andreas a berg

Hos norwegian modellers har jo noe utvalg av servoer for RC. Se her om det er noe som kan hjelpe PS: Se under Radioutstyr/Servoer til venstre side av menyen.

Ifølge myten skulle jo A380 bruke nogen lunde bane lengde som Boeing 747. Så vil nok tro a380 fint dkulle klare sola, men det er vel Gater som er problemet med di fleste flyplasser for a380.

Jeg blir gjerne med

Lurer på om det er samme navigasjons systemer ombord i STS shuttlene til nasa som det er i vanlige moderne fly? Altså om det er samme type avionikk som EFIS, NAV systemer osv. Noen som vet?

Her er Spesifikasjonene på STS-116/121 Discovery hentet fra Wikipedia . Skroll litt ned på sia

Med den sangen fikk meg til og føle at dette nesten er luftfartens Titanic. Concorde må nok være blandt di fineste flya som er lagd

Det var en av Natos Boeing 707 (awacs uten parabol på taket) som var her på test eller øvelse idag

Da er det bestilt en ny potte som er omtrent lik men bare har utblåsning nedover. Prototypen denne muffleren er montert på ska eksos utblåsning våre end over. Den potta jeg har eg nem,melig en War-bird muffler, mens potta jeg egentlkig skulla ha var en civil aircraft muffler.Så får bare håpe dette er problemet. Tusen takk for raske svar

Dette gjør jeg hvergang jeg starter fra cold. Men jeg trodde selv at det var fuel som var årsaken til at den ikke startet. Men den startet så lett før med den andre potta uten at jeg trngte å gjøre noe speseillt annet enn å holde foran forgasser med forgasser full åpen og dra i fuel. Men nå får jeg ikke igang på noen som helst måte. Dyse nåla er prøvd på flere instillinger som både vanlig kjøring og inkjørings stadie uten hell. Har sjekket med pakning og det ser ikke ut til å være problemet. Men jeg skal prøve å holde for eksosutblåsning og se om dette funker.

Hei igjen. Da syntes jeg det var på tide å få start på det andxre flyet mitt. Dette flyet har jeg selv bygget fra scratch som tidligere nevnt i annen post. Dette er åsså en Cessna 182 Skylane men so mer bittleitt større med større motor. Her har jeg til og med start problemer. Motoren fungerte helt fint når jeg kjørte den inn i slutten av sommer ferien den gikk som ei kule og var hisig som bare det. Nå er motor installert på flyet og har ikke blitt startet på et par måneder nå. Jeg fikk den til og starte men den gikk bare på lavt turtall i noen sekunder også døde mototren igjen prøvd flere ganger og samme skjer. Motoren ble sprayet med våpen olje etter inkjøringen for å rense motor fra etsing av Nitro. Motoren er en Irvine .61 motor (10cc, 1,2 HP) men eksos potta er en annen enn den som motor ble innkjørt med. Her er bilder av motor systemet: [image]http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/Cessna005.jpg[/image] Dette er info om Potta jeg bruker. Kan potta være start problemet?

Vel her bekreftet du det jo selv så da er det jo ingen overdrivelse. Poenget var at ihvertfall mitt fly klarer å gjøre dette og da gikk jeg ut ifra at andre fly også kan det. Med sterk nok motor og god nok batteri pakke burde d ikke være noe problem. Edit: liten missfortåelse. Ja jeg skrev vist at et av få El fly som klarte det. Jeg har egentlig trodd at dette ikke var normalt fordi jeg har hatt andre modelfly som ikke klarer det. Standar så ville jeg ikke tørre å påstå at alle fly kunne klare dette.

Det jeg sa var slettes ingne overdrivelse. Kansje ikke verdens mest vellyket take off med et EL. fly men jo den klarer å ta av selvstendig fra bakken. Dette står til og med skrevet på eske og er testet.Det krevde gjerne ganske mye av batterikapasitet og motor men det gikk fint. Edit: en Børsteløs el motor som koster over 400kr kan fint og erstatte en Glow motor. Men denne typen motor er så dyr at et fly man ofte vil kræsje med lønner seg ikke. Jeg har selv en Børsteløs motor men jeg flyr helst med en børste motor til 140 kr heller. Og mitt fly har klart å tatt selvstendig take off med en helt vanlig A300 Børste motor.

Her er en god side med massy nyttig om fly og dens virkemåter. Nasa research .Det som også kan være nyttig og ta med er Aerodynamic her er og masse illustrerte bilder av vingeprofil og luftstrømning Håper at noe av dette kan komme til god hjelp

Jeg har en elektrisk CUB som er 1.5 skala. Den er jo "tail Weeled". Dette vil jeg for min del si er den beste traineren en kan få seg.Den beste maskina jeg noen gang har flydd. Den er høywinget og fly meget stabilt av seg self, den tar rolige bevegelser, Jeg har hatt utallige ulykker med flyet som jeg kan nevne: Flydd i et tre (ikke spør ), Flydd i stein gjerde under en landing, Fått birdstrike, krasje med nesa rett ned, opp til flere ganger. Flyet er fullt opperativt den dag idag. har til og med bilde av flyet hvordan det ser ut nå og er ikke ille i det hele tatt. Flyed er lagd i Tykk isopor med glassfiber belagt film. Flyet tåler ekstremt mye og veier lite. Er og et av få EL. fly som kan klare å ta av fra bakken selv.. Jeg vil ambefale et fly med Hale hjul d er litt letere å lande synes jeg og man treffer aldri med hale hjulet for hoved hjula treffer bakken. Har flere detaljer om diverse fly om du vil jeg skal legge ut bilder av mine fly jeg har flydd med

Takk Det var nettop det jeg gjorde å da funket det som bare det. Jeg hadde skrudd den på innkjørings altså 3 runder men dcen skulle stå på 1 og en halv runde. Da funket alt fint. Kjører og med en 10x5 propell å alt er bedre enn forventet. Tusen takk skal dere ha

Da er testen vellyket! jeg har byttet propell til en 10x5 propell og fin tunet motor. Når jeg nå kobler av Tenning så går motor like fint Flyet står bom stille helt til jeg gir bittelitt gass så starter den å taxe i gå tempo Tusen takk for gode tips og god hjelp!

Da har jeg Lest igjennom instuksjonsboka nøje igjen.Pluggen som følgte med motor er en OS glowplug NO.3. Det sto i instruksjonsboka at hvis motor kjører på for rik blanding vil R.P.M synke når tenning fjernes eller kobles fra. det vil si at jeg gjerne ikke har klart å fin justere mixture helt enda. men vil for sikkerhets skyld bytte plugg og Takk for go og Raske svar ha en riktig så god natt folkens.

Tusen hjertelig takk for gode råd. Da tar jeg og bytter plugg å tester i morgen . Men er det noen her som har god erfaring med Balansering av propell? Har hørt at propeller komme ubalansert til og med fra fabrikk. Er det egentlig noe stor vits å balansere en helt ny propell. Hviss propellen er i ubalanse vil det kunne øke til slitasje av motor og tap av turtal så jeg lurer bare på var det noen av dere som ofte balanserte propellene deres?

Jeg har en Enya NR.3 glødeplugg liggende. Dette er en Extreme hot plugg etter som jeg husker. Pluggen jeg nå bruker er pluggen som følgte med motor.Drivstoffet jeg bruker er mulig inkjørings fuel så jeg vurderer å bytte blanding. Fuel jeg bruker er som sagt JeRo 10/15 og jeg har stilt dyse nåla til og gi riktig blanding til motor slik at den kjører jevnest mulig og med normalt turtall.

En ting til bruker en 10/15 blanding altså en 10 nitro og 15% olje blanding i bensin og lurer på om jeg går ned ti len 10/10 blanding(10 nirto 10% oljo om dette kan gjør at jeg kan gå lavere på turtall uten å få motor stopp. Jeg klarte å få motoren på så lavt turtall at den sto i ro men det var med tenning på. Med engang jeg fjernet teningen måtte jeg enten gi mer turtall ellers så stoppet motoren.

Takk for meget gode svar . Har vert ute på en ny test runde idag med en 3-bladers 8x6 propell, men problemet da var at turtallet ble ikke så høyt å motoren døde lettere på low RPM (Idle). Har trikset å fikset som tidligere tipset med Servo/Throttle armen og følte at det funket atskillig bedre men er ikke der helt enda.Skal nå prøve sette høyere rulle motstand på hjula. Om modellen ikke står 100% stille er ikke noe jeg forventer heller, men ønsker bare å kunna ha soppal lav hastighet at modellen ikke tar av n bare på idle. Har laget meg noen "chocks til hoved understellet laget av Foam og skomgummi. Disse funget meget bra etter min vurdering.Mne det som er øsnkelig er å ikke trenge å kutte motor når en skal in til Landing siden itilfelle man må bryte landingen så får man ikke start på motor igjen.Propeller jeg har liggende er :13x6 12x5 11x7, 11x5, 10x5 og til slutt en 3 blads 8x6. Edit: Modellen er en Vmar Cessna 182 skylane utstyrt med: OS 46LA engine, OS muffler adapter , Sanwa motaker og Servo STD ,Hitech servo STD, Strobe light,Nav light red/green, LDG light fra skylight.

Det ver det jeg og tenkte først men det rare er at jeg bruker minimums ambefalte motor. I manualen står det at 2-stroke engine 46 - 61 .IN engine some er ambefalt for maskina å med tanke på at jeg bruker minimums motoren så synes jeg det er rart at den drar så gått på tomgang. Er da vel meningen at et fly skal kunne stå stille på bakken uten at bremser trenger å være aktivert?

Hei. Jeg har drevet med RC fly i et år nå. Men bare med elektriske modeller. Har en elektrisk skala cub som jeg i senere tid har drevet å flydd med å synes det går temelig bra. Men nå har jeg tenkt på å begynne å få til fly med Glow motorer. Jeg har to modeller en Cessna jeg har bygget fra "scrach" som om ikke så veldig lenge er ferdig men så kjøpte jeg meg en ARF Cessna 182 for ei stunn sia å drevet å kjørt inn motor og motor testet. Men problemet mitt er at når jeg starter motorer og lar den kjøre på tomgang (idle) så drar flyett extrent fordeom. Hvordan kan jeg få flyet til og stå stille på bakken me motor på tomgang? Jeg ønsker og kunne i tillg taxe med flyet. Motor er en Os 46LA motor (7.5cc , 1.2HP) propeller som er testet er 2 blads: 11x7 , 11,5 og en 3 blads 8x6. Modelllen veier 3,2 - 3,5 Kg og er 1.3 M lang og 1.9M vingespenn. Her er noen bilder av modellen: [image]http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/cessna009.jpg[/image] [image]http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/cessna001.jpg[/image] [image]http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/Cessna2009.jpg[/image] [image]http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/Cessna2010.jpg[/image]

fra wikipedia

Du tuller!? . Asså jeg nekter å tro denne finnes