Ernst K.Furuhatt

Steike bra Jan-Arild, full arbeidsdag langt ut over natta :grin: . Når du flyr i "Alaskan Winds", foregår det da på samme måten som i "søndagsklubben", med felles oppmøte og felles kaos underveis? Eller følger dere forskjellige flyruter på oppdrag?? Spennende med så mange muligheter for MP .

He he, du trenger hverken beklage eller bøye deg i støvet, din presentasjon holder i lange baner, og jeg har på ingen måte enerett i testflyvning. Synes faktisk det har vært alt for stille rundt denne modellen, og setter pris på at flere viser den fram .

HVA , har du gått glipp av DENNE presentasjonen....... :cry: :grin: He he, ikke så rart, det haglet jo med nye flymodeller ei stund, og jeg prøvefløy de fleste. Har faktisk ikke flydd A-10 så mye at jeg har oppdaget lydproblemet du beskriver. Men når du sier det er aircondition, så er det faktisk en unødig høy støy fra dette når man stiger noen tusen fot. Bare det at jeg har knapt vært over tretopphøyde de gangene jeg har vrengt omkring med denne tanks`n :grin: . Men takk for tipset, jeg skal slette den lydfilen siden den er unødvendig, og TSS sin lyd-addon er musikk i mine ører.......

Enig, her var det vakre stemninger så det holder, og jeg regner med Jan-Arild ga bonuspoeng for Beaver`n :grin: .

sannelig på tide at du blir med igjen !! Husker godt dette gåsetrekket vi hadde i fjor høst, mange ble med og for første gang klarte vi å holde oss sånn noenlunde samlet :grin: . Til de som er nye siden den gang, så tok vi utgangspunkt i default Grumman Goose. Men denne modellen er passelig elendig, og det anbefales å oppgradere til OZX Goose Redux som innstalleres oppå default-goose, og du får en skinnende ny og meget bra modell, freeware . I tillegg anbefales demo ( eller original ) av Tasmania, som Fred sier!!! Også dette freeware

Aaaaah, endelig ser det ut til at jeg kan få selskap ev en "wingman" :grin: . Har hærjet ei stund med denne maskinen, og jeg liker den bare bedre og bedre. Er usikker på hva slags lyder du viser til (?), jeg kjøpte også tilleggspakken fra TSS, og er meget fornøyd med den ( unntatt towerview). Iris er blitt veldig proffe med sine modeller, og det er nesten utrolig at en såpass komplett flymodell krever så lite av cpu. Tøffe bilder Øyvind !!

Takk skal dere ha alle sammen . Dette er standard-innstillingene mine ( scenery very dense, autogen dense, water 2x,) så det er enda MYE å gå på før jeg har utnyttet FSX til det ytterste. Med disse innstillingene flyter simmen jevnt og mykt, og jeg er kjempefornøyd med realismen.

:grin: :grin: He is my biggest hero :grin: :grin:

Takkåtakk, her er forresten link til en av de siste instruksjonene fra Billy Bobs Flyskole :grin: .

Onsdagskveldene er i ferd med å komme på samme MP-nivå som søndagene, men da er det altså langturer med store busser som gjelder. Riktignok trakterer jeg en Boeing 707 sånn av og til, men den er mer å betrakte som warbird enn passasjerfly. Derfor måtte jeg bare innse mine tydelige begrensninger for å henge rundt med de store gutta, og bestilte brevkurs i cargoflight fra den annerkjente flyskolen hos Billy Bob. Etter å ha besvart 7 forskjellige brev, alle med tvilsomme kopier av teoribøker fra 1951, var det på tide med første leksjon i praktisk flyvning. Full av adrenalin fra søndagens MP-flight, valgte jeg igjen å fly fra Ketchican til Terrace i Pacific Fjords. Pacific Fjords er full av utfordringer med brått skiftende vær, høye fjell og dype daler, så det er reine fornøyelsesparken for en cargo-pilot :grin: . Med heller tvilsomme instruksjoner fra Billy Bob, var jeg glad jeg nettopp hadde fløyet i dette området, så det gikk på et vis å finne veien mellom alle fjellene. Innbound Terrace. Utrygt nede på landingsstripa var jeg nære ved å punktere, da det lå igjen masse metallrester etter at Pasi buklandet en P-47 dagen i forveien . Og som om DET ikke var nok, så var stripa i korteste laget, og vi klarte ikke stoppe flyet før asfalten var brukt opp. Jeg må innrømme at jeg sleit med høy puls ei stund, men Billy Bob var mer opptatt med å ringe til tårnet med forlangende om å rive ned gjerdet som stod alt for nært. Andre leksjon i praktisk flyvning er lagt til førstkommende onsdasgskveld, da det ryktes om åpen server og full action i MP for big birds, så nå er det hjem for å lese mer teori :grin:

Fantastiske bilde-reportasjer folkens !! Det er tydelig at vintersesongen har satt inn, for i går var det kø for å bli med på søndagsturen. Det lover bra, og Pacific Fjords lover bra, et enormt område med utrolig fine og varierende utfordringer. Det er store avstander mellom flybasene, så her må vi nok over på tøffere flytyper etter hvert. Og denne søndagen var det flere som hadde investert i 2-motors, her undertegnede og Jan-Arild med sin nye Cessna 310. Noe klabbåbabb i starten, som (kanskje) skyldes veldig mange pålogget MP, og mange forskjellige PC-oppsett som skulle utregnes av den stakkars serveren. Men det gikk seg til, og under første stopp i Stewart lyste det med røde bokstaver mot meg :grin: . Her dukket også Gunnar opp med sin nymalte C-310, og jeg fikk vist fram min like nymalte "Blackbird" fra samme kunstner . På vei fra Stewart fikk vi se hvor mange som fremdeles hang med, og jeg regner med ALLE hadde Pacific Fjords, så her må vi bare øremerke alle søndager utover vinteren :grin: . Det dukket også opp flere spennende flytyper, og her ser vi Øyvind med sin høyt elskede P-51 Mustang, for anledningen kamuflert som Skyraider. Og etter som avstandene økte, var det flere som gikk over til warbirds. I Smithers byttet jeg min Cessna 310 med en Iris T-6 TexanII, mens Pasi roller utålmodig over basen i sin Corsair . Med Jan-Arild som tviholdt på sin C-310, på den ene siden..... ......og Øystein med sin Pilatus PC-9 på den andre siden :grin: I Terrace møtte vi dette sørgelige synet av Pasi. Understellet brøt sammen i landingen, og det var ingen i Terrace som kunne reparere, så her måtte Pasi gi seg for kvelden. Siste rest av oss andre fortsatte videre mot Prince Rupert, og nå hadde også Jan-Arild byttet til tidenes raskeste Pilatus Porter :grin: . Da var det på tide å gi seg for oss andre også, og Kjell rakk å logge seg ut før jeg fikk tatt gruppebildet. Kjempekveld, kjempeartig, kjempelangt og kjempefin gjeng!

Fantastisk fine bilder Jan-Arild! Vi snakker jo MP, og da er det ingen selvfølge (eller er det.....?) at det ser slik ut. Dere må nesten betraktes som eiendoms-konger, som har addon-scenery av alle store flyplasser rundt om i verden . :grin: Jeg var nok mest i fyr og flamme over å finne aktivitet på MP-serveren (takk til Øystein) så seint på lørdagskvelden :grin: Ellers tar jeg bildet som et hint om at jeg må skaffe meg flymaskiner av samme Quality som dere andre har :whistle: . Her noen glimt fra mitt ståsted: Jeg begynner å få taket på å finne veien selv, men liker å ha dere andre in sight. Blir mer og mer glad i CS707, men forstår at det har vært en smule utvikling siden 50-tallet :grin: . Vi hadde fint vær mesteparten av turen, men det lå tett med skyer ei stund, og det var interessant å erfare at det ikke gjorde noen belastning på flyt og fps. Nede i Amsterdam. Som elev av Billy Bobs flyskole, er jeg kanskje ikke like nøye med å følge nitidige landingsprosedyrer, så jeg var først nede, og fikk samtidig gleden av å følge perfekte landinger av både Øystein, Jan-Arild og Pasi . Tid for en rask samling. Her taler bildet sitt tydelige språk, på tide å få seg noen flere passasjer/frakte-maskiner, så ikke alt ser ut som default ! Takk for en kjempehyggelig lørdagskveld, og vi møtes igjen i Pacific Fjords .

He he, her har vi en som er like lommekjent som deg Jan Arild :grin: Jeg fikk omsider innstallert herligheten, og første tur gikk til...... Ketchikan :grin: .

Dette blir gøy Paul-Andrè, og jeg er klar for søndagens utfordring . Tok en kjapp test-flight fra Klawock i Tongass til Ketchikan i Pacific Fjords, for å sjekke "overgangen". Den var ikke synlig, så nå har vi fått et enormt område å fly i, med mange småsteder, hyggelige flyplasser og et fantastisk landskap

He he, jeg ble også kraftig rammet av sjokk, og måtte innom forumet til A2A. Her fikk jeg sett filmen i HD på full skjerm, og jeg gikk fra sjokk til koma. Nå mottar jeg nødvendig påfyll av fludium, og kjenner at kreftene vender langsomt tilbake...... Ellers tror jeg det er ei stund til vi får flydd A2A sin Starfighter, og det er også usikkert om det kommer andre modeller enn A og C utgaven. Vi skulle jo helst hatt F-104G, og det nærmeste vi kommer så langt er den italienske S-utgaven. Men det er ingen dårlig trøst! Mens A2A helt sikkert kommer til å være perfekt utseendemessig, så har SkunkWorks så absolutt klart å lage realistiske flyegenskaper og imponerende lydfiler. Tror det er nok å henge fingrene i mens vi venter på A2A .

.....sorry, rettelse, ny feil følger. :blush: .... Juneau ligger vel mye lenger nord, mens denne pakka fyller landskapet SØR for Tongass. Laster ned nå, og kommer tilbake med ny besvarelse om ei stund :whistle: .

Hain steike, vakre bilder Jan Arild! Jeg er ikke så godt kjent utenfor Tongass Fjords, men kan det være at du har landet i Juneau?? Og at du rydder plass for neste samling av søndagsflyvere :grin: .

Og mens gliset var på det breieste, så kom nyheten om at A2A Accusim har en Starfighter i lufta ..... hvor skal dette ende!?!?

....helt enig, men for oss som vokste opp med denne rautende jageren over hodene våre, ble det naglet en kombinasjon av skrekk og interesse langt inn i ryggmargen, så jeg har alltid hatt en spesiell interesse for dette flyet. Jeg har også fulgt nært med på prosjektet med å få 637 i lufta igjen, og savnet en modell som kunne utnytte realismen som ikke var mulig i FS9. Nå ser det ut til at vi er langt på vei å få realisert disse drømmene...... ?? :grin: ...det måtte kraftig lut til for å lure DEN karen fram i lyset :grin: . Nå vet jeg jo at dere NATO-gutta har mye bra å fare med, men skal det komme TÅRER i øynene, så må det nok en Starfighter til :grin: !!

Takk for den Øystein, må finne meg doning som passer til onsdagsturene . Blir nok å bruke 707 flere ganger, men den krever sine nakkemuskler, og det er litt trasig at ingen ser meg som det jeg flyr ( unntatt Fred ). Hadde håpet LevelD skulle komme med sin snart, men det kan enda ta lang tid.

Takkåtakkåtakk folkens ! Ja jeg håper Dag Roger eller "Henry William" får tenning på denne modellen, så får vi kanskje en i norske farger. Uansett, denne S-utgaven er italiensk, og er det noe italienerne er gode i, så er det LIDENSKAP. Det ligger mye lidenskap i denne modellen, og selv om dette er tidlig beta-modell uten imponerende utseende, så er det mye SJEL i flyet. Den flyr VELDIG nært det jeg har hørt erfarne Starfighterpiloter beskriver med tårer i øynene, og den MÅ flys med respekt og litt kjennskap til dens spesielle aerodynamiske utnyttelse. Tror selv erfarne simmere vill banne høyt på første flytur, og dømme realismen sør og ned hvis man ikke setter seg litt inn i dette spesielle flyet . Selv er jeg tidlig i den originale flight manual, og ja Torstein, det er mange brytere og instrumenter som ikke er riktig aktivisert :blush: . Det skyldes min frekke selvtillit, hvor jeg innbiller meg å kunne temme en Starfighter med noen timer i FSX bak meg, mens real F-104-piloter fortsatt svettet etter både 2 og 3000 timer i lufta . Jeg vet hva slags turtall og hastigheter den krever under forskjellige prosedyrer, men jeg sliter med å finne alle brytere til de mange systemer som må være aktive. Jeg har en lang vei å gå, men jeg gliiiser hele veien :grin: :grin: ! .....siste oppdagelse, den HAR faktisk aktiv fallskjerm, så endelig klarte jeg å stoppe før runway var oppbrukt . Og de italienske Starfighter-elskerne lover at det kommer mange oppgraderinger framover. Dette blir en spennende reise!

ÅÅÅÅjsan, stilige bilder folkens Vil dette si at hvis jeg handler 757 fra QSim, så får jeg ferdig patchet modell fra nå av ????

Riktignok på italiensk, men lyden er ikke til å ta feil av! Endelig er det noen som har tatt mål av seg til å lage en realistisk modell av Starfighter`n til FSX. Både Alphasim, Captain Sim og Cloud9 har gjort sine forsøk, men alle var portovers fra FS9, og manglet mye på å gi et rettferdig bilde av denne klassikeren. Nå er det en gjeng italienere som kaller seg The Sim Skunkworks , med en erfaren F-104-pilot i spissen, som har holdt på ei stund med en meget interessant modell av herligheten. Det er på mange måter en "beta-versjon", men den er kommet så langt i utviklingen, at de har gjort den tilgjengelig for en symbolsk sum av 8 Euro. Dette er et fly som krever respekt av piloten, og det anbefales å studere flight manuals før første flytur . Jeg ser virkelig fram til å sette meg mer nøye inn i flyets systemer og håper noen forbarmer seg over den med norske farger. Modellen blir utviklet videre, men allerede nå er den en opplevelse å fly, og for første gang har noen klart å lage et skikkelig Starfighter-RAUT !!

Jøssåbevaress for en forskjell, ...fra mine bilder . Imponerende hvor mye bedre Europa ser ut i din FSX. Jeg fløy riktignok Boeing-klassikeren 707, og hadde et svare strev med manuell kontroll på hele turen, men alt av scenery var hos meg default. Ikke en gang været stemte med det du viser fram. Men kjempegøy var det, og jeg trodde aldri jeg skulle si det, men denne onsdagskvelden var fullt på høyde med de beste søndagsturene . Jeg er jo en amatør på korrekt navigasjon og innflyvningsprosedyrer, så det var en opplevelse i seg selv å følge med hvordan dere store gutta fløy rundt halve Europa for hver landing :grin: . Men selv om jeg slet med å holde kontroll på 707-udyret, så klarte jeg å holde følge hele veien uten et eneste havari . Gleder meg allerede til neste langtur, og skal jobbe litt ekstra med kart og flightplan.

Skikkelig pent Tommy, troverdige og tøffe skyer!!