Eivin Stensø

Jeg som fersk vatsimmer henger meg på den. Dere har gjort det svært lett og hyggelig for meg å komme i gang. Takk skal dere ha alle sammen.

Jonas Jeg vet ikke hva som har skjedd her men jeg vil at du skal tenke over at VATSIM ikke er et vanlig spill. VATSIM er til for dem som ønsker å fly mest mulig som i virkeligheten. Det krever en god del lesing og øving før man kommer så langt. Jeg foreslår at du går inn på http://www.vatsim.net/ ->VATSIM pilots->pilot training og setter deg inn i det som står der og så kan du komme tilbake å prøve igjen. Lykke til!

Stilig paint ja.

@Jo Erlend: En annen flyplass jeg tror jeg så definitvit ville hatt med på favorittlista er Trondheim Værnes X. Hvis jeg bare hadde hatt maskin til å drive FSX. Anmeldelse på avsim i dag: http://www.avsim.com/pages/0310/Aerosoft3/Trondheim.htm

Sjekk ut videoen!! (Scenery: Flytampa Hong Kong) http://hk.vatsea.net/index.php Ps. Vi skulle hatt fler kontrollere fra vår tidssone i tårn og app/dep så hadde Kai Tak våknet skikkelig til liv. :cool: - Hong Kong app: "Cahtay 461, report when established on the IGS runway 13" - CPA461:"Report when established on the IGS, Cathay 461" - CPA461:"Cathay 461, established on the IGS runway 13." - Hong Kong app:"Cathay 461, contact Hong Kong tower on One-one-eight decimal seven, so long.

Støtter Jo Erlend her. Kai Tak og IGS13-approachen har vært min favoritt i årevis, og Flytampa sitt scenery er vel noe av det beste som noengang er produsert for FS. Utrolig detaljert og vakkert samtidig som det er lekende lett å drive selv for min gamle PC. Enda ett pluss er det at Kai Tak er åpen på VATSIM. Terningkast 7

Så lenge man holder styr på hva som befinner seg på hvilken pylon . :grin:

Gratulerer! :cool:

Hm. Kanskje det er en ide? Må du legge ut objektet med ett eller annet scenery design program da?

Men det var ingenting der. Kun en nedlagt rullebane. Jeg har aldri vært på Rygge før i mitt liv. :grin: Nå har jeg iallefall laget en AFCAD2 løsning som er lagt ut i filbiblioteket. Sivil apron, de-icing area, og PAPI på rwy 12. Noen må gjerne slenge på et terminalbygg og et tårn så har vi Rygge i all sin prakt på gang for oss som bruker FS2004.

Braathens stiller opp!

Til FS2004 ja. En terminal, apron og bilparkering hadde hjulpet. Jeg fant ikke ut hvor jeg skulle parkere. :grin:

Morsom kveld. NDB approach@Rygge var en højdare. Finnes det foresten noe kurrant scenery der? Stock sceneryet var litt primitivt. Hadde problemer med å finne noe som lignet på terminalen. :grin:

Venter i spenning. :cool:

Om skriveren ikke er helt tom for blekk så skal jeg se om jeg kan skvise noen flere kart inn i permen min. :grin:

Bakgrunnen er at jeg bruker Flight plan database til planlegging og ønsker å få ruta inn i ASE men den akseprerter kun PLN-format. Ser mer og mer ut til at løsningen er en esktern flightplanner som kan eksportere til begge formatene. Takk for innspill.

Noe sånt må nok bli løsningen. Jeg ser at FS FP-format inneholder plasseringen til hver fix i lengde og breddegrader mens SB-formatet ikke gjør det. Da går jeg ut ifra at man trenger en oppdatert navdatabase for å kunne konvertere og da kommer jeg vel ikke utenom en ekstern flightplanner.

Jeg tenker det samme men må innrømme at jeg ikke har peiling på hvordan dette gjøres. Her er iallefall hjemmesiden til VBA: http://www.virtualblueangels.net/2007Web/main.html

Helt utrolig. Jeg synes det er vanskelig nok å treffe den refuel-basket'en jeg. Disse her er ikke så verst de heller(Virtual Blue Angles): http://www.youtube.com/watch?v=VivFXJPeNSs

Disse gutta er GODE. Sjekk dette da: http://www.youtube.com/watch?v=wsAuSm9OXRo&feature=fvw

Kun en utvidelse og videreutvikling av Lock-On Modern Air Combat. Versjon 2 som kommer snart er ytterligere forbedret.

Virtual Blue Angles. Hvis du trodde du kunne fly: Sim=Lock-On FC http://www.youtube.com/watch?v=VivFXJPeNSs

http://lockon.co.uk/ Og ikke bare er det enn kick-ass combat-simulator. Pr. simulerte flyegenskaper er den Flight Simulator totalt overlegen.

Jeg synes SU-27 er overlegent. Du har ett par fordeler i forhold til F-15C i Lock-On. * De har større kapasitiet pr pylon. * Du får targeting info på HUD'en. Du slipper og se ned på radarskjermen. * EOS (mulighet for lagtrekkende varmesøkende missiler)Du kan snike deg bak feks en F-15C og skyte den ned uten at F-15C'en får radar warning. Men F-15C har en stor fordel og den heter AIM-120 AMRAAM

@Lars-Petter: I avisene skriver de mye rart. En klassiker er feks at et fly har hjulproblemer når det i virkeligheten er snakk om en indikasjonsfeil. Denne ulykken kan jo foresten minne litt om Asker-ulykken i 1972 der en Fokker F-28 Fellowship fra Braathens SAFE gikk i bakken under innflygning til Fornebu.