Lars K. Rønes

Det jeg håper og tror er at Flight endelig kan kjøres i native 64-bit, og endelig benytte seg skikkelig av flertrådet CPU og dytte mer oppgaver over til GPU.. Med andre ord, mye bedre utnyttelse av hardware enn det vi ser i FSX i dag.. Det irriterer meg grenseløst å se 1 av 6 kjerner i fullt kjør mens de øvrige hanker med på 40-60% og at GPU knapt blir brukt (type 20-50%) mens jeg opplever dropp i FPS på travle flyplasser (f.eks. ENGM).. Det er så utrolig mye CPU-kraft og GPU-kraft som absolutt ikke blir tatt i bruk av FSX, så her håper jeg på en stor forbedring.. Samt en mye mer optimalisert kode.. Utover det, kan de gjerne inkludere akkurat samme scenery som i FSX for meg, med noenlunde samme fly, så vi heller laste ned addons som tar i bruk det nye potensialet.. Jeg synes det er viktigere at de bruker tid på kodeoptimalisering og optimalisering mot dagens hardware, enn at de bruker tid på hele verdenssceneryet og flyene som vi ikke kommer til å bruke allikevel..

Med tanke på 24GB for sveits alene, så snakker vi vel at simmen leveres på egen 2TB harddisk når du kjøper den om de skal få med hele verden.. :grin:

Tror det hadde vært mer interessant for 1 time i kapteinsetet...

Vakkert! Dette liker jeg! Blir denne lagt ut? Utover det, jeg planlegger å lage en slik paint til CS 707. Er det mulig å få bruke materialet ditt til den? Du blir i så fall så klart kreditert når den painten blir lagt ut..

Sykt å bare forlate et fly sånn, det er jo ikke akkurat billig å kjøpe en 727... hehe

Som jeg sa, flyet traff fuglen.. I artikkelen (ihvertfall i siteringen i første post) står det at fuglen traff flyet..

Det er vel strengt tatt fuglen som ble truffet av flyet, men men...

Her fikk vi endelig ett innlegg som ikke inneholdt noe om båtsport! Kjempebra, det kan jeg like! Ser ut som at du hadde en flott tur. Bildene har kanskje ikke samme grafikken som enkelte andre leverer, men det spiller ingen rolle. Bildeserien var fortsatt bra og jeg likte vinklene. Kjekt å se at man nyter en flytur selv om ikke alt av slidere er dradd helt til høyre. Fortsett slik Marius!

Har mer sansen for sikkerhetsdemoen her i Filippinene på Cebu Pacific jeg. Det har blitt ei populær greie her. hehe. [video:youtube] Mannlig versjon: [video:youtube] Første kjente versjon: [video:youtube] Dette ble såpass populært at de har nå innført det som standard prosedyre.. hehe.. Spenstig! Foretrekker dog den kvinnelige versjonen.. :whistle:

Smell og smell.. hvilken smell har nå norske myndigheter mulighet til å gi? De har jo ingen myndighet i det landet hvor SWREG er registrert i allikevel, så noen smell i forhold til norske avgifter og slikt tror jeg nok er det minste de trenger å bekymre seg om.. Bare tenk på alle "gavene" og dingsene som har påskrevet verdi langt under den faktiske verdien av det som er inni som aldri får noen form for krav på verken det ene eller det andre.. Av egen erfaring så går slike pakker gjennom uten noe momskrav 99,9% av gangene. Tviler på at om et firma er uærlig og krever norsk moms men beholder den i egen lomme noen sinne får noen form for krav fra norske myndigheter..

Imponerende fin landing uten hjul det der ja.. Så nesten mykere ut enn det jeg er vandt til MED hjul.. hehe.. Hvordan blir det med flyet etter en slik buklanding? Er det kondemnering og skroting, eller er det økonomisk forsvarlig å reparere det å få det på vingene igjen?

Hvordan er det fps-messig i forhold til FSX?

Forøvrig, mange hevder at det ikke går an å lukke døren automatisk.. Dette er ikke riktig.. Den KAN lukkes automatisk på NG (mulig dette er ekstrautstyr i likhet med air stairs) [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iG2lRyoING0

Fuel papirer kommer via stang og klype, boardingpapirer kommer fra personalet i innsjekkingsskranken, og tro meg, de går ikke ned trappa og hender det opp til cockpit via ei stang.. Derfor blir ikke døra lukket før det papiret er på plass, og det er vel faktisk ikke ferdig før alle er ombord og opptelt

Ja, hvis hun sto på innsida og stakk hånden i mellom akkurat da døren skal låses, så er det vel mulig.. Men da skal du være rimelig distre om du ikke legger merke til at døra er i ferd med å lukkes.

Lukking av døren fra innsiden: [video:youtube] Lukking av døren fra utsiden: [video:youtube] Sprøyt fra ende til annen, det er ikke sjans at noen andre enn personen som lukker døren skal kunne komme i klemme, og det er ingen mulighet for at noen skal kunne lene seg til døren eller i døråpningen og kunne komme i klemme ved et uhell når den lukkes

Etter å ha lest en gang til, så virker dette faktisk totalt usannsynlig.. For det første: Hvem støtter seg inntil en dør, og samtidig har hånden i en slik posisjon at den kan komme i klem? Virker som en svært unaturlig posisjon å være i.. For det andre: Hvordan kan døren på en 737 gå igjen når det er noen som støtter seg til den? Siden hun sto å støttet seg til den, så må jio det ha vært stillestående kø, dvs at ombordstigning pågikk fortsatt.. For det tredje: Dersom noen blir skadet på en slik måte at de blir svimmel, kvalm og hva mer, så blir nok den personen tatt med til legen rimelig kjapt og booket om til et senere fly ved anledning.. Blir ihvertfall ikke plassert liggende på en seterad under avgang, det strider jo imot alle regler som angår forberedelse av flykabin for avgang.. Merkelig å lage ei slik historie, men det virker som sprøyt fra ende til annen

Ikke jeg heller.. Men sett at denne låsemekanismen er manuell og ble glemt og man hadde en rekke uheldige ting som førte til dette.. Du vet, Murphy's lov.. hehe.. Regner med den ikke smikket helt igjen, men at det er på den siden hengslene sitter, som passer med at det er jentas venstre hånd som ble klemt dersom der er døren foran det er snakk om.. Det skal sies at jeg aldri har studert bevegelsen av denne døra til å uttale meg om det på annet grunnlag enn synsing.. Jeg har observert av den svinges raskt rundt på et tidspunkt under lukking

Jeg har vel aldri opplevd at de har smelt igjen døra (eller i det hele tatt forberedt seg for å lukke igjen døra) mens det fortsatt er passasjerer i nærheten av den.. Det er liksom ikke en buss hvor bussjåføren lukker døra bak ryggen din heller.. Selv ved en forsinket avgang.. Ser ikke helt for meg at de ville gjort noe sånt heller, uansett om det er Norwegian eller et annet selskap.. Når det er sagt, så skal man vel aldri si aldri.. Jeg vet ikke hvordan denne låsemekanismen i døren funker, men det kan tenkes at dersom denne er manuell, så hadde de glemt å låse den i åpen stilling? Også har det skjedd ett uhell på en eller annen måte som fikk den til å flytte seg og dermed klemme hånden hennes? Virker litt søkt at hun skal koke ihop en sånn røverhistorie liksom.. Ser ikke helt hva det skulle komme ut av det.. Kan det være at besetningen ikke har rapportert dette og det dermed er besetningen som har gjort en feil i forhold til rapporteringsrutinene? Siden det ikke ble kjent at det var en alvorlig skade før etterpå, kan det ha blitt vurdert at det var en bagatell og at de "gadd ikke" å lage noe rapport og styr ut av det...

Da håper jeg at det ikke er lenge til vi får første review!

Er det muligheter for å åpne en seksjon for det under "Andre simulatorer"? Ser ut til at det kan bli en populær sak fremover..

Kanskje det blir kjedeligere for piloten, men kanskje sikrere for passasjerer? Jeg har ikke lyst til å være passasjer i et fly som er nesten ute i det store intet og suser avgårde i 22000kmt og piloten bæsjer på leggen.. hehehe.. Det er ikke nødvendig å gjøre dagens fly spesielt mye mer autonome, men om man skal begynne med disse hyper-romskip/flyene så tror jeg det er på sin plass..

Regner med at om 15 år, så er det ikke mulig å gjøre slike tabber i et flunkende nytt fly.. Skal ikke se bort ifra at kunstig intelligens og idiotsikre datasystemer gjør sitt inntog før den tid, hvor det ikke er mulig å kommandere flyet ut i en ellevill manøver.. Airbus er jo inne på noe av dette allerede, nå kjenner jeg ikke 787 så godt men skal vel ikke se bort ifra at den også har en variant av noe sånt..

Tja, gikk jo ganske bra med Concorde, og du ligger nødvendigvis ikke spesielt mye bedre an om noe går galt 40.000ft oppe.. Kommer jo selvsagt an på hvor gale det går, men her tenker vi på katastrofal svikt på flyet..

Er ikke det sperre på fuel cutoff på 767 i likhet med 737 hvor man må trekke ut spaken før man kan slå den over?