Ivar Skaugstad

Nå får du slutte å syte Arne, jeg vet ikke hvor mange ganger jeg må understreke at en morgenflight er halve opplevelsen! Er ingen morgenfugl selv, i tillegg får jeg somregel ikke sove før langt på natt kvelden før en slik tur. Hadde jeg ikke vært sikker på min sak så hadde jeg ikke satt departure til klokken 08:00. Men det er jo sant det de sier, hvis man virkelig brenner for noe så kjør man alt for å være en del av det!

Nei.

Hvis du får inn ATIS så får du nok inn approach også (118.600MHz). Prøv i tillegg fjærnfrekvensen til tårnet (133.750MHz).

Som sagt, tviler på at det er for sivilt samband. Radiosenderne står nok plassert på litt høyere fjell enn akkurat det der. Hvordan det er å mota signaler der du bor er for meg uvist, med tanke på at det er en god del fjell rundt der du bor.

Ikke dårlig landing det der, til og med midt på stripen av det jeg så..

Er det Gråkallen du mener? Den som ligger på toppen av Bymarka i Trondheim? Isåfall så tror jeg ikke det er en sender for sivilt radiosamband.

gammelt nytt? Det står at rapporten ble lagt fram i DAG! Nå er det ingen hemmlighet at Norge til tider ligger litt etter, og kanskje av og til får litt lyst til å fylle spalteplass? Så en dokumentar som var basert på den offisielle raporten på Discovery måneder tilbake i tid..

Gammelt nytt!

Hehe, dagens beste tråd dette, uten tvil!

Lenge leve FS2002! Joda, takk skal du ha.

Takk skal du ha, hadde bare folk hvist hvor mye tid som går med for å få i stand noe slik.. Men det er verd det! Vi sier jatakk til ATC service fra deg Gunnar, skulle bare mangle! Men da er vi avhengige av at du stiller opp? Har skjedd flere ganger at vi har fått frafall fordi Oleblund har vært litt generøs med sovepulveret.

Legg merke til at det første flyet har sammenheng med NASA.. Synes ikke dere også at det minner litt om et ailien hode? Tilfeldighet? Neppe!

Da var det endelig klart for tur igjen! Har ventet lenge på denne turen, og endelig er den her, vår årlige juletur! Denne gangen går turen til Samos i Hellas, dette er faktisk den første destinasjonen Gutta På Tur hadde, så litt spennende er det også. Turen vil gå fra Gardermoen onsdag 22. desember klokken 08:00 norsk tid, med retur fra Samos torsdag 23. desember klokken 12:00 norsk tid. Grunnen til at jeg har valgt Samos som destinasjon er fordi det er en flyplass som ligger flott til ved grensen til Tyrkia. Den byr på utfordrende apporacher fra begge sider, noe som gjør både landing og takeoff spennende. Dere vil få oppgitt noen linker nedover på siden, vær så vennlig å bruk dem! Vi gjør oppmerksom på at våre piloter må registrere sine flytimer etter landing slik at vi har kontroll på hvem som er aktiv og hvem som ikke er aktiv! En annmodning om ATC er sendt til Hellas, har ennå ikke fått en tilbakemelding men regner med å få det iløpet av uken, jeg vil holde dere orientert fortløpende. Har ennå ikke spurt om det er noen som kan stille opp for oss i Norge, men skal legge ut et innlegg dagene før vi skal reise. Prosedyrer! Det er veldig viktig at våre piloter setter seg inn i flyplassens prosedyrer. Dette letter jobben for alle, ATC, deg selv og medpiloter. Jeg skal forklare kort hovedprosedyrene når vi kommer ned til kart seksjonen. Flightplan! Vi har lagt ut flightplan for turen her! Scenery! Det sceneryet som dere ser på bildene jeg har tatt er kun for FS2002, derfor kan dere laste ned scenery til FS9 for hele Hellas, inklusive Samos her. Kart! 85% av tiden er det rullebane 09 i bruk på Samos, det er like så greit siden dette er den mest utfordrende rullebanen å lande på. Sett deg nå nøye inn i hvordan prossedyrene foregår, siden dette ikke kommer særlig tydelig fram av kartet. VOR DME approach Passer SAM VOR i en høyde av 6000ft, forlat VOR'en på heading 162*. Når man passerer 9 DME SAM har man en hastighet på MAX 200 IAS og har en høyde på 3000ft. Man flyr så da inn mot SAM VOR igjen med en visuell descent. Vil annbefale at man går ned til 2500ft til man har field in sight. Når man får field in sight, legger man seg inn mot land for en right hand base. Vær oppmerksom på at man kun får en 2-4 NM finale på denne flyplassen, vær derfor sikker på å avpasse farten ut i fra hvor langt du er fra flyplassen. Her er det greit å bruke DME. Descent visuelt og etabler deg på finale, vær kjapp av rullebanen da andre fly kommer deg hakk i hæl! Aerodrome STAR Bilder! [image]http://www.home.no/a006/Ivar/LGSM1.jpg[/image] [image]http://www.home.no/a006/Ivar/LGSM2.jpg[/image] [image]http://www.home.no/a006/Ivar/LGSM3.jpg[/image] [image]http://www.home.no/a006/Ivar/LGSM4.jpg[/image] Er det noe du lurer på så er det bare å spørre, så skal jeg prøve å besvare så best jeg kan. Mer informasjon om returflighten vil komme den 22. desember. Håper at så mange velger å bli med oss på tur (husk å meld deg på!!!), både jeg og Julian setter stor pris på det! Gutta På Tur hjemmeside

Hadde du flyttet de punktumene du har på slutten litt rundt om i settningen din så hadde det vært litt lettere å få en sammenheng ut ifra det du skriver her Per-Kristian.

Må få si tatt til de som sørget for ATC service i Norge i kveld, som dere ser av bildet over så var det ikke mange flyene idet jeg dro fra Værnes, men så ut som det ble godt med trafikk i den sørlige delen utover kvelden.

ENZV_V_APP online 1900-2100 Jonas Rettum ENBD_N_CTR online Not booked Eivind T. Fosse ENOS_V_CTR online Not booked Fredrik Hoel ENSV_N_CTR online Not booked Geir Gronlien ENSV_S_CTR online Not booked Gunnar Grønlien ENTC_V_APP online Not booked Freddy Wilhelmsen ENZV_I_APP online Not booked Jonas Rettum

Ennå flere som skal å besøke julenissen! Jeg tror nok gutta i Finland får kjørt seg på lørdag, flere titalls piloter fra tyskland kommer, i tillegg til de som arrangerer turen som Jonas linket til, med nesten like mange! For en kveld dette kommer til å bli!

Enig med Per-Kristian, var der i forrige uke, og flyplassen er ikke spessielt stor. Jeg annbefaler at vi sørger for å ligge litt foran tyskerne, på den måten får vi med oss ATC servicen uten at vi trenger å rote oss inn blandt flokken som kommer sørfra. Tenker på å ta retur samme kveld, kan bli spennende å se hvor forsinket jeg blir.. Noe mer informasjon om turen Jonas?

Har vært i kontakt med Simen nå, og han tar seg av jobben! En skikkelig real kar det der!

Hei, jeg har endelig fått tak i en 737-800 som går flytende på min flere år gamle PC. Så her sitter jeg å tusler med FS2002 og FFG (Freeware Flight Group) sin Air Europa 737-800 med winglets, en fantastisk flygemaskin. Det er bare et lite problem, jeg flyr for SVA og skulle hatt en Scandinavian paint til denne (har også en 737-800 uten winglets), og på mine charterturer flyr jeg for Britannia Airways. Lurte derfor på om noen kunne være så vennlig å male opp en Scandinavian og en Britannia til meg, hadde vært evig takknemmlig! Ser helst at de erfarne tar kontakt, har fått en "newbie" til å painte før, ble ikke fornøyd og dermed ble hans jobb bortkastet, litt men synes kvaliteten på malingsarbeidet må være gjennomsnittlig bra!

Jøss, i hele 4 stemmer! Men da ble det formiddagsdeparture fra Samos, mer informasjon følger!

Ha har det blitt slik at jeg tenkte vi skulle ta av rett før soloppgang både i Oslo og på Samos, men nå viser det seg at det kan bli i tidligste laget fra Samos, med tanke på at departure da vil bli satt til 05:45 norsk tid! Derfor tenkte jeg å lage en liten avstemmning på hvordan dere vil ha hjemturen deres, og denne gangen er det flertallet som vinner!

Det er jo helt rett det som Peter sier her, vi flyr kanskje litt mye innenfor vårt egent land. Men det er sikker en rekke grunner til hvorfor vi gjør det, og de er helt sikkert forkjellige fra individ til individ.å Selv har jeg en god del flytimer på VATSIM nå, men har bare vært 1 eller 2 ganger i Stocholm, og ikke mer enn 5 ganger i København. Grunnen er enkel, jeg har rett og slett ikke noe brukbart scenery, de sceneryene jeg har stjeler FPS så det ryker etter å derfor gjør flyturen mindre artig. Velger derfor heller å fly domestic eller helt ut av Scandinavia. Men det er ingen hemmlighet at "triangelen" (Oslo, København og Stockholm) til tider har vært uferdig, kun ruten Køøbenhavn - Stockholm har vært traffikert, og synes det er flott at trafikken har tatt seg kraftig opp her hjemme. Eller er det bare trafikken i våre naboland som har minsket, for synes at vi til stadighet har mer eller like mye trafikk som både Sverige og Danmark. Selv om jeg er enig i teorien til Peter, så føler jeg ennå ikke at det er behov for et "nødskrik"..

Hadde ikke hatt noe imot å tatt meg en flytur vestover, men med tanke på at mattetentamen venter på meg i morgen så er vel det nok smartere å regne matte. Men hvordan blir det med ATC i morgen, har satt av hele ettermiddagen, kvelden og natten til flygning som en premie til meg selv for at jeg har kommet meg igjennom den tyngste tentamen i år, flyr gjærne dit det stiller opp ATC, men hadde vært greit å vist det på forhånd! En liten notis ang. forkortelser på klokkeslett, for Norge gjelder CET (Central European Time), greit å ha med seg vidre?

Stakar, ingen som vil dra fra Gardermoen sammen med deg Jonas? Kom til Røros da vel!