Steinar Grindstein

De har ikke flytyper som kan opperere der Men det kunne selvsagt vert artig å sett om noen selskaper utenom Wif som kunne ha levert et produkt som tilsvarer det Wif kan lever! Tenker da på flytype, setekapasitet osv

Både ja og nei! Gikk over til Norwegian før SASBraathens ble stifta. Ja jeg prøver i størst mulig grad å ikke bruke SAS! Desverre eier SAS Widerøe, så jeg kommer ikke helt utenom! Grunnen til at jeg ikke vil bruke SAS er flere grunner! Men det vil bli helt OT, så den dråpper vi lett. Men vil du vite det, ja da er PM et alternativ

Hallo da mann! Kortbanenette ligger ute på anbud! Å det er staten som bestemmer hvem som skal traffiker det. På stammrutenette er det fri konkuranse. Så å samenligne et rutenett som har fri konkuranse med et anna rutenett som er på anbud går rett å slett ikke! Vist du ikke viste dette, så burde du heller ikke si så mye om den delen av saken.

Når det gjelder SASBraathens, så kan jeg ikke uttale meg om det selskapet, da jeg ikke har reis med de enda. Kor mange ganga jeg har reist med SAS! Vell, to til tre ganga i året fra 1981 og fram til begynelsen av 93 mener jeg. Etter den tid brukte jeg KUN braathens på turene ifra Nordnorge til Oslo. En å anna gangen i de påfølgende årene reiste jeg med SAS Commuter i Nordnorge. Ja jeg har nok reist en god del med SAS. Nå er det Norwegian jeg bruker på reiser Nordnorge til Oslo. Å det kommer jeg til fortsette med.

Fredrik Moe! For det første! Det er akkurat de sure og grinte kabinannsatte i SAS som er grunnen til at jeg ikke kommer til å benytte meg av de på en slik flyvning. En av grunnene til at jeg ikke har brukt SAS på nermere 10 år. Med untakk av Braathens og widerøe. For det andre! Jeg har ikke sagt et ord om at jeg på liv å død skal ha bilettene for noen hundre kroner bare dager før avreise. Vi som bor i Nord er VANT til å må betale dyrt for å komme oss noen sted med fly ut i verden. Dette er blitt bedre i de siste årene vell å merke. For det tjede! Jeg planlegger altid mine reiser i GOD tid. Som regels mere en en mnd før avreise. Men selvsagt kan enkelte situasjoner gjør at dette ikke lar seg gjøre.

Kan vell være enig med deg at formuleringa mi ikke var den beste

Det har jeg da aldri påstått heller. Men selv om de har spart en masse penger de siste årene, så er det ikke dermed sakt at de klarer å fly denne ruta med fortjeneste veit du

Jaja, de får nu bare styr ivei med sine planer, men den dagen jeg skal over til statene kommer i allefall ikke SAS til å bli vurdert som en aktuel kandidat for midt vedkommende. Dette er vell bare et desperat forsøk på å få bort Coa, for så å legge ned ruta igjen. SAS måtte for noen år sia slutte å fly den ruta med akkurat B767 forde at de ikke klarte å få den til å lønne seg. Så prøvde de pånytt, der de ettervert kom inn med A330 på ruta, å de klarte fortsatt ikke å drive den uten tap. Lurer på hva som får de til å tru at de skal kunne klare det denne gangen, da de nå har en sterk konkurent å måtte forholde seg til som flyr med fly som er lang billigere i drift en det flyet SAS vurderer å bruke.

Er ikke det med kommunikasjon mellom FLY og ATC fastsatt av internationale lover som sier at "DET SKAL" brukes Engelsk vist det har betydning for annen trafikk i området? Vist det ikke eksisterer noen lov på dette er det kansje en idet å få det innført. Om det eventuelt er gjenomførbart skal jeg ikke si noe om.

Torbjørn, vil dette si at det er vanlig at klareringer i Frankrike blir gitt på Fransk til Air France piloter? I såfall vil jeg påstå at det er en sikerhetsrisiko, da det reduserer muligheten til utenlanske selskapers piloter til å kunne oppfatte klareringer som kan skape uheldige situasjoner! Viser til mitt innlegg lengre opp i denne tråden.

Veit at i frankrike er de glad i å bruke Fransk! Så et program på discovery for noen uker siden om ei ulykke som skyldtes at det ble snakket Fransk mellom Fly å Tårn. Hadde klareringene blitt gitt på Engelsk ville sannsynligvis denne ulykka vert averga da det flyet der mannskapet ikke kunne Fransk ville da ha oppfatta at det ble gitt to klareringer til take off på samme bane! En pilot mista livet. Denne hendelsen var på LFPG

Stig!! Var de bildene ifra Tyskerene sin innavsjon av Bodø her i Høst eller?

British Airways flyr via norge til å fra Tokyo med B744. Kan det ha vert en av disse du har sett? Nå veit ikke jeg hvor de kommer inn over Norge, men det er ikke uvanlig at vi ser de pasere over Fauske eller Bodø påtur nordover.

Jeg jobber med akkurat dette

Ole Jørgen! Det burde vi så absolutt gjøre, Vist det ikke er så alt for mange som vil ta den jobben, kan jeg kontakte de å høre hva de sier til en FS stand der under flystevnet.

Her finner dere litt mere info om dette! http://www.hangar.no/modules.php?name=News&file=article&sid=202

Norsk flyprodusent? Er det TV2 som har sluppet Aprilspøken en mnd før tida i år eller?

Dæven! Den så jo meget bra ut

Hadde de hatt det, ja så hadde jeg blitt litt bekjymra gidt

Denne turer misunner jeg deg! Ser virklig fram til videon kommer ifra deg

Den var nydelig

Så du mener at konkuransetilsynnet ikke skulle ha foretatt seg noe å la oss nordmenn få en reprise på hva som skjedde da SAS rydda Color Air av veien? og prisene fløy i været like fort som Color Air ble borte ifra det norske luftrommet. Men at de laveste prisene idag er kunstig lav skal jeg si meg enig i. Så om de laveste prisene hadde blitt noen kroner høyere, å vi kunne ha beholdt både SASBraathens og Norwegian på stammrutenette, så er jeg sikker på at det ville ha tjent oss reisende best over tid. Personlig sverger jeg til Norwegien på de strekningene de flyr. å de flyr en av de to strekningene jeg flyr mest. Oslo-Bodø. Den andre strekninga er det Widerøe som flyr. Bodø-Skagen.

Les mere her: http://boarding.no/art.asp?id=15458 Dette blir noe for oss som liker å spotte

Ghost ifra Symantec er det du trenger ser det ut til! Anbefaler versjon 9

Den tar Win 2000, Win XP alle utgaver og Win Server 2003