Skifte ut fly

[Michael A B]

Dere kan se lista over Braathens sine 737classic-maskiner gjennom tidene her:

http://www.airfleets.net/flottecie/Braathens-history-b737.htm

[Marius Dahl]

Akkurat som at jeg ikke vet hva SID/STARS er

 

Men visste ikke at en 200 kunne navigere etter Intersections

 

Så lenge flyet er utstyrt med VOR- og ADF-instrumtenter kan fint fly SID og STARS.

 

Og for å ta diskusjonen om -200 er et trygt fly eller ikke; så lenge flyet er godt vedlikehold, noe man kan regne med i vestlige land, vil det ikke være farligere å fly en -200 enn en NG. En NG har dog flere systemer som skal minimere pilot-feil enn det en -200 har.

[Kenneth Sivertsen]

Hva med MD 80/81/87 maskinene til SAS , de begynner også og bli noen år. Er jo ikke utrygge for det ??

[Lars B. Frostad]

Godt eksempel, blant MD-flåten til SAS er gjenommsnittsalderen ganske høy - men var vel enda verre før. Når SAS opererte mye DC9 var jo gj.snittsalderen rimelig høy der også. Men jeg må innrømme jeg savner DC9-20 (Sport), den var en snasen maskin - med rå motorkraft i forhold til størrelsen.

[Gjest]

Så lenge flyet er utstyrt med VOR- og ADF-instrumtenter kan fint fly SID og STARS.

 

Så länge det inte är SID:s och STAR:s som kräver RNAV då

Vilket är vad detta handlar om... Vilket som helst flygplan kan navigera efter RNAV punkter om operatören förser flyplanet med rätt utrustning.

[Marius Dahl]

Tror ikke jeg har vært borti SID og STARS som krever RNAV, men de er vel på plasser som ikke er utstyrt med VOR- og NDB-stasjoner?

[Kenneth G. Sørensen]

Hadde ikke Braathens -200 da?

 

De var det faktisk Ryanair som kjøpt opp! Så de du har set rundt om krung med reklame på seg ( ialle fall noen av de) har vært gamle maskiner operert av Braathens.

 

Tull og tøys!

 

Ryanair har aldri(!) hatt noen Ex-Braathens B732'er!

 

Ryanair sine 200'er kom fra:

• 
  
• Orion Airways
  B737-2T5 Adv: EI-CKS, EI-CON.
   
  
• Britannia Airways
  B737-204 Adv: EI-CJH, EI-CJG, EI-CJE (Jaguaren), EI-CJC (Hertz), EI-CJD (Eircell), EI-CJF.
   
  
• Lufthansa
  B737-230 Adv: EI-CNY (Kilkenny), EI-CNT (Vodafone), EI-COX, EI-COB, EI-CNZ, EI-CNX, EI-CNV, EI-CNW, EI-COA.
   
  
• Transavia
  B737-2K2 Adv: EI-CKR, EI-CKP, EI-CKQ.
   
  
• Arkia Israeli
  B737-2E7 Adv: EI-CJI.
  

 

Som dere ser, ingen B737-205 som ville ha kommet fra Braathens...

 

Når det er sagt, så er det faktisk liv i de fleste av Braathens gamle maskiner også, og nesten alle opererer i Afrika og i Syd-Amerika.... ...der gamle 200'er hører hjemme...

[Andreas Ommundsen]

Et par har jo til og med tatt turen til New Zealand Det er litt kult da

[Gjest]

South African Airways flyver også stadigvæk med 737-200.

[Andreas Ommundsen]

Det er kun cargo.

[Gjest]

Tror ikke jeg har vært borti SID og STARS som krever RNAV, men de er vel på plasser som ikke er utstyrt med VOR- og NDB-stasjoner?

 

Nej då! Det är helt vanligt med RNAV SID & STAR även på flygplatser med VOR/DME och NDB. Det finns ofta sk. Non-RNAV procedyrer i tillägg.