Motor kraft på Norwegian sine fly ??

[Kenneth Sivertsen]

Har lest for lenge siden at Norwegian sine 300 maskiner er kjøpt inn med noen av kraftigste motorer en 737-300 kan få ( dvs, de ønsker de flyene med "sterkeste" motorer i flåten sin) . Dette pga mindre slitasje og bedre driftsikkerhet ,etter som maskinene da normalt kan kjøres med mindre kraft.

Noen som vet om 737-300 til Norwegian har noen av kraftigeste motorene en 300 maskin kan få ?

[Andreas Karlsen]

Ja, det tror jeg. Såvidt jeg vet bruker vel Norwegian CFM-56-3 motorer. Dette er vel det kraftigste du kan få til -300.

[Joakim Tveter]

CFM56-3 motoren har en skyvekraft på mellom 18500 og 23500 pund. (hadde opp i 24000 pund i gamledager, med hadde for stor vibrasjon). Har norwegian fortsatt -300? det var ikke jeg klar over, pleier å fly SASBrathens...

 

Motoren er akkurat lik uansett hvor mye skyvekraft den har. forskjellen ligger i MEC'en. (eller FADEC'en på CFM56-5B/7)

[Marcus Krogtoft]

Dem har CFM56-3 i ulike versjoner. (3B1, 3B2 og 3C1.)

Så vidt jeg vet så leveres ikke 737-300 med andre motoralternativer enn CFM56 motoren. Classic fra 300 og opp har CFM56, mens tidligere versjoner opp til -200 har JT8 motor. NG 737 har CFM56-7B motor.

[Roar Andre Nicolaisen]

og A32X serien med CFM option; -5B versjonen

[Lars B. Frostad]

Har norwegian fortsatt -300? det var ikke jeg klar over, pleier å fly SASBrathens...

 

Helt siden den første B737 Norwegian har tatt i bruk, har dette kun vært -300 modeller, Norwegian har aldri brukt noe annet enn nettopp B737-300 - og kommer nok ikke til å gjøre noe annet heller.

[Kenneth Sivertsen]

Ok, men er der stor forskjell på skyvekraft på de forskjellige flyene ?(18500 og 23500 pund)

Eller har de fleste flyene til Norwegian opp mot 23500 punds skyvekraft ??

[Morten W Melhuus]

De har en fin blanding av motorer

Når man leaser blir det gjerne sånn...

 

LN-KKF CFM56-3B2

LN-KKG CFM56-3B2

LN-KKH CFM56-3C1

LN-KKI CFM56-3C1

LN-KKJ CFM56-3C1

LN-KKL CFM56-3C1

LN-KKM CFM56-3B2

LN-KKN CFM56-3C1

LN-KKO CFM56-3C1

LN-KKP CFM56-3B2

LN-KKR CFM56-3B1

LN-KKS CFM56-3B2

 

Som det blir sagt, er det MAX N1 som er forskjellen

på motorene. C1 høyest, så B2 og B1.

 

M

[Geir G]

Helt siden den første B737 Norwegian har tatt i bruk, har dette kun vært -300 modeller, Norwegian har aldri brukt noe annet enn nettopp B737-300 - og kommer nok ikke til å gjøre noe annet heller.

 

Mener å huske at NAS hadde en -500 maskin helt i starten?

[Thomas Gundersen]

De hadde en gammel -500 fra Braathens en liten stund, men det var ikke lenge...

[Gjest]

Helt siden den første B737 Norwegian har tatt i bruk, har dette kun vært -300 modeller, Norwegian har aldri brukt noe annet enn nettopp B737-300 - og kommer nok ikke til å gjøre noe annet heller.

 

Mener å huske at NAS hadde en -500 maskin helt i starten?

 

Jepp, med registrering LN-BRU:

 

History of the aircraft

 

20/03/1992 Braathens LN-BRU

27/03/2002 ILFC N651LF

01/09/2002 Norwegian Air Shuttle LN-BRU lsd ILFC

01/07/2003 Estonian Air ES-ABG lsd from ILFC

[Kenneth Sivertsen]

Takk for gode svar.