Ivar Skaugstad

Hei folkens! Jeg må nok meddele dere at jeg kanskje må melde pass på turen i morgen, jeg våknet i dag tidlig med nærmere 39,5' og vondt i halsen. Som dere sikkert forstår er det hverken lett å konsentrere seg om flygning eller snakke når tilstanden er slik, men jeg skal gjøre mitt beste for å bli bra nok til å ta en tur i morgen. Jeg håper vi snakkes, så får vi se hvordan formen er i morgen tidlig.

Hadde nok rukket å skifte tilbake til normal skrift før du så det Jonas.

Dette var den beste nyheten jeg har fått den siste uka. Men funn av flyet, vil muligens en del spørsmål bli løst, som en ikke hadde klart å funnet svar på om flyet ikke hadde blitt lokalisert. En god trøst er iallefall at de omkomne befant seg ombord i flyvraket, slik at de kan få en så absolutt verdig begravelse! Ifølge Adressa vil flyet bli prøvd hevet på Lørdag.

Var litt i tvil på fargen i bakgrunnen og skriften selv, måtte bare se om jeg fikk noen reaksjoner på det. En har ikke de rikeste mulighetene med home når man ikke kan HTML.

Tok meg friheten til å lage en liten side om dette fly-in'et. Men siden dette ikke er et "offisielt" fly-in, har jeg ikke fokusert så mye på det. Bare slik at folk kan få leste litt om dette, se hvem som har meldt seg på (dette er selvfølgelig ikke et krav, men det hadde vært flott å se hvor mange som har tenkt seg ivei) og litt småinfo. Siden finner du forøvrig her! Også en annen ting jeg kom på, om det skulle være ønske om en group flight til en flyplass i Midt-Norge så si i fra så ordner vi sikkert det. Takk igjen for deres deltakelse!

Hei Truls Petter! Jeg fortår at du kanskje stiller et spørsmålstegn vet dette, og jeg har ingen konkrete svar. Det er jo selvfølgelig fritt fram for alle å minnes, og det er på VATSIM eller multiplayer, men jeg forstår at det hadde vært flott om alle samles. Men saken er den at ting kan lett bli litt useriøst på multiplayer serveren har jeg erfaringer med, derfor tenkte jeg kanskje vi kunne ha det på VATSIM der vi har nogenlunde kontroll over hvem som gjør hva. Jeg håper du stiller deg forstående til dette.

En liten jeg kom på, når det blir så mange flymaskiner oppe i luftrommet i trøndelagen er det jo viktig at man har kontroll over hvor alle er til en hver tid slik at det ikke oppstår kolisjoner. Mest sannsynlig vil det være tower possisjoner på, og de er jo bare annsvarlig for luftrommet til en vis grense. Så om vi hadde vært litt nøye når vi fyller ut flightplan og en hadde raportert ved forskjellige VOR, NDB og VFR raporteringspunkt i ukontrolerte luftrom så hadde dette vært flott. Har også tenkt at vi kunne bruke Roger Wilco kanalen rw.tt.luth.se/memory når vi flyr. Har dere ideer eller spørsmål så fyr løs.

Hehe, alle har vel en eller annen tilknytting til SAS. Stemmer vel det, om det er virtuelt eller virkelig. Noen av oss er jo så heldige å være i kontakt med SAS ved sistnevnte.. Jeg vil også takke til dere som foreløbig har meldt dere på, dette viser at det er mange som bryr seg!

Hei. Dere har vel fått med dere det tragiske havariet som skjedde like nord for Trondheim Lufthavn Værnes Søndag den 2. November 2003 rundt klokken 11:30. Jeg har i den sammenheng et håp at så mange som mulig blir med på et virtuelt fly-in i Midt-Norge for å minnes de omkomne pilotene Knut Erik Aalberg(60) og Arve Henriksen(30). For mer info, kan dere besøke denne siden. Jeg ønsker også at dere skriver deres innlegg i det innlegget linken henviser dere til. Takk for deres samarbeid, og jeg håper så mange av dere er villige til å stille opp! Knut Erik Aalberg og Arve Henriksen, dere er dypt savnet hos nær og fjærn!

Navn: Ivar Skaugstad Callsign: LN-HOF Route: Værnes - Ørland og evt. andre destinasjoner i Midt-Norge.

Hei! Jeg regner med at flere av dere har hørt om det tragiske småflyhavariet som har rammet luftfartsnorge. Et småfly av typen Cessna 150 havarerte like nord for Trondheim Lufthavn Værnes Søndag den 2. November 2003 rundt klokken 11:30. Dette er klart en ulykke som har gått inn på de aller fleste, da spesielt de som er med i småflymiljøet og de som stod de omkomne nær. Verken flyet eller de to omkomne er ennå funnet, og leting pågår, men ennå uten resultat. Denne ulykken har iallefall gått hardt inn på meg, og jeg tenker mye på og rundt ulykken. Mange har vel sine teorier av hva som hendte, og mange vil nok bli påvirket av det mediene sier. En eller flere medlemer i dette forumet og i VATSIM har nær eller fjærn kjennskap til de omkomne, Knut Erik Aalberg (60) og Arve Henriksen. Jeg har derfor i sammenheng med havariet, tenkt at vi kunne sammles til et "memory fly-in" 1 uke etter at den triste nyheten, at LN-HAS fra Værnes Flyklubb styrtet i sjøen utenfor Frosta med to personer ombord skar i de fleste. VFR fly-in'et vil i hovedsak foregå rundt Trøndelags regionen, og da på VATSIM. Jeg har vært i kontakt med flere flygeledere hos VACCN å forhørt meg om noen av de med VFR kompetanse der har mulighet til å stille opp for å bistå oss denne dagen. I korte trekk så hadde jeg satt sikte på å holde fly-in'et "åpent" mellom klokken 11:00 og 13:00, altså i tidsromet 1 uke etter at nyheten ble kjent. Personlig har jeg tenkt å fly mye i Midt-Norge denne dagen, og da mye innom Værnes. Jeg håper på at flere av dere VFR piloter, da også til og med IFR piloter stiller opp denne dagen for å gjøre en innsats, for å minnes de to pilotene som fikk en slik trist endelse på livet. Hvis det er en av dere som har mulighet til å sitte som controller på søndag, så si i fra, og det hadde vært flott om du hadde litt kjennskap til VFR og raporteringpunkt rundt Værnes. Forøvrig håper jeg å se flere av dere på Søndag, og jeg vil også be om at dere ikke bruker LN-HAS som callsign, siden dette er ulykkesflyet. Jeg skal selvfølgeglig ikke nekte dere å bruke det navnet, men jeg hadde satt stor pris på om dere lot det være. En annen ting som hadde vært flott, var om dere skrev det callsignet og den runten dere hadde tenkt å fly denne dagen i poster under, slik at både medpiloter og evt. controllere får en viss oversik over hva som kommer og hva som venter de. På denne måten slipper vi også at det blir callsign konflikter, at to logger seg på med samme callsign. Takker for deres tid og jeg håper dere stiller opp for å vise deres sterkeste sympati for kjente å etterlatte av Knut Erik Aalberg og Arve Henriksen.

Nå må du ikke glemme at dette er til minne for de omkomne etter flyulykken, så jeg synes ikke du skal stille opp bare på grunn av ATC.

Det var nok det, at Knut Erik Aalberg gikk inn i en loop er nok det minst sannsynlige. For personer som ikke har helt peiling på flygning, kan alt minne om en loop. Det er mulig at han bar blandet sammen hva en loop er og hva spinn er, eller kanskje denne personen ikke en gang viste hva et spinn er og derfor satte ordet "loop" på det? Dette har nok skjedd ganske raskt, å kontakte tårnet er ikke det første man tenker på. Det som står i første rekker er nok å prøve å få kontroll over flyet, og når man ligger så lavt som de muligens gjorde (anntar rundt 1000-3000 ft uten at det er kommet en bekreftele fra noen hold) så går ting ganske raskt for seg! Stian, kondolerer så mye.

Så du så altså hva som skjedde? Siden du er så påståelig. Hender at småfly piloter tror de er jagerfly piloter, og skal tøffe seg. Veldig smart. Nå er det ingen som bør si noe for sikkert, for som nevnt tidligere er det ingen som vet hva som hendte. Jeg leste akkurat litt info fra adressa at Havarikomisjonen har tittet på radarbildene fra LN-HAS, og de dataene de sitter på nå viser normal flygning helt til noe gikk fryktelig galt. De har ikke sagt noe om loop eller noe, og for det jeg vet vises høyde og fart på slike radardata, noe som tydelig kan vise om et fly skifter høyde raskt eller får en drastisk endring i hastigheten. Men vi får vente å se på hva de sier etter at vraket er hevet.

Stemmer det, 11:30 på Søndags formiddag. Jeg har ennå ikke mottatt noen hint om at det er noen ATC som melder seg, så det hadde vært fint om noen stillte opp. For det jeg vet er det allerede 3 VFR piloter som har meldt interesse, og jeg har ennå ikke postet en post om dette ennå.

Hei igjen folkens! Det er mange meninger rundt hva som hendte med flyet og pilotene minutene og sekundene før det styrtet i sjøen. Enkelte kilder sier at det utførte en loop før det traff vannet, andre forteller bare at det har gått i spiral ned i vannet. De omkomne (en kan vel betrakte de som det i dette øyeblikk, desverre) hadde som sagt flere flytimer bak spakene, og denne turen var bare en tur for å bekrefte at Arne Henriksen ikke hadde "glemt" gammle kunster. Instruktør Knut Erik Aalberg var også en acro instruktør og en dyktig flyger med mange års erfaring. At de utøvet en loop før de endte opp i en spiral gir mening, men hvis man tenker på kunnskapsnivået til Aalberg, så er jeg ganske sikker på at han ikke trosset reglene for sikker flygning. Han var nok ganske bevist på at denne C150 ikke var sertifisert for snittflygning (acroflygning). Til deg som syntes det var bortkastet tid å lete etter vraket burde du kanskje tenkt deg om to ganger før du kom med den uttalelsen. Det er flere faktorer til hvorfor de bør lokalisere, og evt. heve vraket. Vraket, eller iallefall det som er igjen av det kan være fasit på hva som hendte og hvorfor det hendte. En annen ting er jo at en har håp om at pilotene kan være i nærheten av vraket, og kan derfor bringes til overflaten å få en verdig begravelse! Noe av det værte er å miste noen, å ikke vite hvor de er, eller ha en grav å gå til! Jeg skal på møte i Værnes Flyklubb i morgen, så kanskje jeg får vite noe mer interessant som pressen ikke har gått ut med. Jeg sender iallefall tanker til de etterlatte, hvor denne ulykken er noe som har preget meg siden jeg fikk vite det. Takk for alt det gode Knut Erik Aalberg og Arve Henriksen, dere vil bli dyp savnet av nær og fjærn!

Hei! Jeg regner med at flere av dere har hørt om den tragiske flyulykken som har rammet oss i dag. LN-HAS, en Cessna 150 innleid av Værnes Flyklubb fra Ørland Flyklubb styrtet utenfor Frosta like nord for Trondheim Lufthavn Værnes i dag Søndag 2. November 2003 klokken 11:30. Jeg tenkte derfor at alle VFR piloter, kanskje IFR piloter også kunne fly fra og til Værnes førstkommende Søndag, altså klokken 11:30. Da var det mest i sikte på VFR flygere, som kunne fly rundt Værnes og til flyplassene rundt i Trondheim Controll sone til minne om de som ennå ikke er funnet etter flystyrten. Derfor lurte jeg på om det var noen som hadde VFR kart, som kunne bemanne Værnes og Ørlandet. Kanskje Kvernberget, Namsos og Røros også? Planen var da å kunne fylle opp Midt-Norge med VFR piloter til ære for de som fryktes omkommet! Hva synes dere om idèn?

Så absolutt! Skal innover på Klubbmøte denne måneden tenker jeg, hvor det sikkert blir holdt en minnestund.

Sannsynligheten for at de lever er nok liten, vannet er alt for kaldt til at noen klarer å leve over så lenge! For bare noen uker tilbake omkom 2 personer i det samme området etter at en båt kantret. Ulykkesområdet er også kjennt som "training area North" og der er der man bruker å trene på flymanøvre som skal skje over ubebodd strøk, slik som stall og glidning.

Hei folkens, som dere sikkert kjenner til så er jeg medlem av Værnes Flyklubb og har kontakter gjennom klubben. Først, her er noen linker som fører til nyhetskilder: Nettavisen VG Dagbladet Adressa Flyet var av typen Cessna 150, og har registreringskoden LN-HAS. Værnes Flyklubb leier flyet av Ørland Flyklubb. (Bilde finner du her!) Piloten ombord, jeg vil ikke gå ut med navn, var erfaren og hadde mange flytimer bak seg. I tillegg var han en instruktør, og var på utsjekk med denne eleven som også er savnet. Øyenvitner forteller at flyet gikk i spinn før det traff vannet i 11:30 tiden i dag formiddag. Selv har jeg vært å flydd med dette flyet, og gjort stall øvelser. Flyet oppførte seg fint, og var ikke vanskelig å operere med, lett og spenstig. Årsaken til ulykken er ennå ikke kjennt, og siste metar tilsier at været er flott: 021350Z 11004KT CAVOK 05/01 Q0991 NOSIG Det var forøvrig noe av det samme været når ulykken inntraf, CAVOK og lite vind.

Til dere som liker bush-flying, så har jeg funnet en brukbar side her. Her finnes forskjellige scenery, mesh og fly!

*Føle seg utenfor* Hehe, det må du ikke føle vet du Hanne! Det er ikke så mange som er klar over at det er en kvinnelig ATC/Pilot blandt oss i VACCN. Flertallet av det mannlige kjønn er der klart, så en slik "en av oss gutta" kan fort forekomme. Du har vel sikkert opplevd at det er noen som har kallt deg "Sir" på VATSIM?

Det var veldig merkelig at han ble utestengt, han måtte vel muligens ha begått en "grov" feil? Men jeg skal ikke uttale meg siden jeg ikke kjenner fakta i saken, men om man blir utestengt etter "mildere" feil så synes jeg dette er litt for strengt. Men hvis piloter begår grove feil i real life, blir de vel satt på bakken de også?

Nå er nok ikke dette reelt. Jeg er ikke helt sikker på hva du henviser til, kanskje du kunne utdype litt mer? At det er "strengere" å fly i på VATSIM i forhold til i real life er nok ikke tilfellet, iallefall ikke som jeg har merket.

Hehe, nei du.. Jeg har faktisk ikke mottat flere mail, jeg tror nesten de har gitt opp på meg!