Torstein Farsund

Hehe, noen ganger kan selv den best betalte jobb være en drittjobb vet du;) Jeg kjøper forsåvidt argumentet om å hindre gjentatte kjøp, evt. kvantumsbegrense fra en ip. Men det var vel ingen som hadde trodd at ens konkurrent skulle synke så dypt som i dette tilfellet. Får si som Andrew Carnegie sa: "And while the law of competition may sometimes be hard for the individual, it is best for the race, because it ensures the survival of the fittest in every department." Det er vel beskrivende for flybransjen også. God helg, Geir!

Selv med ditt anstrengte forhold til NAS/glede over å kjøpe dyre SAS-billetter, Geir, så skjønner du vel at dette er idioti. At du konkluderer med at NAS er amatører ved å tilby billige billetter for å konkurrere seg inn på et marked sliter jeg med å forstå, trodde du var bedriftsleder? Kan ikke helt skjønne hvorfor NAS skal ha begrensing på hvor mange billetter som kan kjøpes fra en ip-adresse. Aksjekursen til Cimber Sterling Group har stupt og de involverte ansatte risikerer å få sparken. Det må være lov å stille spørsmål ved intellingensen til selskapets ansatte. Trodde de at det bare ville gli forbi i stillhet? Så lenge medarbeidere i Cimber har gjort dette på eget iniativ, er det vanskelig å straffe selskapet. Å kjøpe flybilletter er vel heller ingen kriminell handling. Men selv i flybransjen finnes en viss kotyme...

Tor: Jan påstår at NAS er best på service og har best kapasitet. Er dette jeg spør om kilder på

Tor: Det er ingen her inne, som jeg har sett, som har kalt SAS et drittselskap. Drittslengingen om konkurrenter er det stort sett du som har stått for. Jeg reiser gjerne med SAS dersom de kommer gunstigst ut på strekningen jeg skal reise, det tipper jeg gjelder for de fleste andre som deltar i diskusjonen her også. Det siste jeg ønsker er at NAS skal ende som monopolist på innenriksnettet i Norge. Skulle likt å se innholdet i innlegget ditt dersom det var SAS som stod og NAS som fløy. Foreslår dårlig airmanship, driter i sikkerhet osv... Bra tippet eller? Morten: Ja, min erfaring fra tidligere jobb på Flesland er at SAS kansellerer/slår sammen flygninger oftere enn NAS. Vet ikke i hvilken grad dette tas hensyn til i statistikken fra Avinor. I tillegg må en ta hensyn til snutid når en leser den statistikken.

Det er mulig, men hvis du leser artikkelen du linker til hadde de i dette tilfellet ikke god nok dekning på enkelte ruter. Sitat fra artikkelen: "Vi måtte ha reist med SAS uansett, fordi Norwegian har ikke god nok dekning på en del ruter, blant annet Bodø - Tromsø og Bodø - Trondheim, sier Sivertsen." I mange tilfeller er NAS billigst, det er enkelt for forbrukeren å sjekke når det trengs, men har du kilder til utsagnet om at de er best på service og har best kapasitet?

Men du ser vel poenget som var at sitat: "Dette er og blir dårlig airmanship" blir en litt vel bastant konklusjon basert på en avisartikkel?

Når ble det forbudt å skyte inn egenkapital i form av oppsparte/-tjente midler i sitt eget AS? Og hva er galt med dette? Trodde du at han startet flyselskap uten at eiernes avkastningskrav har høyeste prioritet, sammen med sikkerhet? Det finnes non-profit selskaper, Norwegian er ikke ett av dem. Ingen andre flyselskaper heller. Selvfølgelig ønsker Kjos å tjene penger, og foreløpig har han spilt SAS langt ut over sidelinjen dersom man ser på resultatlinjen. Jeg skjønner at du frykter for arbeidsplassen din, det er det flere i SAS-konsernet som gjør. Men hva med å ta en titt innenfor egne rekker før du bruker forumet her til å rakke ned på konkurrenten som gjør det så bra, og som folk flest reiser med uavhengig av pjattet du serverer i enkelt av innleggene dine over her? Det blir bare flaut og smålig.

Da vil jeg avslutte for min del med å si at jeg er helt enig med deg, Thomas. SAS og Norwegian er to dønn forskjellige produkter. I tillegg får man som du sier det man betaler for. Gunnar: Ønsker å påpeke at det er fullt mulig å kjøpe gjennomgående billetter hos Norwegian på de fleste strekninger. Da står Norwegian ansvarlig for bagasje og forsinkelser. Samtidig ønsker jeg å legge til at Norwegian er rammet av de samme ansvarsvilkårene som følger alle europeiske flyselskaper, som er ganske omfattende. Men utover dette setter de ikke himmel og jord i bevegelse om du har betalt 299,- for en tur til Oslo og ikke rekker flyet ditt i Oslo som skulle gått en time etter oppsatt ankomsttid.

Jeg er helt enig med deg når det gjelder negativ utnytting av crew, og jeg er sterkt uenig i Norwegians lærlingepraksis. Konkurranse på like vilkår er å foretrekke, og SAS har nå lagt frem enda en plan for kostnadskutt for å imøtekomme nettopp dette. Forholdene blant lavprisselskapene ute i den vide verden vet jeg alt for lite om til å diskutere, derfor kommenterer jeg bare situasjonen i Norge. Og jeg mener på ingen måte at de ansatte i SAS er ubrukelige idioter! Derimot burde flere av dem som har vært innom SAS-ledelsen de siste 20 årene også vært innom et kurs i kostnadslederskap... Når det gjelder bagasje og Norwegian er reglene til SAS og Norwegian tilnærmet like. Mister Norwegian bagasjen din eller forsinker den, tar de ansvaret. Dette har jeg jobbet med selv, så det vet jeg. Jeg har derimot opplevd flere passasjeren som prøver som best å legge selvforskyldte problemer over på selskapet, det være seg Norwegian eller andre... Tipper det skjer SAS innimellom også Lost luggage-automat har jeg ikke sett, høres interessant ut! Flysikkerheten min avhenger av kvaliteten på arbeidet ditt, så den håper jeg du opprettholder!!

Er godt klar over dette, har jobbet som handlingagent selv. Er jo som kjent nettopp derfor du kan fly billigere enn en bussbillett Bergen - Oslo. Likevel er det mye kjeft å få om flyet skulle være 10 minutter seint. At Ryanair kan kritiseres for arbeidsgiveransvaret sitt, kan vi nok enes om. Tråden her har forøvrig omhandlet situasjonen i Norge, og mine kommentarer gjelder således forholdet mellom SAS og Norwegian.

Ja, Norwegian kjører bagasjen hjem til deg så sant de er ansvarlige for at bagasjen ikke kommer frem til riktig tid og sted. Um og videreforbindelse har jeg ikke i hodet lenger, har hatt en litt for lang pause fra jobben:) Arbeidsvilkår er regulert av nasjonale og internasjonale bestemmelser. Lønn og pensjon må nødvendigvis være på et nivå som gjør at selskapet overlever, som sitert under. Tror Norwegianpiloter er fornøyde. Mats Jansson sier i artikkelen: "Det er viktig for SAS å stenge igjen kostnadsgapet vi har til våre konkurrenter. Det er rett og slett snakk om å konkurrere på like vilkår, og til syvende og sist å sørge for at SAS overlever" Problemet til SAS har delvis vært for gode lønnsvilkår, noe de nå ser konsekvensene av, og nå ser de jo heldigvis ut til å ta grep.

Forskning og utviklingen til SAS bestrider jeg overhodet ikke. All ære til dem for det. Det jeg reagerte på var påstandene dine i innlegget over mitt angående blant annet lønns- og arbeidsforhold, forskjellige servicetilbud angående lost luggage, UM osv. og dårlig rutetilbud. De påstandene skulle jeg gjerne sett dokumentert.

SAS kutter 1.500 jobber: http://www.dn.no/forsiden/resultater/article1720582.ece Norwegian: Kuttet lønnen 10 prosent - tjente 150.000 ekstra: http://www.dn.no/karriere/article1719896.ece Klar over at det du skriver er farget av at du jobber i SAS, Tor. Men i det innlegget der var det mye bullshit.

"...avhengig av at dette ser ut som en suksess." Norwegian ER en suksess. Ære være SAS for punkligheten sin, men de tjener ikke ett rødt øre på driften sin. Noe Norwegian definitivt gjør. Hvilke av de to kaller du en suksess? Forøvrig finnes ferskeste info om SAS sitt passasjertap blant annet her : http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1718285.ece

Ny opptur for Norwegian: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1718145.ece De gjør da noe riktig...

PM sendt Jon.

Ja, er klar over at de må brukes med største forsiktighet, men skulle gjerne hatt et eksemplar uansett. Og de lovnadene til Avinor tar jeg med en bøtte salt...!!

Siden det er umulig å få tak i nye kart ønsker jeg å kjøpe ICAO Norge Sør VFR-kart, skala 1:500.000 eller M517 Bergen. Send pm eller mail til torstein_fa"krøllalfa"hotmail.com. Hadde blitt uendelig glad om noen hadde kart til overs som de ikke selv benytter, men som jeg sårt trenger!! Mvh Torstein

Mulig det er slik i teorien Torbjørn, men fungerer i praksis desverre ikke slik på norske flyplasser. De stopper deg gjerne om du kommer med en stor koffert som øyensynlig burde vært innsjekket, men utover dette bryr de seg fint lite.

Hehe, men for å tilføre debatten noe tilnærmet fornuftig: Det er for meg ikke uforståelig at personer som til daglig driver aktiviteter hvor luftfartssikkerhet står i høysete reagerer på en slik video og konteksten den var plassert i. Det må det kunne gå an å ha respekt for.

Husk de gule og blå pillene om kvelden og de røde og grønne om morgenen Kenneth, ikke omvendt... Forøvrig ønsker jeg å gratulere med det mest useriøse og idiotiske innlegget jeg noensinne har sett på dette forumet.

Du nevner Lavik-Oppedal. Nærmeste flyplass er Bringeland utenfor Førde. Ca. 1,5 times kjøring fra Lavik. Kanskje det er denne du tenker på?

Ingen kompensasjon på en så liten forsinkelse som 45 minutter, uansett årsak.

Dato og rutenummer?

Kan du utdype Geir?