Rune Gustafson

Da bør du til gjengjeld, Audun, sette deg inn i hva denne saken i realiteten dreier seg om, og som jeg kanskje ikke har presisert godt nok. Ordningen trådte i kraft fra 1. juli 2011. Det er imidlertid en forutsetningen som må være til stede for at avsender skal kunne beregne 25% mva på elektroniske salg til Norge, nemlig at firmaet må være registrert som utelands foretakende her i landet med eget organisasjonsnummer. Det hjelper lite at firmaet, som de skriver i svaret, er registrert som foretakende i EU og som følge herav er pålagt å kreve opp norsk merverdiavgift ved elektronisk handel med land i EU. Og Norge er , så vidt meg bekjent, fremdeles ikke medlem av EU. Mine undersøkelser har heller ikke så langt funnet SWREG som registrert foretakende her til lands. Da blir det kanskje mer forståelig hvorfor e-handel hos Simmarket ikke utløser 25% mva. De er heller ikke registrert som firma i Norge. Gåten SWREG blir da: hvem stikker av med momsen RuneG

Helt korrekt Pasi. Har nettopp kjøpt den fra Simmarket uten VAT. Forøvrig har jeg fått dette svaret på e-posten til SWREG; "Hello, SWREG, Inc. is required to collect VAT tax since we have offices within the European Union. We collect the VAT rate of each individual country then remit the collected tax to the proper tax authority. If the customer inputs a valid VAT Exempt Number on the order form the tax will be removed from the order total." Med andre ord bør SWREG først tilegne seg kunnskaper om hvilke land i europa som er medlem av unionen. RuneG

Hadde tenkt meg et nytt fly til FSX, og valget falt ned på Real Air Simulation's Turbine Duke - full version til 34,95 Euro eller NOK 286,07, trodde jeg. Da alle data (navn, adresse, land, e-postadresse, creditkortnummer m.m) var fyllt inn i formularet til betalingsformidler SWREG som Real Air benytter og deretter fått opp ordre nr., antall stk. etc., ser jeg at SWREG har tillagt bestillingen norsk moms med 25%. Nå er selvfølgelig ca. kr. 71,- ikke store beløpet, men av prinsipp ble betalingen ble selvfølgelig kansellert. Nå håper jeg at de som har kjøpt Turbine Duke fra Real Air ikke er blitt utsatt for det samme som undertegnede, for dette er en mildt sagt tvilsom faktureringsmetode fra et utenlands softwarefirma som jeg i utgangspunktet trodde var en seriøst aktør i markedet. I mine øyne blir dette et forsøk på noe helt annet. La meg konkretisere hvorfor jeg hevder dette: Hverken Real Air Simultation eller betalingsformidler SWREG er registrerte firmaer i Norge, og har følgelig ingen rett på å oppkreve norsk moms på vegne av hverken undertegnede eller skatteetaten. Det ville forøvrig vært interessant å få vite hvordan en eventuell overføring av innkrevd moms skulle foregå til skattemyndighetene i Norge, og attpå til på mine vegne. På toppen av det hele er software nedlastet i Norge med utenlands opprinnelse fremdeles ikke merverdiavgiftspliktig her i landet, selv om det nok kommer det også. Jeg har førøvrig sendt SWREG e-post med følgende ordlyd: "I was going to order the Turbin Duke for FSX from Real Air Simultation, but just before accepting the transaction, I realised that you had added 25% norwegian VAT to the Invoice. Real Air is not registrated as a firm in Norway, and you are therefore not allowed to add norwegian VAT for merchandises electronicly or in other ways exported to Norway. When importing merchandises to Norway I am normally ordered to pay the 25% VAT to the Norwegian authorities (downloaded software, which is the matter in this case, is free from VAT in Norway). Therefor I don't accept to receive the Invoice from SWREG with 25% VAT added. An interesting question in this case; in which way would your firm manage to handle over the VAT to the norwegian authorities on my behalf for a downloaded software free of VAT? Regards Rune Gustafson" Som dere ser er jeg blitt noe "opptrukket" i forbindelse med forsøket på handel hos Real Air. Jeg er spent på svaret, selv om jeg aner null respons. Dere er herved advart. RuneG

Tusen takk for en flott flytur. Dere fikk det til å krible. Hadde jeg vært noen år yngre så..... RuneG

Det var i såfall en noe underlig måte å uttrykke honnør på. RuneG

Det er tydeligvis lite som skal til for å more enkelte på forumet. Honnør til Fred for et instruktivt svar. RuneG

Har hatt flere turer nordover fra Kjevik. Står nå i Bodø. Kjempeflott scenery med UTX, NSX II og AoN 3.0. Til og med min mye brukte badeplass på Hamresanden vis a vis RW 04 på Kjevik er med. Herlig! Må si med Ernie: "Æ gir meg over, det er virkelig gøy å fly i gamlelandet igjen" Hjertelig tusen takk enda en gang til alle involverte. RuneG

Noe OT, men tillater meg å benytter anledningen til å takke deg Gunnar for interessant flystoff gjennom mange år på "Kjeviksiden: helt uoffisielt" RuneG

Hehe, Per. Slettet nettopp mitt innlegg av samme grunn :grin: RuneG

Det normale er å velge kompatibilitetsmodus Windows XP (Service Pack 3) RuneG

Nå skal vi vel heller ikke i letingen etter årsakssammenhenger til blant annet problemet "Fatal Error" glemme at Windows7-64-bit ikke er kompatibel med FSX Deluxe Edition, jfr. "Windows7 Compatibility Center". Undertegnede har tidligere tilskrevet Microsoft og bedt om en forklaring på hvorfor det er slik. Svaret fra Microsoft var som forventet, og ingen ble noe klokere. Ellers vil jeg minne om at også korrekt avinstallasjon av FSX har stor betydning for installasjonsresultatet når FSX reinstalleres. For å redusere eventuelle problemer bør følgende rutine benyttes; 1. Start FSX, åpne Settings/Scenery Library og disable ("delete area") installerte scenery addons i Scenery area. 2. Lukk FSX, deretter restart FSX og lukk FSX igjen. 3. Gå til kontrollpanel i Windows og avinstaller alle addons eller bruk eventuelt programmets egen avinstaller. 4. Restart PC. 5. Avinstaller SP2 og SP1 i nevnte rekkefølge. 6. Restart PC. 7. avinstaller FSX med DVD nr. 1 8. Restart PC. 9. Kjør et register renseprogram, f.eks. CCleaner. 10. Restart PC. RuneG

Da ble det resultatet FTX NABlue PNW (som jeg hadde kjøpt tidligere, men ikke installert), FTX NABlue Pasific Fjords og FTX NA3w5. I tilleg måtte jeg jo ha noe brukbart å fly med, og valget falt på Carenado's B58 Baron. Scenery og fly er toppers, FSX har fått en ny dimensjon, i hvertfall for undertegnede, og livet er herlig :grin: RuneG

Du frister meg til nye innkjøp av ORBX , Stein-Ove. Fine bilder RuneG

Skikkelig bra den der, Fred. Koste meg stort. Takk for at du delte den med oss RuneG

Du har selvfølgelig helt rett, Stein-Ove. Var nok litt frustrert i natt. Skal skjerpe meg. Flytter spørsmålet om manglende TO/GA button til tråden "ifly B737NG for FSX. Unnskyld til trådstarter. :blush: RuneG

Gjorde et forsøk med å slå på "Show cockpit ToolTips" i settings i FSX, og startet leting i tidligere nevnte område. Jeg fant den, ikke der manualen sier den skal befinne seg, men på øverste venstre skruehode på MCP. Hvorfor de fleste har TO/GA knappen modelert der den skal være, men ikke jeg, har jeg ingen god forklaring på. Dog er det flere på iFly sitt forum som har samme problemet. RuneG

Det hjelper ikke, Steinar, jeg har den ikke. Ingen TO/GA der den røde streken din slutte. Den skal jo ligge rett under A/T bryter, skrått ned til venster for C/O. Det er der jeg har leita hele tida, men hos meg er det ingen ting, bare fullt av tomt :grin: Så også et bilde i forbindelse et innlegg på iFly's forum med samme manglende TO/GA som hos meg. Dog var vedkommendes spørsmål i en litt annen gate. RuneG

Vet det Mathias, men begge typene MCP er uten TO/GA knappen hos meg. Har lastet ned fra iFly og installert på nytt etter iFly's anvisninger med hensy til brannmur, og virusprogram, men til ingen nytte. TO/GA er vekk som ei sviske. RuneG

Mens jeg har deg her, Steinar. Hvor i heite finner du TO/GA funksjonen på MCP som manualen beskriver både i tekst og bilde. Jeg har'n ikke hos meg :crazy: RuneG

Boka kan bestilles i din lokale bokhandel, og koster ca. 260 kroner. Skyline A/S Tittel; "Trofast Stormfugl - Twin Otter", Prosjekt og manus; Kirsten Kath. Lysne, Redaktør: Oddbjørn Monsen, ISBN: 82-91385-02-5 Du har noe å se frem til Tommy! Og for de som måtte lure; jeg har ingen relasjoner til hverken forlag, redaktør, eller Widerøe Flyveselskap som sådan. Andrew; har du også begynt som flygende "cowboy"? Den manøveren der hadde neppe gått med "Purka" heller :grin: RuneG

Joda, Christian og Vidar, at vi snakker om en viss form for flyvende cowboys, kan jeg se. Det gjenspeiles jo i boka. Det ble nok en noe annen flykultur ved Widerøe's overgang til DHC7, i pilotmiljøet populært kalt "Purka". :grin: Jeg har selv opplevd "akrobatiske" øvelser som passasjer i "Otter'n" som tvilsomt hadde blitt akseptert i dag.

Det inntrykket som har festet seg hos meg etter å ha lest boka er vel noe i denne gaten; Twin Otter pilotene i Widerøe må vel med rette kunne kalles pionerer på sitt felt som til tider måtte takle store utførdringer med røft klima og vanskelig topografi, spesielt vinterstid, noe blant annet historien om isingen på frontruta illustrerer. RuneG

Enig med deg, Vidar RuneG

Vel, jeg tror vi avslutter debatten her og nå, i alle fall for min del. Tydeligvis vet du mye mer om disse ulykkene enn jeg. Som trådstarter var det min eneste hensikt å referere en morsom historie fra en bok som beskriver tiden med Twin Otter'n i Widerøe. :crazy: RuneG

Både lest, og i tillegg sett, Jaran. Med det siste sikter jeg spesielt til NRK's to programmer om Mehamn ulykken som setter søkelyset på en del uoppklarte hendelser samt senere funn av deler, og som, såvidt jeg erindrer, kun den siste kommisjonen delvis forsøkte å komme til bunns i. RuneG