Nødlanding?

[Gjest Ådne Skaar]

Var inne Flightradar24.com og fikk øye på denne situasjonen:

 

 

Noen som har peiling på hva som har skjedd, eller er det bare flightradaren som tuller?

[Mats Ruste Holen]

Det er hvertfall ikke noe tull fra flightradar for flyet var på vei til Vigra.

[Knut Arne Nygård]

Kan det vere dette?

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/more_og_romsdal/1.7904172

[Lars-Petter Meyer Bedin]

Greit at de snudde der de snudde.Sparte vel litt fuel da mr Sjos.ENGM er vel alternative også....

[Aslak Iversen]

-800 får raskt problemer når det blir glatt, det er ikke første gang (og det blir ikke siste) de ikke har kunnet lande på Vigra.

Det samme er tilfelle i Kirkenes, Alta, Tromsø, Molde, Haugesund og Kristiansand/sund.

Smart avgjørelse.

[Joakim Hagen]

Som Aslak sier, skulle hente modern som fløy Norwegian med -800 tidligere i år eller slutten av fjordåret.

Pga snø så ba jeg forumets Svale Leren følge med på scanner og rapportere til meg.

Joda han sendte melding om at Norwegian hadde estb. på loc, rwy 25 på Molde, Til slutt hørte jeg flyet med helt feil lyd, ... Go Around tenkte jeg, noe som Svale bekreftet senere. Så var det brøyting av banen og flyet virret oppi der.

 

Så hørte jeg landing og reversering og ble ganske glad.. Men NEIDA, det var SAS med sin -600 som landet.

Norwegian ble sendt tilbake til GM, etter at det var diskutert Ålesund, der været var enda værre..

[Gjest Ådne Skaar]

Men hva er det som er så spesielt med -800 i forhold til -600 og (-700?) ??

[Tommy André Bertelsen]

737-800 er vel en god del lengre enn -600 og -700, regner med at den har større masse ved landing (37,104kg -600 vs 41,145kg -800 empty weight), noe som igjen vil resultere i en lengre bremselengde ved samme hastighet. Nå synser jeg bare, men fysisk sett stemmer det. Garantert noen andre som sitter på fasitsvaret

[Aslak Iversen]

Bingo.