Eivin Stensø

Dette blir spennende ja. Endel av de tingene de har tatt for seg i updaten høres interessant ut. Count me in! SU-27 FTW!

<3 Kai Tak <3

Jeg har googlet litt og sjekket avsim osv, men har ikke funnet ut om det er mulig å konvertere flightplan fra Squawkbox til FS .PLN format. Noen som har en løsning?

Skal si du fikk nok å henge fingrene i. Bra jobba! Braathens

@Aronsen: Enig! Jeg dukker opp på ENVA kl 20 slik at jeg er omtrent midt mellom ENVA og ENGM når ENOS_CTR logger seg på. Er du med på den?

Gratulerer!

IPOD er farlig.

@Fredrik: Jeg har ikke sett F16-piloter på nært hold men takker for info. JSF er mye tyngere enn Gripen så jeg holder en knapp på fysikken her

Du skal ikke se bort ifra at Braathens stikker innom.

Ekstra våpenkapasitet er en fordel ja. Har jo spilt endel lomac tidligere og der var min favoritt så definitivt SU-27. Oppdaget fort at stor rekkevidde og våpenkapasitet var taktiske fordeler. Må du snu og dra hjem, enten pga lite fuel eller våpen, er du i praksis ferdig. JSF har vel en edge pr. pylon mens Gripen har bedre rekkevidde. Andre fordeler er fart og akselerasjon. Noe som gir missilen større energi og kan avfyres tidligere enn motstanderens. Der er nok Gripen bedre. Sukhoi'en var i tillegg utstyrt med elektro-optiske systmer, noe som gjør det mulig å fyre av varmesøkende missiler fra utenfor synsrekkevidde(BVR). En stor fordel siden fienden ikke får noe radarvarsel før det smeller. Du kan snike deg opp bak og - BOOOM! Så vidt jeg forstår er F-35, utstyrt med dette, mens Gripen har større rekkevidde. Gripen kan i tillegg fly i sirkler rundt JSF, men nå er ikke dette så viktig i moderne luftkamp der det foregår på lang avstand. Noen foresten som vet om Gripen har EOS? Edit: En annen fordel med å fly russisk, var hjelm monterte sikter. (Du slipper å ha HUD'en på fienden for å låse.) Er dette noe som har kommet på vestlige fly?

@Andreas: Jeg tror du misforstår litt. Jeg er klar over at regjerningen og forsvaret ønsker JSF og at det er operative krav til flyene. Det jeg ønsker å vite er konkret hvilke operative krav og på hva Gripen evt faller igjennom på. Samt hva som er den taktiske styrken/svaketene til flyene. Når det gjelder F-18, så er det vel ikke så lenge siden tyske MIG-29 ga F-18 fly juling på en uskripta øvelse. Sprøs om vi vil ha dem.

Jeg er interessert i å høre konkret hvilke egenskaper som evt mangler på Gripen. Er det våpensystemene, våpenkapasiteten eller har det for kort rekkevidde? Hva er det som evt gjør F-35 bedre? Noen som kan svare?

"4) Gripen ville blitt ubrukelig til alt Norge skal bruke sine kampfly i fremtiden. JSF er og blir det beste flyet for Norge. Men dyrt? Jepp det blir det helt sikkert! Det hadde blitt ennå dyrere å "spare" penger på å kjøpe en Gripen vi ikke kunne bruke til alt vi trenger å bruke den til!" Kan du utdype dette nærmere?

Gratulerer!

Den var kjent som verdens mest spennende flyplass. Den stengte 6. juli 1998 men nå har den gjenoppstått. I know you want it. You know you want it! B) Meld dere inn. http://hk.vatsea.net/

Lukla:

Concorde: http://www.youtube.com/watch?v=OBtLix4xqdI http://www.youtube.com/watch?v=z-x1765n1EI&feature=related

Her var det mye bra men...Hvor er Kai Tak-klippene? Jo her: Enjoy!

Skal man være avansert så kan man jo bruke to lydkort. Ett til FS-lyden og ett til Squawkbox. Da kan man stille volumet individuelt på disse og få en god "mix". Eller hvis man bruker to forkjellige pc'er, kan man kjøpe en liten scene-mikser på en musikkforetning og stille nivåene på den.

Bra kveld dette. 672

Jeg synes at det til tider er mye unødvendig dårlig lyd og lavt volum på dere som prater på radioen. Mest blant piloter men også blant kontrollere. Dette kan unngås rimelig effektivt. Her er noen tips som skulle hjelpe samtlige som sliter: 1. Sats noen kroner på en god mic. Vil anbefale KOSS sin SB/49 til 350kr. Den har meget god lyd og jeg får bestandig tilbakemeldinger på at jeg blir hørt klart og tydelig. 2. Gå i windows. Ikke start opp FS og SB4 enda. Skru opp mic-volumet(gain) inn på lydkortet slik at det skurrer når du snakker så høyt som du gjør på radioen. Så skrur du forsiktig ned til skurringen forsvinner, men ikke lenger ned. 3. Start opp SB4 og kjør mic kalibrering på nytt. Snakk så høyt som du gjør på radioen under kalibrering. 4. Inne på VATSIM; snakk tydelig og artikulert. Ikke snakk så fort at du spiser opp ordene dine. 5. Ikke kjør FS-lyden høyt ut på høyttalere for da vil mic'en plukke opp mer motorlyd enn deres egen stemme. Dette er veldig vikig. 6. Sjekk at nettet ditt har tilstrekkelig kapasitet og sørg for at alt annet som bruker båndbredde er lukket. Vips! Så høres alle like høyt og tydelig.

Takk. Håper du fikk utbytte av treningen. Det fikk iallfall jeg. mvh BRA672

Jeg beklager hvis jeg har uttrykt meg uklart. Det dreier seg om VATSIM ja. Ikke virkelig flyging.

Ekspermiment: Ligg på 250kt indikert på 6000'. Gi full guffe og pitch kraftig ned så skal du se hvor fort det går.

Absolutt ikke min dag men fikk heldigvis avklart at at man bør sette multiplayer range i SB4 til 4 miles når man deltar på fly-ins. Det blir visstnok krøll når altfor mange fly logger seg på samtidig. Pitot feilen er et velkjent fenomen som eksisterer mellom FS2004 og PMDG 737NG. JEg har forsøkt å hake av for prevent all ising i FSUIPC. Håper dette skal løse problemet