Air Speed

[Aleksander Berge]

HEI HEI!

 

Hvor fort og hvor høyt flyr et Braathens 737 fra, la oss si, Flesland til Vigra?

 

Vennlig hilsen

Aleksander Berge

[Bjørn Erik Hansen]

 

737-what`?

[john lysebraate]

737 fra 100 til 800 har omtrent samme MNO (mach norm. operating speed) M0.78-0.80 Max 0.80-0.84

VMO 480-490 IAS.Max. operating IAS

[Arne-Jørgen Venvik]

se på kategorien "Aircraft Data and History" på airliners.net

[Aleksander Berge]

Der står det at vanlig speed er 430kt, men hvis du flyr fortere enn 340kt på flightsim får du jo OVERSPEED! Så er opplysningene på airliners.net gitt i groundspeed?

 

Vennlig hilsen

Aleksander

[Arne Øverland]

det som blir nevnt ovenfor er ikke feil, men siden du spør om braathens, må jeg rette litt på noe. Me den Cost Indexen braathens oppererer med (27) cruiser 737'ene dems på mach .72

ikke så viktig men siden du først spør, så kan det jo være greit å få det helt riktig

 

Cruise speeden ligger noe høyere på -700'ern

 

[Arne Øverland]

Aleksander.

Sikkert at det er IAS (Indicated Air Speed) som skal ligge på 430. Hvis det er TAS (True Air Speed) så blir det straks litt mer riktig.

[Aslak Iversen]

Prøver du 430 knop indikert, så kan du vinke farvel til vingene dine. True airspeed rundt 430 knop stemmer bra. 737-3-4-500 cruiser rundt .72-.74. NG cruiser raskere, på FL 330 rundt .78-.79.

[Lars K. Rønes]

Kjøpte faktisk et program til FS i dag som simulerer dette.. Alert!! Pro heter det, og er verdt alle penga! Genererer en rekke random failures og mye artige saker.. Kom opp i rundt 340knots tror jeg det var, og da fikk jeg aileron failure og elevator failure, jeg pressa på videre og rundt 355knots forsvandt vingene, og jeg stupte rett i bakken.. Umulig å unngå krasj uten vinger ja.. Om du overbelaster noe på flyet, så ryker det pga pilot error.. Så nå kan jeg ikke trøkke throttlen i "bånn" og fly videre som om ingenting er gale.. Har du full throttle for lenge, så sprenger du motorene, og sannsynligvis noe annet i samme slengen..

 

Lars