Ole Helberg

Her er min: Your flight : Paris - London Friday 16 July 2010 AF1980 - Voyageur 10:05 Paris, Charles de Gaulle (CDG), FRANCE - Terminal 2E Last check in time : 09:35 10:25 London, Heathrow (LHR), UNITED KINGDOM Operated by : Air France Aircraft : Airbus A380-800 Meal(s) served on board : Information not available Class : R Duration : 01h20, non-stop Allowance : 1 baggage Your flight : London - Paris Sunday 18 July 2010 AF1981 - Voyageur 12:50 London, Heathrow (LHR), UNITED KINGDOM - Terminal 4 Last check in time : 12:20 15:05 Paris, Charles de Gaulle (CDG), FRANCE Operated by : Air France Aircraft : Airbus A380-800 Meal(s) served on board : Information not available Class : R Duration : 01h15, non-stop Allowance : 1 baggage Payment Fare excluding taxes : 50,00 NOK Taxes and surcharges : 1 190,00 NOK Service charge : 95,00 NOK Total amount paid online : 1 335,00 NOK Jeg fikk ikke bestilt på 1 klasse. hadde forsåvidt bare tenkt å se hva det evt kostet. Så det er tydlig at de har reservert disse plassene til reisebyråer osv

Så sant de ikke kommer en askesky, så vi må være på øya frem til august skal det gå bra med det passet. Hadde egentlig vært grei siden Farnborought er helga etter Riat

Jeg sier bare sjekk klagestatistikken til Ryanair og se samtidlig på bunnlinja, (den som helst ikke skal stå i rød som den alltid har gjort hos SAS) I tillegg kan dere bruke litt tid på å sjekke pax belegget disse gutta har. Irske gutta gjør det jo bare bedre og bedre på alle fronter. Klarer liksom ikke helt å se sammenhengen av overdreven service og et sundt økonomisk selskap. Noen som kan forklare meg det.

Sparer dekkene da veit du

Hele SAS systemet og deres "grupies" får da bare skryte av super service og at "du får det du betaler for" retoriken....... Norwegian folkene setter nye rekorder på pax og går med overskudd, mye mer imponerende det. GI FLAGGE TIL NORWEGIAN. SAS fortjener ikke å fly med det. BASTA

Dette er en gobit som hverfall jeg kommer til å skaffe meg. DC-10 SAS

Kanoner er stikkordet gutter. De skyter på "blink" fra ca 2 til 3 mils avstand. Tipper det er den balistiske kurven til "kanonkula" man tar hensyn til. Ellers flyr Hercene lavt over huset mitt nesten hver dag (Øvre Vang utenfor Hamar) på tur opp til øvningsområdet

Her er flighten SK1477 Scandinavian Airlines Betjenes av Scandinavian Airlines Avgang to 15 jul 2010, 18:05 Oslo Gardermoen (OSL) Ankomst to 15 jul 2010, 19:15 København Kastrup (CPH) Terminal 3 Flytype Boeing 737 (All Series-Stage 3) Sikkert slik siden jeg gjorde bestilling fra OSL til CDG

Hmmmm muligens jeg var litt kjapp i antagelsene mine, ikke for at det betyr så jævlig mye: Flytype Boeing 737 (All Series-Stage 3) Står det i bookingen, festa meg vel egentlig bare ved tre tallet. Ikke sikkert SAS gutta har -300 igjen i flåta eller for den del hatt det noen gang .... :-) Retter opp siste i forhold til SK836 som flyes med -600 og ikke -500 som jeg skrev.

Da var alt på plass. Blir litt "melkerute" for å få med 380, men bare må ha med meg den. Så forøvrig på et nettsted (rykte) at de forventer en formasjon på ca 45 fly med en god blanding av gammelt og nytt i forbindelse med "Battle of Britain" delen. Gardermoen 15 jul ENGM-CPH SK 1477 Fly 737-300 CPH-CDG SK1563 Fly 321 Charles De Gaulle 16 jul CDG LHR Air France AF1980 Fly 380-800 Heathrow 18 jul LHR CDG Air France AF1981 Fly 380-800 CDG ENGM SAS SK836 Fly 737-500

Denne var jo litt artig da. Cargo dropp Svenskene får liksom ikke alt helt til hver gang.

282 NOK 593 NOK AF1980 10:05 Paris (CDG) 10:25 London (LHR) 01h20 Air France Details AF1980 10:05 Paris, Charles de Gaulle - 10:25 London, Heathrow Non-stop flight Class : Voyageur Aircraft : Airbus A380-800 Bestillt. riat helgen. Flyr osl-cdg for 5400 sa billig blir det ikke...... Men men

Sjekk denne.......... 282 NOK 593 NOK AF1980 10:05 Paris (CDG) 10:25 London (LHR) 01h20 Air France Details AF1980 10:05 Paris, Charles de Gaulle - 10:25 London, Heathrow Non-stop flight Class : Voyageur Aircraft : Airbus A380-800 Ble helt annpustet da jeg booket den.....:-) Blir Riat via Paris

Sitter her å teller på de store knappene. Ser at Ryanair fra Rygge selger bill til 1578,- inkl alle de berømte gebyrene. Andre tar 3.800,- t/r

Hei dere som lager Gardermoen. Jeg har en tid jobbet med å lage forskjellige deler av flyplasser i scala 1:200. Det er snakk om terminaler og gater til modellene mine. Lager dette i forskjellige materialer, men i hovedsak balsa, plastikk plater i forskjellige farger som jeg skjærer til og ståltrå, karbonstenger osv. Sitter å søker etter tegninger av Gardermoen slik at jeg kan skalere dette riktig, men finner ikke noe på nette. Hvordan gjør dere det. Beregner dere dette bare visuelt, eller er det noen standard mål som dere bruker?

Helt enig. Jeg sto rett under, når de kom inn bakfra. Sto vel rett ved siden av Jubilee Garden. Ikke bare er de det Teamet som har best oppvisning, det er også veldig takknemelig å ta bilde av røde fly uansett værforhold.

Uff da det var ikke bra. De er mine klare favoritter innen sitt fagområde, så det vil være synd om dette skulle påvirke opptreden på feks Riat til sommeren

Sten Arne. Synes jo at i en slik diskusjon så betyr det mye hvor en jobber. Det er jo arbeidsplassen din vi diskuterer. Hvis noen krititserer plassen jeg jobber på, har jeg lett for å gå i forsvarsposisjon hvertfall....... Gunnar. Liker tanken om grønne og hvite 737`er . En 3 aktør i det norske markede hadde heller ikke vært dumt.

Jeg har forsøkt mange ganger Gunnar om å overbevise en Liverpool supporter, men har ikke klart det. Har du tips så kom gjerne med dem. Har en sykt plagsom nabo jeg gjerne vil skal se lyset :whistle: Enig at gebyrene er litt uvant og bakvendt, men det er jo sluttsummen som teller uansett. Jeg har halve slekta på Setermoen, og vet hva vi betalt t/r Bardufoss før konkurransen gjorde sitt inntog. Riktignok fløy vi ofte på den årlige "kvota" med gratis turer noe som innebar melkeruta med C-130. Regner med at du også, gebyrer eller, ikke merker en hyggelig utvikling på prisene. Høres nesten ut som du mener du har drevet u-hjelp med "lillebror-støtten"

Siktet ikke til deg denne gangen Geir, selv om jeg anser deg som "skap supporter" hvertfall :grin: Jeg trafikkerer mellom Oslo og Bergen ca 20 ganger i året, og ut fra de erfaringene vil jeg si at punktligheten til SAS er sterkt overdrevet i forhold til DY. Skal ikke nekte for at DY noen ganger er litt etter skjema, men i 95 % av tilfellene dreier det seg om 5-10 min. Faktisk har jeg opplevd den lengste forsinkelsen på denne turen med SAS på ca 45 min. Jeg flyr begge selskapene og kun på pris. Mener hvertfall selv at jeg sparer eieren min for store beløp i året ved å gjøre dette. Blir litt hakk i plata denne debatten siden den hver gang går inn på tema punktlighet. Skjønner det er viktig å bruke dette siden det kanskje er det sterkeste kortet man har. Men det blir liksom ikke noe ut av det siden det er dokumentert at SAS er bedre på det området. Mye av denne diskusjonen om SAS kontra DY vil jeg påstå går på følelser. Ut fra det vil det aldri kunne bli en konstruktiv diskusjon. Blir det samme som om en skal diskutere Man.Utd VS Liverpool. Noen her som tror de kan omvende en Liverpool supporter til å konvertere til Man.Utd. Jeg er overbevist om at det ikke lar seg gjøre.

Det er viktig at vi har en saklig debatt om flyselskaper og ikke hyller ut den ene eller andre veien. Sånn sett er jeg enig med Lars og flere av dere her inne. Det at vi må ha flere selskaper i Norge er jeg også helt enig i. En fotball kamp med et lag på banen er ikke akkurat spennende. Likevel så mener jeg at punktligheten SAS "supporterne" skryter av snart er det eneste halmstrået en har å holde seg til. Når en samtidig vet prisen for den punktligheten, som en av faktorene, er med på å kvele selskapet, blir det litt vanskelig å skjønne den argumentasjonen. På samme tid så snakker vi ofte om minutter og ikke timer i målingen av punklighet på flyselskapene. Så til saken denne tråden handler om. Det at Sten Arne påstår å skjønne saken bedre en to rettsinstanser er jo helt latterlig. Tror nok saken er mer dyptgående en det du øyensynlig kjenner til med Amadeus. Hadde saken vært så enkel som du skisserer den hadde ikke Norwegian tatt dette inn for domstolen og til nå brukt 15 millioner på det. Er du ikke enig? Det som de har snakket om av pålogging, er selve prisstrukturen som legges opp i bakkant og som generere de prisene som ligger ute i full offentlighet som du referere til. At du er 100% sikker på at motparten har gjort det samme sier vel det meste en saklig argumentasjon. Du skulle ikke tilfeldigvis være SAS ansatt?

Riktig det Geir, har akkurat kjøpt meg ny barberhøvel i fargen rød og hvit :grin:

Det var bra! Men det er kanskje greit de sparer pengene til rettsaken om navneretten til Norwegian.... :cool:

Bed bakgrunn i slike saker vil jeg si at SAS skal slite fremover. Går ikke ann å styre ei skute hvor alle slår i alle rettninger.... DANSKE DRÆNGER

Prøv www.herpa.com eller www.aviationmegastore.com Har brukt begge, og er godt fornøyd. Begge sender raskt og greit.