Ibland blir det en tur med FS2000 eftersom det finns bättre addon scenerier för Skandinavien än för Fly. Populärast just nu är Fokker 50 med Espens panel. Många frågar mig hur har du tid att sitta så mycket framför datorn och flyga, då svarar jag, hur har du tid att tillbringa varje kväll framför TV-n. Då blir dom tysta. Har man haft flyg som intresse sen barnsben så är det lätt att skippa TV-n för flyget. Att flyga är mitt absolut största intresse. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag funderar på att köpa Wilcos Boeing 737 panel & plan för Fly. Jag undrar ifall den är värd att köpa. Screen shotsen och vad texten beskriver låter den riktigt lovande. Är tacksam för ett snabbt svar. Mats Findell Grängesberg

Hej Jag har äntligen hittat en panel motsvarande Fly´s paneler för FS2000. Espen Øijordsbakken's Fokker 50 panel är helt enorm. Realism som är ljusår från Microsofts egna paneler. Proffsigt 3D arbete och en utförlig manual. Dessutom är panelen gratis! Tack Espen för ditt arbete som kommer att ge mig många roliga flygtimmar. Jag rekommenderar seriösa flygsimulatorpiloter att ladda ner den. Panelen finns att hämta på flightsim.no förstås. Mats Findell Grängesberg