Kim Jørgen Brenna

Du kan jo fly litt i forveien. Men regner med du vil fly Dash 8? Holder en 230 knop? Mot en 737 som holder en 350.

Finn "Narrow Route" i IPPC-menyen og fyll ut alle rutene.

Det er rart det der, hvorfor det alltid er SAS som får skylden eller kommer fram som en slags mistenkt hver gang noe skjer. Jeg leste en artikkel på Boarding.no hvor det sto at "Sympatien for Norwegian er vekk" , men jeg får ikke det inntrykket, hverken av media eller av folk flest. Jeg ville mye heller fly med SAS hvis en avgang med innstilt, da vet jeg iallefall at jeg får noe igjen

Vakre bilder og flott historie!

A380 er vel den mest effektive måten for Kjevik og klargjøre eventuelle hindringer for en rullebaneforlenging :grin:

De må gjerne ta turen til Kjevik i dag,vi har masse Freezing Fog.

Vil de bruke radiosambandet til Tower og slikt? Satt likegodt på Streaming fra Gardermoen

Ny versjon? Har aldri sett Tinmouse med slik Bitmap og TCAS? Kan du gi en link? Forøvrig nydelig bilder

Noen som kan avse noen gater på CPH?

På bursdagen min jo! Må vel nesten ta en tur.

Ingen gater igjen noe sted jo.

Det går fint,jeg fant et bilde på nettet som passet perfekt But thanx anyway!

Kommentarer nødvendig

Tja,jeg har greid den.

Noen som vet hva fonten/skrifttypen Maersk bruker?

Den testen er ikke vanskelig om du tar deg 10-15 minutter på å lese litt igjennom det du får spørsmål om.

Gratulerer med mere fritid(flytid? ?) for å dyrke din hobby. Det var en veldig flott artikkel!

Tror heller det er Airbus som får en betydelig større ordre på nye A319.

Den er skrudd av. Det ble den ikke gjort i den første ulykken, noe som gjorde at propellene traff skroget med stor kraft når propellen inntok bakken. Både i Vilnius og Copenhagen ble motoren skrudd av. Og jeg har ikke fått med meg at noen propelldeler kuttet seg igjennom skroget i de to siste ulykkene.

Da har jeg booket SK753 til Gdansk. Flytype? Den vanlige gode gamle Maddogen!

Det tviler jeg på. Jeg tipper flyene er bygget etter hverandre innenfor en ganske liten tidsperiode, og i den tiden flyene ble bygget kan enkelte måter eller deler ha vært anderledes en de nye som bygges i dag. Noe som kan ha framvist ulykkene.

Jeg husker ikke den første, men den i Vilnius var LN-RDS og denne nå var LN-RDI.

SAS Danmark opererer EKCH-ENGM-EKCH. Så du skal bruke Scandinavian.

Da var jeg igang med et velfungerende selskap. Har 1 DC-3 og har en på bestilling som skal øke frekvensen på Kjevik-London Luton