Lars Aron

Det verste er jo at dette kalles bekjempelse av såkalt VISUELL STØY. Altså, er man ute i naturen, skal men hverken HØRE eller SE noe som ikke vår herre har plassert der. Hva blir det neste? Båtfolket???

Skremmende lesning dette.... Les mer på http://www.nak.no, klikk mikrofly, debatt og regelverk....

Ærlig talt !!!! I stedet for å øke avgiftsbelastningen for arbeidstakere ytterligere (noen som har turt å regne ut hvor mye av en hundrings som går til avgifter?) burde regjeringen heller fokusere på hvordan flytrafikken kan gjøres mer miljøvennlig. Eller stimulere til utvikling av andre reisemåter som er miljøvennlig. Ikke lenge før FS-piloter også må betale ytterligere miljøavgift pga strømmen vi bruker til pc og nett (er jo allerede avgiftsbelagt med minimum 25%) Hvorfor lønner det seg ikke for fabrikantene å installere siste-generasjons motorer i flyene som enten er produsert siste 10-15 år, samt de som ligger på produksjonslinja de neste 5-10 år?

"Dra frem utstyret ditt og ta et bilde ..." øhhhhh...... er nok på feil forum ja ;-)

Den flyplassen er i virkeligheten temmelig bratt og ender nesten i en fjellvegg. Real-videos fra denne flyplassen ligger også på youtube.

Denne var bare fantastisk, sller burde jeg si; fanaktisk ;-) http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1976085.ece

Her er videoen, kasta sammen i moviemaker, da STUDIO som vanlig krasja :-(

Lagt ut 3 bilder under "bilder". Video får komme senere...

Litt sent ja, og litt kort. Husodden er kjempefint, vært der.. Dro istedet til Sølenstua, langt til fjells og til skogs. Engerdal området, i sørenden av Femundsjøen. I flg. mine opplysninger skulle banen være 800 meter lang, og 15 meter bred, hard grus. Det som møtte oss i noe varierende sidevind, var 3 - 4 meter bred ruglegrus, sikkert 800 meter langt, med asfalt 100 meter på hver ende. Mao., like bred som senterlinja på en vanlig flyplass ;-)Sjappa/cafeen som skulle innkassere landingsavgifta var skikkelig stengt, men heldigvis var det åpent på cafeen på campingplassen like ved, så kaffe, burger og blæretømming kunne foretas i betryggende omgivelser. Så der ble landingsavgiften brukt i stedet. Var litt spent på TO, da banen var skikkelig smal, og det blåste fra alle kanter. Dssuten ville kona filme TO med fotoapparatet i det vi, i følge henne, skulle forlate fjellet fra sykkelstien ;-) Forøvrig en morsom tur i en 1967 C-150 som maler som en katt.

Hei godt folk. Skal ut på tur i morgen, noen forslag? Noen som har vært på Gullknapp siste halvår? Har tenkt å svi av 3 - 5 timer fra Hønefoss, og har godt tom for ideer. Forslag mottas med takk

Hehehe, har ennå til gode å fly meg vekk, hverken nordpå eller sørpå :crazy: Men har likevel gått til anskaffelse av en liten garmin, sånn just in case :whistle: Men ikke si det til noen

http://www.lofotposten.no/lokale_nyheter/article2882691.ece Ja, det var jo en bombe da...

Flyet jeg benytter er en c-150, bruker ca 18 l/t og har da ca 170 km/t. På en tur fra Hokksund til Narvik, har jeg ca 7 timers flyging. Blir da 130 liter på denne turen. Med bil er det ca 160 mil. Bilen bruker blyfri, 0,8 pr. mil. Bruker rundt 22 timer på denne turen. 100 LL betaler jeg ca 11 kr/l for, litt mindre enn gjennomsnitt bilbensin.... I tillegg må jeg ha minst 1 mellomlanding for refuel, startavgift fra 100.- og opp til 200 kroner..... Men selvsagt mye mer moromt å fly da...

Betyr ikke kompresjonen noe? Altså; mengden luft som blir "forurenset" ? En dieselmotor har jo en kompresjon på typisk 24:1,mens en ordinær bensinmotor ligger på 6-9:1. Lurer på dette selv også.....

C-150 / 152 / 172 Pa 28 140/151/161/181 Og et mikrofly jeg ikke husker hva heter, tror det var Zenair eller lignende

Øhhhh.... har fulgt med på sidene over tid. Innlegget ble bare skrevet i dag tilfeldigvis....

Ser det ofte er få som benytter multiplayer på flightsim.no, det samme gjelder norske sim-piloter på vatsim. Har jeg gått glipp av noe?

Ikke sikkert at private flyere ønsker å havne i flere register enn høyst nødvendeig. Forøvrig er norsk luftfartsregister tilgjengelig på www.luftfartstilsynet.no

Les NOTAM på IPPC

Etter noen dagers irritasjon over at jeg ikke klarte å få Kato Airs simfly opp i lufta, fant jeg omsider løsningen på problemet her: http://www.fremover.no/lokale_nyheter/article1957092.ece Hilsen Lars