Ivar Skaugstad

Flotte bilder, ser fram til å se flere bildeserier fra deg!

Skulle vi "jet'et" rundt i disse supertankerne ville jo brannene til slutt dø ut av seg selv iløpet av seg selv når alt brennbart materiale er blitt fortært.. Nei, har mer tro på "scoop" metoden! :grin:

Og hva velger vi da gutter? :grin:

På vegne av mine venner der borte minner jeg om dette eventet i kveld. Selv regner jeg med å ta turen til Sarajevo.

Se her ja! Ikke dumt! Noen som vet "turn around" tiden på denne sett i forhold til CL-215/CL415?

Helt fantastisk, storslått!

Pent! Likte nattbelysningen. Vi får håpe det er noen andre enn deg som må dekke fuel utgiftene på denne tønna. :grin:

Blur passer godt når det skal se "naturlig" ut, for å sette fokus på rullebanen kunne du ha økt hue eller gjort området rundt rullebanen lysere enn resten, og kanskje lagt inn noen andre facy effekter. Synes bildet ble litt "unaturlig", kanskje det var det som var meningen?

Pent! Takk for god innsats gutter, dette var virkelig gøy! Jeg tror maskinene må inn på en sjekk snart, er redd vi kanskje var litt glade i å trekke i stikka.. :grin:

Takk for en god innsats gutter! Vi ble totalt 5 flymaskiner som jobbet iherdig i noen timer for å få brannen under kontroll. Bilder kommer etterhvert.

Hehe, takk for at du introduserte disse for oss. :grin:

Hva ønsket du å oppnå ved redigeringen?

Pen modell! Ser ut til at vingene lar seg flekse når de får løft? Pen paint også Stian!

Ahh, herlig! Da er undertegnede gjort preflight inspection, logget opp på VATSIM, klar på Teamspeak og venter på sine kollegaer!

Jeg foreslår at dere som flyr helikopter tar av 10 min før oss andre, altså kl. 1550 UTC, da kommer vi fram ca. samtidig. Enroute time for oss som flyr CL-215 er ca. 1h 10min.

Det stemmer, skogbrannområdet ligger nord-øst av Athen. Det går ikke raskt med våre CL-215 heller Per-Kristian, så det synes jeg du må klare..

Er forøvrig ikke sikker på om jeg nevnte det, men grunnen til at jeg har valgt kl. 1600 UTC er rett og slett fordi; hvis du skrur klokken i FS fram/tilbake 12 timer så vil dette være i tidsrommet soloppgang. På denne måten kan vi begynne å bekjempe flammene allerede ved dag-gry. :grin:

Massimo Taccoli har laget flere gode modeller, deriblandt en CL-215 til FS2004 og FSX. VC og visuelle droppfunksjoner. Det er denne jeg skal benytte i dag, god modell. Bruker ca. 900 kg fuel per time. Søk etter "Massimo Taccoli CL215" på www.flightsim.com Er det ingen flere som skal være med å gjøre en hederlig innsats?

Stilig! Hadde noe lignende vær selv i går på vei fra Wien til Nice. Ble ikke rolig før vi passerte FL360. :grin:

Nei, desverre. Får ikke kontroll på disse helikoptrene.. :grin: Skal se om jeg får ordnet med en link til en god CL-215 som jeg lastet ned i forrige uke. Desverre får jeg ikke gjort dette før jeg kommer hjem fra jobb senere i kveld.

Aaa, spennende! Knall, da har vi lært noe nytt i dag også! Dog, benytt HAF i FP, hva dere hjulvisp gutter benytter som callsign legger jeg meg ikke borti.

Regner med at du da benytter HAF055 i FP Aleksander? Ser helst at samtlige benytter seg av HAF i FP slik at vi ser like ut på radaren. Hva er bakgrunnen for "Helitack"? Kreativt callsign.

Stemmer.

Jeg trodde aldri i verden at jeg skulle legge hånden min på en joystick plassert på venstre side, men da jeg skulle til Hellas med Novair og regnet med at jeg fikk avlegge cockpit ett aldri så lite besøk måtte jeg jo være forberedt. Satte meg derfor litt inn i hvordan denne flymaskinen fungerer, og det er som de sier, "push start and you are good to go!". Har fått mer og mer sansen for Airbus, men desverre er Wilco sin modell full av bugs som er til irritasjon slik at man ikke får full glede av disse flymaskinene. Men det må jo være en grunn til at jeg gang på gang setter meg inn i Airbus cockpiten på tross av disse bugs'ene? Jeg sverger nok til Boeing, og vil nok la Airbusen ligge igjennom vinteren, men chartersessongen er ennå ikke over. Takk for kommentarer.

Det blir mer eller mindre det samme som "NOW" og "SAINT". Grekerne liker å ha ting i henhold, så det foretrekkes at vi bruker HAF som ICAO kode, men SCOOPER som callsign. Hva callsignet for Skycrane er vet jeg faktisk ikke. Om du ikke finner det ut selv benytter du SCOOPER du også.