Situational Awareness

[Dag Johnsen]

Vet ikke om dere har hørt denne før... men denne er god...! nearcollision Dette er vel ikke første gangen dette hender... og heldigvis gikk det bra...

 

Enjoy...

 

Dag

[Sander Johansen]

Glimrende link.....paralellen til Linate er krystallklar....

Avventer herværende VG's dom her....men det er vel selvfølgelig de udugelige flygelederenes skyld allt sammen....

 

[Arild Oldervoll]

men det er vel selvfølgelig de udugelige flygelederenes skyld allt sammen....

 

Selvfølgelig, trodde dere liksom hadde hatt en lang og dyr utdannelse jeg, men neida...

[Gert Gundersen]

Skremmende situasjon, godt FedEx'n var tidlig i luften og det etterhvert endte bra.

 

Fant også en link til NTSB's litt lengre animasjon av hendelsen: PVD Animation (Real Video, 6.4M)

 

 

[Gjest]

Informativ animation... Den United kärran landade långt in!

 

Verkade som TWR blev lite stressad..! "STOP TALKING!"

Dessutom, de hade uppenbarligen dålig sikt eftersom TWR inte kunde se RWY:s. Inte hade de Backe radar heller, verkar det som? Skrämmande saker!

 

Nu ska vi se på NTSB animationen och se om vi kan lära mer!

 

 

[Gjest]

Oh MAN!

 

NTSB:s rekonstruktion var lite mer utfyllande!

Fast TWR vet att de har en maskin som är vilse, men just rapporterat att en annan maskin tog av över de, så ger hon take-off clearance inte bara 1 gång, utan 2 gånger, till USAir! Tur att USAir hade huvudet på skaft och stannade.

 

Ordentlig brist i kommunikation och dålig SA både hos United och ATC, verkar det som.

 

Tolkade jag det fel, eller verkar det som om flightcrew på United maskinen är oeniga med varandra om var de är, också?

 

 

[Dag Johnsen]

Heisann Jörgen... ja dette er nok et godt eksempel på dårlig Situational Awareness fra både United og tower. "Good call" av US og holde...! Dette hendte på Providence / Rhode Island (KPVD) og RW 05 er 7166 feet lang... og det ser ikke ut som videoen viser akkurat hvor United landet... men de endte i alle fall opp på "November" som er helt i den andre enden... Ja... jeg tror også det var noe diskusjon om hvor de var... og jeg vet ikke hvem som var PIC...?

 

Gert... hvilket program åpner du den NTSB filen i...?

 

Sander... det er nok ikke bare ATC som feilet her... Har du lest noen gode bøker i det siste? Jeg leste akkurat ferdig "True North" av Georg Erickson... som er en utmerket bok om "Bush Pilots" og sjøfly i Canada og Alaska...

 

Dag

[Morten Nelson]

Du må bruke real player for å åpne den filmen.

Det skal ligge en gratis-verson på www.real.com

[Sander Johansen]

Har du lest noen gode bøker i det siste? Jeg leste akkurat ferdig "True North" av Georg Erickson... som er en utmerket bok om "Bush Pilots" og sjøfly i Canada og Alaska...

 

Dag

 

Hei Dag, jeg har faktisk akkurat blitt ferdig med en perle av en bok, en selvbiografi av Bernt Balchen (en gammel sak jeg fant på et antikvariat) Meget god, av en mann med "balls of brass" Han fløy med Amundsen, Byrd etc. over Nordpolen, Sydpolen og Atlanteren....var test pilot hos Fokker, fløy masse "covert" under krigen, og anla Søndre Strømfjord og Thule plassene. "Bush pilot" bedre enn de fleste....jeg blir i alle fall helt andektig over den guts disse gutta hadde.

[Gjest]

Finns det mer läsning om denna incident?

 

Balchen var en gammal hårding ja! Han hade en viktig funktion i bildandet av SAS också.

 

 

/Jörgen

[O85_]

Den dama burde lære hva ordet simultankapasitet betyr! og å holde hodet kaldt Når ATC begyner å stresse, så er det lett for at flygerne blir stresset og...

[Arvid Wold]

Jeg sier bare: Damer bak rattet / spakene / microfonen! (Og antagelig slipper jeg unna med det siden det bare er gutter her

[Gert Gundersen]

Den flyplassen der har vel en ca. 300.000 bevegelser i året, så flygelederne vet nok godt hva simultankapasitet og stressnivå betyr. Involverte flygeleder umiddelbart ble "degradert" for opplæring og senere re-sertifisering, men uttrykk som "Damer bak rattet" hører ikke hjemme her. Kan likevel forstå reaksjonen til folk når de hører opptaket. Flygelederne skal jo som normalt sett snakke monotont, og profesjonelt følelsesløst i et ikke alt for høyt tempo....

 

Litt mer info om saken jeg fant:

Near-Miss

NTSB Transcript

 

Var mye frem og tilbake med 23R og 23L. Viss ikke jeg tar feil så ligger 23R paralellt med TWY Tango og terminalen, godt unna aktiv bane. Men det var rart at det bare var US som ble trigget når 23L etterhvert ble nevnt. To takeoff-klareringer ble jo gitt på 5R etter dette.

 

Det trigget ihvertfall NTSB ser det ut som.