Norwegian Eagles - Split, Croatia søn 28. Juni!

[Lars-Petter Meyer Bedin]

737 er ikke noe for meg.PMDG 737 klarer jeg ikke,og Wilco 737 CL flyes vel ikke på denne turen.

 

Mulig Jeg kommer til og møte dere på vei...

[Ivar Skaugstad]

Da er det bare timer igjen til avgang!

 

[size:11pt]Jeg minner om at ALLE som vil, har anledning til å være med på denne flighten, uavhengig om de har booket en flight eller ei. Denne gang kan dere som ikke har booket bruke hvilken flytype og flyselskap dere selv ønsker. Gjør uansett oppmerksom på at flighter som ikke er booket vil få en lavere prioritet i landingsrekkefølgen, så ta med ekstra fuel for holding og evt. alternate. [/size]

 

Vi håper uansett deltakere som ikke har booket velger å fly B737, med SAS eller Norwegian callsign.

 

ALLE SOM DELTAR SKAL VÆRE TILGJENGELIGE PÅ TEAMSPEAK (TS.VACCSCA.ORG -> NORWEGIAN EAGLES)

 

Husk å sette "Norwegian Eagles" i remarks!

 

Da håper jeg at så mange som mulig stiller opp, kanskje vi slår rekorden med 14 deltakere fra tidligere? :grin:

 

[Werner Rafteseth]

Kommer du med en "offisiell" rute?

[Ivar Skaugstad]

TGA UM609 BBU UL997 SORPI UL727 OSLOB UL996 INRER UM44 KOGIM UM725 SPL

 

Dist: 1300 NM

[Tommy Hansen]

Er det ikke kortere med NORDPO RBU UL996->

Og hvorfor fly til Split,så ut til KENEM og så snu og fly tilbake? Både SAS og NAX flyr i følge IPPC til OKLAX for STAR derfra.

[Per-kristian Jensen]

Enig med deg Tommy. Sjekket NAX5996 Oslo-Split sin FP:

GOTUR UL996 MAXUM UM736 SALLO UM44 KOGIM UM725 GRZ UL141 DOL UL868 GISER UL862 PALEZ L862 OKLAX OKLAX2B

 

Det å fly TGA->BBU->SORPI er en stor omvei tror nå jeg.

 

Jeg vil heller anbefale:

 

[color:#000000]NORPO UL996 MAXUM UM736 SALLO UM44 KOGIM UM725 GRZ UL141 DOL UL868 GISER UL862 PALEZ L862 OKLAX OKLAX2B[/color]

 

Edit: Etter å ha sammenlignet Ivar sin rute med denne i FSNav ser jeg at det ikke er store forskjellen distanse messig. Men jeg vil fortsatt anbefale mitt forslag, da det er rute brukt i Virkeligheten (Så den tar høyde for evt Luftroms restriksjoner osv), og vi flyr lengre i Splitt Control sitt luftrom.

[Gunnar Seljeseth]

Tja, bortsett fra at NORPO faktisk ikke er å finne på UL996. Så korrekt FP er i så fall en av to;

 

NORPO L996 RBU UL996 MAXUM UM736 SALLO UM44 KOGIM UM725 GRZ UL141 DOL UL868 GISER UL862 PALEZ L862 OKLAX

 

... eller ....

 

NORPO DCT RBU UL996 MAXUM UM736 SALLO UM44 KOGIM UM725 GRZ UL141 DOL UL868 GISER UL862 PALEZ L862 OKLAX

[Ivar Skaugstad]

Flott at vi har så mange FP å velge i mellom..

 

SAS375 står uansett på stand 43.

[Espen Sæther]

sas952 gate 32

[Kim Vanvik]

NAX1920 står nå på 44.

[Gunnar Seljeseth]

Og der rappa mr. Sager sør-sektoren for ENBD... Er det lov å håpe på norgående? :whistle:

 

EDIT: Fikk "jaget" Sager til ENSV, hvilket betyr at hele landet nå er dekket...

[Ivar Skaugstad]

Hehe, hva med å dele inn Oslo i to sektorer? :grin:

[Erik Karlsen]

Det er Torden over Tyskland

[Ivar Skaugstad]

Da var samtlige airborn!

 

Totalt 11 i følge, bra oppmøte! Vi får håpe alle kommer seg igjennom flighten å får satt hjulene trygt nede i Split.

Det ryktes forøvrig at en gjeng tyrkere kommer fra Tyrkia, så det kan bli trangt om plassen. :grin:

[Gunnar Seljeseth]

Nå får Tore det heftig i Oslo, gitt :grin:

 

Morro med mye trafikk, men var en kar som begynte å fly mot BBU men som samtidig hadde FP via UL996 ... Husker ikke hvem, men det kan være en påminnelse om å sjekke at det som ligger i FMC stemmer overens med det som ligger i FP...

[Tommy Hansen]

Fæmten mainna på vei te Splittt!

[Lars-Petter Meyer Bedin]

Ikke værst.Ha en god tur gutter.

RBK kamp på tvn ble det på meg,der jeg flyr alene ut i atlanteren. :grin:

[Ivar Skaugstad]

Bli litt bedre kjent med Kroatia!

 

http://www.vgtv.no/?id=22900&category=18

[Tommy Hansen]

Da var vi i svensk luftrom og 11 mann ser ut til å være på vei fra Trondheim til Split

 

[Ivar Skaugstad]

Flere av oss tar turen tilbake til Kristiansand etter ankomst, kanskje det dukker opp en ATC der når vi lander ca. 01 i natt? :grin:

[Anders Moen]

Herregud, prøvde å få kontakt med twr mens jeg lå på ILS-en til 23, ikke noe kontakt å få... mens jeg prøvde og prøvde, så begynte jeg å svinge inn mot final rw 23, men da var det noen som ikke fulgte med på farta... hører plutselig noen fæle pip og datt ned som en stein, hadde FORTSATT ikke fått kontakt med noe twr....

 

Jaja, tenker jeg blir med på returen, omtrent klokkeslett blir det?

[Haakon_Olsvold]

Utrolig morsom approach, spesielt med så mye trafikk :grin:

Og veldig dyktig ATC her nede

[Anders Moen]

Og da var årsaken til at jeg ikke fikk kontakt funnet... Hadde klarte å skru av mikrofonen et sted mellom bytte av CTR og APP, så det var da ikke noe rart jeg aldri fikk noe kontakt med TWR...

 

APP har du tydeligvis aldri fått noen readbacks på meg utenom et par ganger hvor han ba meg bruke txt :whistle:

[Espen Sæther]

neh ikke nåkka særlig til til ATC etter min smak..

fikk klarering fra App om visuell landing 05, kommer over til twr, med engang får æ beskjed fra twr, du e ikke klarert for visuell landing, kontakt app igjen-.-*

så da va d nok en runde før man fikk en ny visuell landing:P

men men kom meg ned..x)

[Tommy Hansen]

Trøblete tur for mange denne gangen. Var flere som aldri fikk landet pga. scenery som ga en FS kræsj,meg inkludert.

Bortsett fra det så var det en suksess ut fra Værnes i det minste. Aldri sett Værnes så fyllt til randen av fly noengang!! Lækkert!

 

Fantastisk ATC dekning i Norge idag forresten.

Med service fra ENVA_TWR og APP,samt ENBD_SØR,ENOS og den alltid trofaste Mr. Shultz på ESOS_CTR,+ endel enroute og CTR,APP og TWR at Split fikk vi en super tur.

Takk til Tore på ENOS som også fikk oss trygt ned på returen til Kjevik. God pilotoppslutning var det jo også!

 

 

 

[Lars-Petter Meyer Bedin]

Fine bilder,Tommy

 

[Ivar Skaugstad]

For en knall tur! Desverre fikk flere piloter CTD pga. sceneryet som det ble linket til. All honnør til Tommy som etter flere CTD fortsatt fullførte både tur, samt retur til Kjevik!

 

God ATC der nede, gikk iallefall smertefritt og elegant for min del. TWR var under trening, så noen feil ble gjort, men overall, meget godt jobbet spør du meg!

 

Bilder fra meg kommer iløpet av kvelden.