Sondre Aabø

Flott, hehe Men da tar jeg kvelden, ha en god natt!

Hei Hørte med en som landet på Gardermoen nå nettopp og vi ble enige om at det kunne være 122.800, men er det noen andre som mener noe annet så er det bare å rette oss! Ha forsatt en fin kveld!

Gardermoen er også oppe så her er det bare å lage luftbro gutta!!

Hei, fikk noen minner nå når jeg leste posten til Tom Knudsen. Det hjernteppe som kommer på første turen er ikke god å ha, men jeg klarte meg jeg så det er bare å stå på. I kveld er det bare å ta seg en tur!

Hei Når det ikke er ATC tilstede på den flyplassen du er eller skal til så er det ditt ansvar å holde klar for annen trafikk. Du bør da bruke UNICOM til det. Får du ikke kontakt med andre fly som er i veien så må du enten taxe rundt eller gjøre noe som er lurere. Ingen ATC = ditt ansvar. Så kommer du til en flyplass uten ATC så sier du i fra på UNICOM med voice og tekst. Legger deg inn på final og du ser en som står klar til å tå av, da må du gå rundt å prøve igjen. Den beste er å få kontakt og avklare situasjonen.

Hei, siden SB3 har kommet ut så har jeg merket at det har kommet mange helt ferske piloter inn på nettverket, noe som er bra! Til dere så anbefaler jeg at dere leser gjennom dette og tar en titt på linkene. Første gang på VATSIM, hva skjer? VATSIM er et nettverk av piloter og ATC som prøver å drive hobbyen videre over på et høyere plan, det vil si å logge på nett og være sammen med andre som tar flightsim seriøst. På VATSIM så prøver vi å gjøre hobbyen ”As real as it gets”, dette gjør vi med at vi har live ATC og at fly opererer under samme forhold som på ekte. Før du logger på VATSIM for å ta deg en hyggetur så er det viktig at du kan litt om IFR navigering. Jeg kan nevne SID STAR, noe som brukes under avgang og landing. Andre ting er hvordan man skal legge opp en IFR flightplan fra destinasjon til ankomstflyplass. Dette er viktig siden det er denne informasjonen ATC bruker for å vite hvor du skal og hvordan du skal komme deg ditt. Kart over den flyplassen du er på og den du skal lande på er også viktig å ha for hånden og forstå de som de er. Du må også kunne litt fraselogi. Det er dette språket som blir brukt under en flytur med ATC. Dette lærer du deg ved å lese og lytte til andre. Fraselogien går for det meste på Engelsk, men oppstår det problemer så er det ikke noen problem å snakke Norsk. Selve klareringene må foregå på engelsk. Noe som er relativt lett, siden alt er standardisert. Når du har lest litt om dette så har du det mest grunnlegende kunnskapene inne, men det er fortsatt en del å lære. Første gang du logger på så er det viktig at du ikke starter på rullebanen. Gjør du det og noen ligger på final så lager du bare trøbbel. Det neste da er å sende inn flightplan. Det gjøres ved å skrive inn dataene som er viktig for ATC. Kan nevne: FlightLevel (FL), punktene i ruta, avgang og landingsplass, flytype. Det er viktig å fylle ut resten av feltene i skjema. Når du har sent den inn, trykket OK og ATC har mottatt den så er du klar for å få klarering. Det er her fraseologien kommer inn. Videre vil jeg ønske deg lykke til og spør hvis det er noe du lurer på! Her har jeg funnet frem noen sider du bør lese igjennom. Mye informasjon om flygning online generelt Fraselogi Fraselogi norsk Scandinavian Vacc Kart for Gardermoen Informasjon om Gardermoen Hvordan finner jeg punkter til flightplan ?

Hei, når du nermer deg ENGM så tar du kontakt, ca 50NM unna passer fint.

Vil også medele at vi fyller opp Gardermoen!! Nå er ENOS, ENGM_APP og TWR booket! Ha forsatt en god kveld!

Hmmm, var ikke her jeg postet dette. Jaja, var vel litt trøtt. Ha forsatt en god kveld!

Vil også medele at vi fyller opp Gardermoen!! Nå er ENOS, ENGM_APP og TWR booket! Ha forsatt en god kveld!

Dette var helt topp!! Jeg kosa meg så vilt. Når enn sto på ENGM så var 40-50% av gatete forran fylt! Det jeg var mest redd for var å pushe for langt. Dette gjlder også Bergen og Sola!! Må takke for en perfekt kveld!! Til alle ATC, dere er fabelaktige!! Med vennligst hilsen SAS458 Bøyer meg i støvet dette var digg...........

ÅÅÅÅÅÅÅÅÅåååååååååååååååååå, fy så morro!!!!! Ligger nå på vei til SOTIR fra ENGM, dette er konge !!!!

Hei For de som ikke har sett på serverinfo i kveld så har de misset noe, skulle tro det var fly-inn i kveld. Tokk meg en snartur fra ENTO til ENGM VFR, slet litt med været ellers var det greit. Skal ikke si mer om landinga en at jeg kom ned i live. Ha forsatt en god kveld!

Da er vi to

Asbjorn, ja her er det noe feil. Hvis du forsyver avgangstidene en time frem så er de helt riktige! Altså 2058 - 2110 - 2130. Da skal det meste være riktig håper jeg. Jeg har skrevet de opp i zulu, siden det er det klokka i ASRC går etter. Teknte ikke over dette før jeg la det inn her.

Hei Hehe, kom seg etterhvert. Måtte le litt av meg selv til slutt også. Ble mye engelsk/norsk ut av det hele. Kommer seg sikkert etterhvert. Flott med litt trafikk.

Velkommen !! ------------------------------------------------ Da takker vi VBX627 avgang kl 1958, DOC35 avgang 2010, SAS763 avgang 2030. Ha forsatt en god kveld og håper at vi ser flere over Gardermoen neste gang.

Hei Vi ønsker alle hjertelig velkommen til Gardermoen i kveld for å feire at våren er på vei. I den anledning så åpner vi for kontrollert trafikk fra kl 20:30 til 22:00 i kveld. Gardermoen Approach oppfordrer alle til å ta seg en tur. Vi kan også friste med at Kobenhavn Controll er oppe og går. Kanskje en tur til Kobenhavn hadde gjort susen. Ha forsatt en god ettermiddag så ses vi på Gardermoen i kveld. Alle tider er lokaltid.

Sier bare: Nå er kl: 20:40 ENGM_V_DEL Sondre Aabø ENGM_V_GND Christian Sager ENGM_V_TWR Daniel Eliassen ENGM_V_APP Tom Arne Paulsen ENOS_V_CTR Ivar Skaugstad ENGM Oslo-Gardermoen METAR observed at: 20 Feb 17:20 UTC Wind direction: from 30 degrees Wind speed: 8 knots Visibility: More than 10 kilometers Sky conditions: Few (1/8-2/8) at 2500 feet Scattered (3/8-4/8) at 3000 feet Broken (5/8-7/8) at 5000 feet Temperature: 0 degrees Celsius, Dew point: -4 degrees Celsius Altimeter setting: 1012 hectopascal

Hei, link til Markus Hundstad. Her kan du finne kart: Her har du for Gardermoen og noen andre Litt annet info: http://www.vatsim.net/ På venstre side så står det Pilot Resources. Her vil du finne det du trenger. Bare å sende PM hvis du lurer på noe!

152.104.96.225 ASIA-S 200.223.140.250 BRAZIL-C 212.47.22.26 EUROPE-CE 212.112.234.46 EUROPE-CW 195.205.20.162 EUROPE-E1 195.78.48.15 EUROPE-E2 212.205.81.22 EUROPE-SE 213.194.111.99 TURKEY 80.249.98.88 UK-1 66.98.168.65 USA-S1 66.221.192.84 USA-S3 216.93.170.44 USA-W

Hei Lurer på en ting her, satt og så på TV så hørte jeg en volsom helikopterlyd komme rett over huset. Hiver meg ut av vinduet for å se. Først så bremser det vanvittig, legger seg bakover på en måte og så retter det seg opp igjen. Videre stuper det nedover mot bakken med nesa rett ned. Jeg trodde det ville styrte for det var ikke høyt over bakken, drar kraftig i høyde colektiv og flater ut bare noen titals meter over bakken. Flere i gata står og ser. Helikopteret flyr nå mere eller mindre rett frem mens vi venter på et smell, men heldigvis skjer dette ikke. Kan dette bare ha vært morroflygning eller var det et forsøk på autorotasjon. Nå vet ikke jeg enda hvordan det gikk, men jeg antar at det fløy videre. Dette skjerdde for 2 min siden.

Jeg kan sikkert sitte ATC på Gardermoen hvis det passer for meg, bare å ta kontakt. Blir det mange så er det morro å sitte ATC, blir det ikke så mange er det like morro å fly! Mandag, Onsdag, Søndag passer best for meg !

Ivar en ting du skal vite! De som ikke er med i "Gutta på Tur" gjengen er ikke helt idioter for å si det rett ut. Du har nevt de som om de ikke har peiling i det hele tatt. Har enda ikke opplevd at det kommer en som har rota det til så mye at det går helt galt for alle andre på VATSIM, kanskje du har det, men det får heller være. Og en annen ting som også er viktig. Man trenger ikke SID/STAR til de flyplassene man skal til! Det er bare å spørre om å få vektorering så ordner det seg helt fint uten SID/STAR. Jeg fåretrekker selv å bruke SID/STAR når jeg er ute og flyr, men det hender seg at jeg spør om vektorering hvis jeg føler for det, og jeg har enda ikke opplevd at jeg har landa på en annen flyplass. Så tenk deg bedre om før du trakaserer andre som ikke er med i "Gutta på tur" gjengen !

Ivar bra tiltak. Har noen synspunkter jeg vil fremme før en eventuel avgjørelse blir tatt. Flyturen bør ikke vare alt for lang, mye morrore når vi ser en stripe av fly fra avgang til landing. Altså fra 1:30 til 2 timer max! Tenker meg da til Tyskland, Frankrike, England, Finland og i disse traktene.