Geir G

At SS ikke får sitte som CTR (Rett meg hvis jeg er feil nå) er jo helt på trynet. Har sitt nærmere 100 timer som ENSV (og over 250 timer på hovedflyplassen der), men nå er jeg ikke god nok lengre?

Den videoen var bare helt rå! Takk for tipset!

Så lenge datoen passer er jeg med

Har skrevet "noen" sider siden sist nå, men jeg mangler litt informasjon om hva som skjedde i Afrika? Var det noen større slag (fly) der nede?

For video: -Gå inn på Aftonbladet.se -På menyen til venstre er det en "Valj avdeling" rullegardin, velg 'Nyheter'. -Et nytt vindu åpnes, og på menyen til høyre her finner du "Her lander værdens størrste passersjerfly", og et bilde at uhyret. Når det gjelder motorreverseringen... Fra denne vinkelen ser det jo ut som om motorene er godt inne over hard bane? Hadde det ikke vært likegreit om funksjonen for revers lå på de motorene også? En trenger jo ikke bruke dem ved smale rullebaner...

Hei Noen som vet om det er noen seilflyklubb på Shetland? Evt. en 'vanlig' flyklubb?

Hvis det blir en tid som passer for meg kan jeg gjerne sette meg opp som ENBR_APP/TWR (Flesland radar/tårn) eller ENSV_CTR (Stavanger kontroll). Bare gi meg en melding på bgronlie[at]broadpark.no

Har foreløpig betalt for 30 starter, bøker, kurs, solhatt+++ Betalte tilsammen 16000 kr Høres kanskje litt mye ut, men hvis du har en liten jobb ved siden av så går det over normalt bra Flygning hver onsdag, lørdag og søndag. Kanskje jeg skal skrive en blogg om hvordan det er å begynne med seilfly?

Til de som velger å starte med seilfly, gled dere! Har nettopp startet med seilfly på Os, det er helt vanvittig gøy!

Jepp, nesten som en tannlege Fløy seilfly på Os i går. Trakk +4G og -_G (vet ikke hvor mange -G det var, men støvet i flyet samlet seg i taket ) Utrolig gøy!

http://home.online.no/~eisoere/VACCN/ *mimre, mimre*

Arige videoer! Legg merke til måten piloten snakker på. Helt normalt, som om ingen ting var skjedd. Skulle tro at han satt på bakken å så på

Som Ivar sa ville jeg i din situasjon tatt kontakt med supervisor (du finner dem i servinfo). Hørte/så du noe tegn til liv på kanalen i det hele tatt? Det kan ha vært noe tekniske problemer for ham. Det er nesten helt sikkert at han ikke hadde fordomme mot deg eller millitær trafikk generelt. Litt OT: Kan jeg få neve at det nye VRC ikke har de beste chatte egenskapene? Hvis det er mye chattetrafikk inn mot flyvelederen (noe som det sikkret er i London) er det lett å unngå flere meldinger. Hvis flyvelederen ved et uhell krysser ut chattevinduet for å prioritere en annen viktig melding er det ikke altid lett å finne tilbake til hvem som sa hva (VRC lagrer ingen logg )

Ojsann, mye å gjøre du. Hva omhandler disse manualene da? Jeg trodde du laget en manual med alle svar

[min mening] Min mening er nå at vi forsatt sitter med den "amerikanske" skiten... PC, ASRC, VRC har alle en ting til felles. Programmene er basert på amerikansk skit (uten å ha testet VRC så alt for mye). For meg er det omtrent det samme om jeg bruker ASRC, PC eller VRC. VATSIM har i to år lovet oss europeere egen software, men det blir gang på gang amerikansk "skit" vi får i fanget. [/min mening]

Hvis du legger opp først ETTER manualen er ute kan vi nok forvente å se deg online som ATC et par år til. Fra SPØK til revolver... Det har vært mange slike diskusjoner oppigjenom tidene, mange har sakt at de skal gå, mange har inndirkete blitt bedt om å gå... Utfallet av de fleste diskusjonene blir at saken legges død og "ingen ting har skjedd". Det er ingen vits å forlate ATC staben, den er liten nok fra før av. Men planlegging er en annen viktig sak.

Det er en egen funksjon i AS som gjør at du kan bruke VATSIM vær ;-)

Den dobbeltklikken skulle jeg gjerne ha med, ja Somregel er de stemmene jeg får inn her ganske realistiske, vet ikke hvorfor

Jeg har en video av SAS 737NG landing på ENGM 01R sommeren 2004. Er det noe slikt du er ute etter? Isåfall kan jeg se om jeg finner kassetten... Tør jeg spørre hva det skal brukes til?

Kan ikke huske at det var noe spesielt med EKTOK STARen... Har ikke kartene her nå, men det var vel egentlig bare til å gå direkte ILS26 og lande Hvis du fly PMDG kan du jo f.eks sette RWY EXT til 10nm

METAR ENBR 061120Z 16013KT 110V190 CAVOK 21/01 Q1032 NOSIG Tror den er litt gammel, er helt vindstille her og 22*C!

Synes egentlig lyden på VATSIM har forbedret seg stort. Husker det var mye problemer med RogerWilco, men da AVC (som er innebygget i SB3 og ASRC1.1) overtok ble lydkvaliteten generelt bedre på VATSIM.

God dag I neste uke begynner jeg på en ny særoppgave på skolen om flyets utvikling under WW2. Jeg trenger litt informasjon om de største luftkampene, 'kjente' pilotene, Mustang/Spitfire, bombeflyene, utviklingen og "Anola Gay". Tar imot all hjelp som på noen måte kan ha noe med dette temaet å gjøre med en stor takk! ---OBS!-!-!--- Jeg bruker google for å finne min fakta, men sliter litt med å finne seriøse sider. ---OBS!-!-!--- Takk!

Jeg mener egentlig at vi bør følge kartene i simulatoren på lik linje som i virkeligheten. Hvis init. alt er 4000ft på Flesland, så går vi ikke høyere uten klarering. I Norge vet jeg at ikke alle ATC praktiserer dette, men det er lett å gi en liten påmindelse ("Approaching intial altitude 4000ft"). Vi gjør det enkelt folkens, følg kartene

Var noen bilder nederst på siden her