Tom Stian Bjerk

Det er en del feil i denne versjonen som kan lastes ned fra VG. Det finnes en patch, men den kan da altså ikke brukes på denne versjonen.. Litt artig spill, men er en del begrensninger/bugs som gjør det litt kjedelig i lengden

[image]http://www.b737.org.uk/efiscontrolpanelng.jpg[/image] Den knappen som heter BARO (Som sitter på EFIS-panelet) kan du vri på og sette til den "QNH" du vil ha..

Bra med god ATC-dekning.. Skulle gjerne ha flydd i går, men prioriterte NHL, Detroit vs Nashville i går (Detriot vant.. jippi ) .. Ble litt off-topic denne melding, men navigraph har kommet med en oppdatering av nDAC.. Du har nå mulighet for Enroute kart også.. Så blir nok installering av det i kveld

Fant dette ... Scandinavian Airlines Flight 901 -- McDonnell Douglas DC10-30 -- John F Kennedy International Airport --- February 28th 1984 On February 28, 1984, an SAS DC10 was a regularly scheduled international passenger flight from Stockholm, Sweden to New York City. Following an approach to runway 4 right at JFK Airport, the aeroplane touched down about 4,700 ft beyond the threshold of the 8,400 ft runway and could not be stopped on the runway. The aeroplane was steered to the right to avoid the approach light pier at the departure end of the runway and came to rest in Thurston Basin, a tidal waterway located about 600 ft from the departure end of the runway 4 right. The 163 passengers and 14 crew members evacuated the aeroplane safely, but a few received minor injuries. The nose and lower forward fuselage sections, wing engines, flaps and leading edge devices were substantially damaged at impact. The National Transportation Safety Board determined that the probably cause of the accident was the flightcrew's a) disregard for the prescribed procedures for monitoring and controlling of airspeed during the final stages of the approach, b) decision to continue the landing rather than to execute a missed approach, and c) overreliance on the autothrottle speed control system which had a history of recent EDIT: var noen før meg ja

Mener å ha lest at det er et radiostyrt fly som er brukt der.. ikke fullsize da så klart

Synes de sa det var fra en eller flere APUer.. damp/røyk fra de..

Er vel diverse rutiner som gjøres etter de har landet.. sjekklister:=)

Ja, har lyd.. men kan gå litt tid i mellom hver gang de sier noe

Ligger vel heller et halvt minutt etter slik jeg kan se det EDIT: 8 minutter til landing

Jeg synes det er ganske så bra og motiverende for hobbyen at piloter, flymekanikere osv tar seg tid til å komme med opplysninger som dette her på flightsim.no . Korrekt informasjon må jo være bra.. Og om noen ikke liker det de leser, så er det ikke verre enn å la være å lese resten??

Engel og Engel.. vet nå ikke det da.. hehe.. Men bare hyggelig å kunne hjelpe til

Har ikke dette med navigeringen å gjøre da? Eller tar jeg helt feil?

Prøv denne linken http://squawkbox.ca/forum/viewtopic.php?t=1152 Kanskje den vil hjelpe deg videre..

Det var et flott event.. men jeg savner Screenshots fra dere ATCer .. Hadde vært artig å se hvordan traffiken var

Hvor er spenningen i hverdagen ? .. Så dere har ikke satt opp "random failures" altså ? Neida.. Det er vel sikkert typisk simulator-trening det regner jeg med.. å øve på slike situasjoner..

Hvordan er den i forhold til å fly etter de gamle standby instrumentene ? Har det hendt at du må fly etter den ? Eller er den stort sett bare til "pynt" og som må tørkes støvet av i en eventuel situasjon?

Clamer. Den standby instrumentet som er avbildet.. er det en såkalt ISIS ? .. der det er 3 instrumenter/funksjoner integrert i 1 ?

Main Instrument Panel

Folkene som stod der kunne være glad til at han ikke bruke afterburners

Nå ble 3.0.5 omdøpt til 3.1.0 .. så 3.0.4 er den forrige.. Rart at du har problemer med den, fungerer helt fint her.. har du prøvd å installere den på nytt ?

Dessuten har bookingen ligget lenge ute.. så alle har hatt god tid til å booke flight

Hvis du leser litt av bakgrunnen til eventen så skjønner du nok hvorfor.. Copenhagen Kastrup Realtime event 2006

Ser alle er opptatt ja.. arrangøren anbefaler at det er kun de med booka flight som kan fly til og fra EKCH.. , men det er jo fortsatt andre flights som er ledige :=)

Da er det ikke mange timene igjen .. endelig .. Ser det er bruktbart med bookinger.. så her blir det å ha nok fuel og være forbredt på holdings

Hmm.. trodde det var i dag jeg :=) .. Men ser jo at det er 15Oktober.. jaja.. da får jeg vente ei uke til ser jeg..