Idiot-flyging med ymse jagerfly P3D v3 og 4

[Eivin Stensø]

Ymse shots

Siden det er FRYTELIG lenge siden jeg har postet noen screenshots, skal det bare mangle at dere får en hel del av dem. Her er bilder fra både P3D v3 og 4.  

Prepar3d v3.

(Paint av Jens-Ole Kjølberg)

Cockpit SSW F-104G 

Lavtflyging nord for Bodø

Henter fart etter takeoff for en vertikal climb til 30000ft

Diverse:

 

Prepar3d v4

Ta frem grillpølsene og pølsespydene og få en real kjapp grilling. Her kjører vi reheat fra EE Lightning F6 på bakken

Utsikt fra nærmere 90000ft i fartsvidunderet F-104S:

F-35 trekker opp etter en lowpass over Ørlandet

Yi-haaa!!

EE Lightning T.5 forlater Bodø

F-104S Cruiser avsted

Sør-Afrikansk registrert Lightning T5 fra Thunder City

Enda en Thunder City Lightning F6 på tur opp

Eksport Lightning F53 i ørkenkamuflasje-drakt over den Saudi Arbabiske ørkenen

 

Takk for oppmerksomheten. Fly forsiktig.

mvh Eivin 

 

 

 

 

 

 

[Andrew Thomsen]

Good stuff

[Ernst K.Furuhatt]

Sakte, lavt og forsiktig   ,  aaah det gjorde godt med noen forfriskende flylegender.   Litt for slappe forhold i forumet,  vi trenger mer galskap   

[Eivin Stensø]

Fint at dere setter pris på bildene. SSW F-104 og Aerosoft EE Lightning, i tillegg til enkelte flights med F-22, F-35 som er innebygd i simmen, er omtrent de eneste flyene jeg flyr for tiden. Jeg følger ikke at jeg mangler noe. Jeg har flydd mine timer med passasjefly og instrument approcher osv. Dette er en annen utfordring. Veldig gøy. Lærer stadig vekk.

 

 

[Jan Tore Pettersen]

Fine shots,brutal denne lightningen (den engelske)

[Eivin Stensø]

4 minutter siden, Jan Tore Pettersen skrev:

Fine shots,brutal denne lightningen (den engelske)

Takker. Den er virkelig brutal. Den kan sammenliknes i store trekk med  starfighteren i ytelse men har større vinger og kan svinge bedre men har også en god del kortere rekkevidde.  Må følge med på fuelen som en smed. Artig med så mye motor da.

[Eivin Stensø]

Det er jo alltids historien om testpiloten fra et land som vurderte å kjøpe eksport utgaven av Lightning (F.53). Under testturen fikk han råd om ikke å bruke reheat (etterbrenner) på takeoff. Han gjorde det likevel og fikk visstnok ikke opp hjulene før han var på 10000ft

 

[Eivin Stensø]

Tårnet på Rygge har visstnok også klokket en Lightning på 1:30 min til 30000ft fra brakes release på rullebanen

[Kjetil Håvan]

Riktig bildeserie med skikkelig futt i! 

Alltid kult med jagerfly!

[Eivin Stensø]

Takk for det.

Ny video kommer forhåpentligvis snart: Thunder City Lightnings

Så stand by...