Asbjorn Furu

Prøvde meg på egenhånd ikveld.Må nok spørre min gode hjelper før jeg prøver igjen.Mener selv at jeg var på ENVA for å fly til ENGM.SÅg til og med en SAS maskin som fløy forbi.Tror det var flight1373 eller noe slikt. Fant ENOS V APP,men fikk ikke kontakt..gjorde nok noe feil. Før jeg var ferdig å forsøke meg,låste alt seg på maskinen .Etter det jeg kunne se var det SB. Asbjørn Furu LN-AFU/Orbit63

Ja,skal prøve det.Var nesten inne ikveld.Rotet litt med ulike programmer.Når jeg endelig fikk online hjelp på msn,så datt fa...meg hele internett ut her hos meg og var ikke inne før i halv elleve tiden.Var en viss person som kjefta litt foran TV'n....Får prøve igjen. Asbjørn Furu LN-AFU/Orbit63

Tja,hvis ingenting kommer i veien(hjemmevakt++)så kanskje en newbie/rookie tør å kaste seg ut i det alene... En gang må være den første. Asbjørn AFIS'n LN-AFU/Orbit63

Heisann. Da hr jeg fått meget god hjelp av en viss mann på ENSK til å komme meg online på VATSIM.Var endel å ordne med,men til slutt kom vi online.Takk også til den unge og greie controller på...tror det var Bergen.Har laget meg ei lita huskeliste,så hvem vet neste gang det er treningskveld. Er vel bare å kaste seg ut i det.Takk igjen til "LN-OES". Var en forholdsvis ny verden for meg i allefall Er en viss mulighet at ATC kan komme til å bli "plaget"av meg ja. Ha en flott helg alle Asbjørn Furu AFIS'n LN-AFU/Orbit63

Ja,det kunne vært artig å prøvd seg.Har lastet ned "må ha"pakken fra AVSIM.Har begynt installasjonen,men det stoppet opp.Har fått tilbud fra en online pilot til å evt hjelpe meg.Hadde tenkt å forsøke meg sist helg,men det kom andre ting i veien. Har fri hele fredag,så man får prøve å få ting på plass,slik at en rookie kunne forsøkt seg. En som bare har fløyet offline og med default fly. Har da noen hundre timer der da:-) Asbjørn Furu AFIS*n

Ja,skal si det spant på seg med "må ha"her.Får se hva jeg drister meg til ,kanskje i helgen.Må vel ha cognac glasset i cockpit..... Ett spørsmål til:hvordan er det med været når man er online?Laster alle ned real weather individuelt,eller hva? Asbjørn AFIS*n Mulig online pilot....

Ja,da er den pakken lasta ned.Syns det var nevnt noe der om FSUIPC eller noe slikt? Leste litt,men synes det var mye å sette seg inni for en som ikke er noe særlig flink til å legge inn programvare.Bli vel å ha mange vinduer åpne hvis jeg skal legge inn alt..har ikke skriver. Vel,takk uansett. Asbjørn AFIS*n

Jahaja.Da er det vel ingen bønn da antar jeg. Bare sånn kort:HVA eksakt MÅ jeg ha installert først? SB,oki.Finnes hvor?Hva mere? Kanskje man "tør"til helgen.Har fri da,så vi får se etterhvert. Takk for raske svar uansett. Asbjørn AFIS'n

Hei. Hvis man en gang skulle få lyst til å kaste seg inn i online flygingen er det vel selvsagt noen "må ha"programmer som trengs ...Sb osv... MÅ man ha noe spesiell god erfaring i FS?Jeg personlig flyr bare med default fly og gjør det forholdsvis enkelt,tenker da på oppstart,sjekklister etc. Ellers;MÅ man ha addonfly?Kan man f.eks kalle seg Landmark 103 etc?Og fly med default fly? Kan jo være greit å vite dette FØR man evt kaster seg ut i det.Virker jo unektelig morsomt ut da. Nå har jo jeg riktignok noe erfaring med å prate på radio,men å foreta det som min copilot dame gjør i fs,kan av og til virke litt utfordrende.Er vel som jeg har forstått forståeksesfulle folk der ute:-) Vel,det var nå en liten kveldstanke fra min side da. Ha en god kveld alle. Asbjørn AFIS'n

Takker så mye for raske svar. Asbjørn

Heisann. Vet at det engang for lenge siden var nevnt at det fantes en sim for å simulere ATC kontroller.ALtså en sim der man sitter med en radarskjerm på PC og leker kontroller.Sikkert noe lignende som det som brukes på flyin osv..(har aldri vært med der...forleøpig) Takknemlig for svar. Ha en fin høstdag Asbjørn AFIS'n Fortsatt Avinor ansatt

Har fått meg bredband og i den aledning ble det mere morsomt å fly. Laster ned fra Jeppesen etter som jeg har forstått.Er disse filene oppdatert? Der er noen små METAR pakker i filbiblioteket,men dem er vel til fs2002? De låg i allefall ikke under diverse mappen der. Hvis Jeppesen er rimelig oppdatert,er jo saken grei,men det var en kompis som sa at derfra kunne man risikere å få gammelt vær.Hva er korrekt? Asbjørn Furu AFIS'n Fortsatt Avinoransatt

Godt nytt år alle sammen. Stemmer som det står her at det er endel store fly som flyr over Norge på dagen.Stusset da jeg så at også KLM fløy.Dem har ikke jeg fått med meg,men i følge BODØ ATCC så stemmer dette. Speedbird går fra Tokyo med ca to timers mellomrom,begge til London(dep:hhv. 1050 og 1245..local time?) KLM har rutetid omtrent samtidig med speedbird 06. Speedbird 06 passerer over Hasvik så og si nøyaktig kl 12 lokal tid sjekk forøvrig: http://www.narita-airport.or.jp/airport_e/index.html Asbjørn Furu AFIS'n Fortsatt Avinor ansatt

Hørtes litt merkelig at en maskin skulle fly visuelt så langt som fra Trondheim til Tromsø. Først:ALL passasjer/rutetrafikk som VFR er forbudt i Norge. Widerøe har IKKE lov å fly VFR selv om været er bra. VFR flyging:Da foregår hele flygingen etter de visuelle flygereglene IFR:tilsvarende Instrument flygereglene. En visuelle innflyging til en flyplass er i hovedsak en IFR men at en del av flygingen foregår med visuelle referanser til bakken/vannet. Er litt forskjell mellom disse.Nyanse forskjeller vil kanskje noen si. Vet også at det i sommermånedene (her nordpå)blir gjort visuelle utflyginger for så å ha neste flyplass i sikte,og dermed starte en visuell innflyging.Dette kan nok oppfattes som VFR i praksis (og kanskje er det det også),men altså:visuelle innflyginger osv er lovlig for passasjer tfc,mens VFR er FORBUDT. Mens det enda var lov med VFR,sa ofte flyet:"Cancelling my IFR,proceeding VFR" Men det skjer ikke lengre Asbjørn Furu AFIS'n Fortsatt Avinor ansatt

Morn. Har sett her på forumet noen bilder (real)fra cockpit at det er justering av et eller annet på flystikka.På toppen av stikka høyre side (kaptein stikka)ser man tre tall.Hva er disse? Ha en fin dag. Asbjørn furu AFIS`n Avinor ansatt

Morn. Stemmer nok at BA flyr over Nord Norge "hver"dag,og da med 744.Ifølge Bodø ACC så har ikke BA 777`ere,men vet ikke om det stemmer.Virgins 340 flyr også over nord.Ser den av og til langt mot øst.Flyr vel sånn ca over Alta,og så videre ned Sverige/Finland. I følge Bodø så flyr også Aeroflot med 777 fra Moskva til Seattle.Ruten er da via ENKR og videre retning Bjørnøya. Har ikke sett BA sine speebird så ofte i år,men i fjor høst da været var fantastisk,så kunne vi stille klokka etter dem.Hørte nesten med til jobben å "registrere"dem overhead. Jaja.Ha en fin høstdag denne siste dagen i September. Asbjørn Furu AFIS`n Avinor ansatt

Var å fløy her om dagen i litt dårlig sikt(2002) med Bravo flyet. Oppdaget(har merket dette før)at når jeg fløy på autopilot,så var flyet trimmet veldig mye ned(nese ned)under cruise. Når jeg flyr manuelt har jeg ikke trimmen i nærheten av så mye justert "ned". Vel,da jeg skulle begynne innflyvning manuelt begynte jeg jo da å justere på trimmen igjen.da startet problemene. Flyet ble nesten umulig å handtere.Flyet ble overstresset og vi vet jo hva som da skjer. Noe jeg gjør feil her,eller hva? Altså:Hvorfor så stor forskjell på trimmen(pitch)når jeg flyr på autopilot kontra manuelt? Håper dette var forklart forståelig. Asbjørn Furu AFIS`n Avinor ansatt

Hei. Er faktisk helt enig med forrige innlegg. Kan ikke ta en slik anmeldelse "personlig":-) Asbjørn Furu AFIS`n Avinor ansatt

Heisann.Joda,har reist med Britannia.Er en del av verdens største charterselskap,så tror nok at seriøsiteten er relativt høy ja. Mener de har en nokså ny flyflåte også.D e har også ,hatt i allefall,B757 som brukes/ble brukt på middelhavslandene. Se også:http://www.britanniaairways.se/norge/index_norge.html Nyter finværet i nord. Ha en fin dag. Asbjørn Furu AFIS`n Avinor ansatt

Heisann. Kan jo anbefale en tur "ned"i Grand Canyon,eller langs den.Synes der var flott.Er jo en flyplass oppe på "kanten"av canyon også(husker ikke navnet) Flyr du nede i canyon og like over elva,så husk at det krever sin maskin....min fikk store problemer der nede,men så har jo jeg også en museumsmaskin(1år) Synes også at las Vegas by night er et flott syn. God tur. Asbjørn AFIS`n Avinor ansatt

Ingen som har fløyet Finnmarkskysten idag i vind og snefokk? Kunne vært morsomt å høre om opplevelser i den forbindelse. Husk regelen:"Er det tvil,så er det IKKE tvil" Altså;:er man i tvil om å fly,ja så flyr man IKKE. Asbjørn AFIS`n Avinor ansatt

Flyr ikke realweather.Hadde NOK av det her om dagen. Personlig er jeg mere imponert over AI flyene som er HELT uanfektet av været jeg legger inn i fs Har landet i BARE 22knops rett sidevind(90grader)med 737,og ...joda,landet jo forsåvidt trygt da,men tror ikke jeg ville vært passasjer RL på disse landingene Har heldigvis sving på cockpit stolen på datarommet så den innvendige rudderjusteringen går veldig greit.... Ha ei fin helg,og fly forsiktig Asbjørn AFIS`n ps.Fra 1.Januar heter Luftfartsverket:AVINOR d.s

Unge Jørgen:I følge innlegget ovenfor er det visst ikke bare jeg som lurer på dette Er nokså ofte innom den linken til Los Angeles International Airport,og der ser jeg ofte dette. Paradokset i dette var at igår da jeg snakket med Bodø Kontrollsentral,så spurte jeg etter disse flyene som går i "arctic route one".(Går forbi oss nemlig,en av dem) Da var det at han personen i Bodø som sa:det er en 744.Dermed var denne funderingen igang ser du Kan til slutt nevne at ifølge Doc 8643,som er ei bok over flytyper,så brukes disse benevnelsene. Jaja,man lærer stadig noe nytt... Asbjørn AFIS`n med begrenset flykunnskap

Takker for lynkjapp respons. Asbjørn AFIS`n

Hei alle,og vel overstått helg. Har ofte lurt på hvorfor de "vanlige"flytypene har så mange ulike nummer.F.eks:En B737 ER da en 737,eller hva?ser ofte at 734 osv florerer.Visste ikke før i dag at en 744 var en 747.Hvorfor er det slik?Er det noe system idette som at f.eks en 744 er en 747-400?En 735 er en 737-500 osv? Kunne vært kjekt å vite litt mere om disse tingene. Ha en fin Søndagskveld. Asbjørn Furu AFIS`n