Gunnar Fidjeland

Har fortsatt stor tro på "Flight". Dette blir bra! http://www.microsoft.com/games/flight/

Ja, jeg burde vel fremhevet det som står i min link nr 2: :blush: Men nå er du jo nødt til å kjøre igang FS Recorder'en igjen..

Fin nostalgisk stemning. For enda mere nostalgi, kan du laste ned nylig utgitt "RAF Coningsby FSX" (Freeware). http://www.airfieldconstructiongroup.org/drupal/node/42 noen bilder her: http://forum.avsim.net/topic/323361-acg-raf-coningsby-fsx-free/

Flott attest! http://www.avsim.com/pages/0111/Norway/737.html

Det går jo framover.....

Kjekt med positive oppslag i SA. Kan bare gratulere naboen med en billig og fin simulator. Hilsen naboen "på andra siå av gadå".

Hele nødlandingen: http://www.youtube.com/watch?v=eADLzMOWgFo

Litt ekstra info: http://forums.flightsim.com/vbfs/showthread.php?t=192725

Avsim news: :crazy: http://www.avsim.com/

Gunnar eller Gunnar er vel "basically the same"??? :grin: :grin: .

Så når Microsoft spør om det å jobbe i et lite - "innovative team that delivers the most immersive flight experiences available today on the PC intrigue you", - så søker de i realiteten etter en person som synest det må være spennende å videreutvikle dyrepark-simulatoren Zoo Tycoon? :crazy: .

En av utviklerene som nylig fikk sparken, blogger: "My job is basically the same" - skriver Paul Lange. som er - "basically the same"...... .

Hvis ja, - så er det vel bare å søke!!! Link Legg merke til "on the PC". .

Hvis du kjøper X-plane på grunn av flott grafikk, så uttalte leder i orbx, John Venema, så sent som i går, sitat: Om John Venema er "helt på jordet", kan jeg ikke uttale seg om. :-) .

Her kan du få litt mere info: http://v1-rotate.org/index.php?page=md11

Da må vi nok vente til 2010.

Hei Christian Andrè. Har sendt deg en PM.

Vurderer å selge pent brukt TrackIR 4 PRO inkl. TrackClip PRO. Ny pris kr. 1544,- eks. frakt. Selges til halv pris eks. frakt.

Jeg ser at det er flere som hevder dette. Men det er definitivt ikke min erfaring. Så hva gjør dere for å få den til å "flyte" like "lett" som default Cessna 172? .

Er dette ulovlig i Norge? http://jet-man.com/actuel_eng.html# .

Her er en annen maskin (eg. pilot) som kjørte av rullebanen. Men denne maskinen var ikke "død" og ville så gjerne opp igjen. http://www.glumbert.com/media/planecrash.html .

Forstår jeg deg rett, er flygelederne utdannet og trenet til å takle presset/stresset det medfører å skulle ha kontroll (og til enhver tid ha full oversikt) over en rekke symboler på en skjerm. Men kan ikke - for en flygeleder - det å vite at disse symbolene i realiteten er menneskeliv , medføre "emotionell stress"? Er det mulig, nettopp i denne type arbeid, å skille mellom "stress och stress"? Mener du at Avinor velger å flytte de omtalte arbeidsplassene "bara för att vara cool"? Et bra og informativt innlegg Sander, spesielt da dette er førstehånds-info fra en som "var der". Nei Sander, jeg er et følsomt menneske. Jeg er helt enig i at dere ikke skal jobbe dersom dere ikke er "i balanse" som du sier. Det er heller ikke mitt utgangspunkt i diskusjonen. Utgangspunktet er linken fra Alex: Iflg. media skjedde ikke dette "med mange samtidig", men med alle samtidig. Er dette feil? Ja, det er det som i hovedsak overrasker meg også! At ikke noen var "i ubalanse" i dagene/dagen før, er.... Det er ikke uvanlig at arbeideres sinne, fortvilelse og avmakt overfor en arbeidsgiver kan føre til "en aksjon". Også dette overrasker meg. At ingen fikk en reaksjon eller var "i ubalanse" i dagene/dagen før, hverken i Røyken eller i Sola. Eller at noen var "kalde" under selve avgjørelsen, men derimot fikk reaksjonen noe senere. Men dette er noe jeg tidligere har påpekt flere ganger. .

Omstillinger er iferd med å bli det normale, noe vi bør akseptere først som sist. Nei, jeg har ikke erfaring med å bli oppsagt, men i motsetning til arbeiderne i Røyken, ble arbeidsplassen min plutselig flyttet til et datterselskap, men der også jeg fikk tilbudet om å flytte med. Jeg har videre erfaring med å drive firma med ansatte, være aksjonær og styreformann. Jeg har dermed erfaring i å sitte på begge begge sider av bordet. (som ansatt og i ledelsen). Jeg vet utmerket godt hvilke tunge avgjørelser som må tas i en omstillingsprosess. Når man ikke har et sugerør i statskassen som enkelte andre, må firmaet selge sine inovative tjenester i et fritt markedet. Dette kan by på store utfordringer, noe som medfører at ingen har noen garanti for om, (evt. når), inntekter og i neste omgang lønnen stopper opp. Denne utfordringen, ved siden av den rent faglige utviklingen, må vi leve med hele tiden . (I en mer og mindre kontinuerlig angst). Hva er det som er så spesiellt med flygeledere? De har i det minste utdannelse i å takle usikkerhet/angst/press/stress! Du forstår tydeligvis ikke spørsmålstillingen, Jørgen? Ja, en sak har minst to sider. .

Iflg. Stavanger Aftenblad: Her har det tydeligvis vært følelser i sving, noe jeg selfølgelig har full forståelse for. Her sier varatillitsvalgt at "vi følt oss rimelig trygge . Men da uroen startet på Østlandet....." Kom denn uroen på Østlandet overraskende på denne varatillitsvalgte i Norsk Flygelederforening? Stemmer ikke dette med min tidligere beskrivelse; at angstnivået/stressnivået er høyest når usikkerheten er størst, og minst når fakta ligger på bordet. (- Vi var veldig spente på avgjørelsen. Nå er vi endelig ferdig med vedtaksprosessen). Mitt spørsmål til rette vedkommende blir: Arbeidet flygelederne i Sola med denne uro , spenning og angst kvernende rundt i hodene sine? Eller "sykemeldte" noen/alle seg? .

Noe å tenke på for flygeledere, piloter og alle oss andre: .