Gå til innhold

Tom Knudsen

Bidragsyter
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    13 542

  • Ble med

  • Siste besøk

  • Dager vunnet

    86

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Tom Knudsen

    MSFS Dev. psykisk støtte

    i MSFS2020 - Utvikling

    Skrevet

    48 minutter siden skrev Kjetil Håvan:

    Enig. Blender er definitivt annenrangs for ASOBO! Litt synd, for 3ds max er jo svindyrt. Merker det er en del trøbbel for hver gang med blender, noe som er broke eller lignende.

    Kjenner dessverre ikke til ASOBO, men er nok enig at 3ds Max er mer enn latterlig dyrt.. Før hadde jeg student lisens i 3 år mens jeg studerte, etter det beholdt jeg den bare. Nå har de endret hele 

    finansierings modellen sin og sikter seg kun på bedriftsmarkedet. Det betyr at de fleste har ikke råd til det. 

    • Like 1

    MSFS Dev. psykisk støtte

    i MSFS2020 - Utvikling

    Skrevet

    Finner Blender å være frustrerende etter å ha blitt utlært på 3dsMax.. Men så begynner jævelen å krype litt innpå, nå må jeg bare finne 100 ledige timer hvor jeg sitter konstant med 

    Blender å følge tutorials men jeg pugger short cuts 😂  Kanskje jeg på sikt kan etablerer en rask work flow. 

    • Like 1

    TrackIR, delaniclip el lignende

    i Kjøp/Salg/Bytte

    Skrevet

    Har en TrackIR 5 liggende i skuffen, brukt en gang. Tenker @MagTveihar en tilsalgs nå, dersom andre også trenger en senere så vet dere hvor det finnes en. 

    Mener å huske min mangler det feste på skjerm, men ser at det er veldig enkelt å kjøpe billig på ebay/amazon. 

    Følger med sånn ting til å feste på capsen. 

    Link til overnevte 

     

    Nytt tilskudd.

    i Screenshots - Video - Stream

    Skrevet

    2 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Vi hadde ingen sånne begrensninger. Men begge motorene måtte være i gang med propellene ute av feather før vi entret rullebanen. Etter ankomst måtte motorene ha 1 minutt i start/feather før vi kunne stoppe dem. Med andre ord så ble motor 1 stoppet med en gang vi ankom stand, mens stoppeklokka ble startet for den andre i det vi satte den i start/feather. 

    I utgangspunktet så var dette med single engine taxi egentlig noe dritt som bare økte arbeidsbelastningen på styrmannen. Spesielt på flyplasser som Heathrow etc. Vi hadde tilfeller i selskapet jeg jobbet i (på Q400) der styrmannen ble overbelastet og at ting på sjekklisten uteble og flyet tok av uten at visse ting var gjort. Godt eksempel på at pengene går foran sikkerhet, selv om ingen selvfølgelig ville innrømme det. Var mye unødvendige risikomomenter rundt dette med single engine taxi på Q400. På 100-300 serien gjøres aldri single engine taxi. Dette var et Q400 "fenomen". 

    Takker og bukker.. Tenker gevinsten av å besparelsen må sees på et år av gangen.  På Airbus hevdes det ca 17,5kg per sektor i besparelse. Alt avhengig av trafikk selvsagt. 

    Men tenker disse selskapene sparer inn hvor det måtte trenges. Som f.eks å sette cost index 0 fra FL100 opp til cruise hvor på de sies at det øker distansen på sektoren med 20 sekunder men 

    de igjen sparer 23 millioner årlig. 

    Blir Flyr et sesongbasert selskap?

    i Kaffekroken

    Skrevet

    Flyr kutter kostnader i vinter, men planlegger å øke igjen utover våren og sommeren 2023. 

    De skal også kutte ruter og bemanne ned. En slags jojo virksomhet i norsk luftrom. 

    Totalt vil de bemanne tilsvarende 5-6 fly

    Blir dette en ny model for flybransjen nå som strøm, drivstoff og ikke minst priser på deler går opp og opp?

    https://e24.no/boers-og-finans/i/P4o04e/flyr-skal-spare-rundt-400-millioner-i-vinter?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no

     

    • Like 2

    Nytt tilskudd.

    i Screenshots - Video - Stream

    Skrevet

    Den 27.9.2022 klokken 18.42 skrev Tor-Håkon Bergseng:

    Interessant! Er single engine taxi pga besparelser av forbruk, eller er det andre årsaker? Hvor nærme avgang startes gjenværende motor? :)

    Jepp, samme på Airbus..  Riktig nok må motoren gå i idle speed i 3 minutter etter start før du kan ta av. Hvordan er det i Dashen Jan Reidar?

    Kronerulling for Dash 8-100/200?

    i MSFS 2020 - Generelt

    Skrevet

    15 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    For Aerosoft sin Twin Otter: Lyden er helt krise. Deretter flere ting med flymodellen. Systemer er ekstremt basic simulert, spesielt med tanke på at systemene i en Twin Otter er enkle i utgangspunktet sammenlignet med f.eks en moderne Airbus. Autopilot og det aller meste er standard MSFS, ingen/svært lite forbedringer er gjort her. Default autopilot har flere mangler og ting som er direkte feil. Flight director er synlig selv om du slår den av og skaper forvirring samt er ekstremt irriterende når du skal fly manuelt på rå data. Så er det motor simulering som er helt fraværende. Den gamle versjonen til P3D hadde custom motor simulering, men ikke i MSFS. Ellers så har flyet alle standard motorfeil som med alle turboprop maskiner i MSFS. Feil logikk, ITT er feil, aaalt for stor lag på torque respons,  manglende prop drag som er gjort enda verre ved å implementere en usynlig spoiler, manglende beta range simulering, manglende mulighet for å sette opp beta og reverse på power levers (slik du kan i XP) osv osv. Med Aerosoft sin Twin Otter så kan du fint starte motorene med fuel on. De fleste som har flydd turbin vet godt hva som skjer om du gjør noe sånt i virkeligheten (med mindre flyet har fadec). Alt dette er i utgangspunktet ting som lett kunne/burde vært fikset til nå, men Aerosoft var overhodet ikke interessert i det. Twin Otteren er et skole eksempel på et produkt der 80% av tiden har gått med på det visuelle, om ikke 90%. Hadde det ikke vært for at flyet jevnt over flyr relativt greit så ville jeg satt det i samme bås som flyene fra Carenado. Jeg ventet selv i over 1 år på Twin Otteren, men for min egen del var det tidenes skuffelse da den endelig kom. 

    Jeg tenker at systemer, motor simulering og fly egenskaper som samsvarer med virkeligheten er et must for en Dash 8. Spesielt motor simulering må på plass ala noe som er i Majestic sin Q400. For å få til bra fly egenskaper trenger du aktive piloter på de ulike flytypene da en Dash 8-100 er ganske annerledes å fly enn en Q400, selv om det i bunn og grunn er samme flyet. Å utvikle et slikt produkt vil nok koste en del og komme med høy risiko. Litt for høy risiko for min del, men det er mulig jeg er pessimistisk. Men noen Carenado modell av Dash 8 klarer jeg meg heller fint uten. Majestic kommer jo med Q400 til MSFS. Forhåpentligvis kommer resten av serien etter, en eller annen gang. Det har iallfall vært planen :) 

    Ellers et interessant initiativ :) 

    Helt enig

    som man reder, så ligger man

    i Screenshots - Video - Stream

    Skrevet

    Som nevnt over var dette i forbindelse med en test av fysikk i XP12..  Jeg prøvde ut dette men fant ut at jeg ikke syntes stall egenskapen var riktig sett i lys av filmer jeg hadde sett. 

    Hadde nok ikke prøvd dette i virkeligheten da jeg trolig hadde blitt småkvalm av tanken før jeg satte raua i flyet. 

    Men uansett, snakket med Austin på kvelden og vi disktuerte dette litt frem og tilbake. Noe som endte med at han prøvde ut dette selv for å sjekke fysikken og matematikken. 

    Her var resultatet:

    Sitat 
    hmm.. in the RV10 i could SORT OF do it, but the wing in the sim dropped a bit more on the stall than in the real plane

but, they were not in an rv10…

so it all depends on how sharp the foil stalls I guess… it is airplane-specific

the question is can you stall and recover over and over in the sim as well, and i would say yes… and if someone got a foil in airfoil-maker on a pane like the one in the video i bet you could see less wing-drop and match the video even more precisely

austin

    Selv mente jeg at vingen hadde en tendens til å falle litt vel mye, men mistenkter at flight modellen til B58 og C172 i XP12 ikke er opp til par på dette. 

    Vet Austin skulle se nærmere på dette og har lagt det på listen i tillegg til å mene at det kunne være aircraft spesific. Selv om dette sikkert ikke er en vel kjent og velbrukt manøver heller kanskje litt risky også for alt jeg vet. 

    Så syntes jeg den var litt artig. Personlig tror jeg ikke XP simulerer denne godt nok, men nå er jeg heller ingen pilot. 

    Ref. Afraid Of Stalls? Try A Falling Leaf. | Boldmethod

     

    Når det gjelder vannet, så har jeg sendt over et ønske til Ben om de kan vurdere å la flyet "synke" etter en liten stund, det hadde vært en artig immersion. Eller at det lå naturilig i forhold til dybde, type vann osv. Får jo Hudson river 

    til å bli mulig i simmen. Helt uvesentlig effekt, men jeg liker sånt. Fly skal ha litt weight, men som sagt det synker ikke med en gang og må innrømme jeg ikke satt lenge å så på disse hjulene i tro om at den sank he he. 

    Men slike ting kan jo være tøft, f.eks. scenery hvor trær ligger halvveis nedsunket i vann. Oljeplatformer, broer osv. Mange muligheter. 

×
×
  • Opprett ny...