G krefter på sivile rutefly

[SH]

G krefter er noe som blir ofte forbundet med jager-flyging,

men hva med sivil flygning? Hvor mange +G blir en utsatt for når

et jettfly tar av fra bakken, eller begynner nedstigningen.

Logisk sett MÅ det være noen G krefter forbundet med sivil rute flygning, om enn ikke så mye.

Noen her som har mer kunnskaper om G og ruteflygning, og kan si hvor mange G ??

[image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/confused.gif[/image]

 

[Eirik Nikolaisen]

Nei, det er jeg ikke helt sikker på, men så på TVN for ikke så lenge siden en berg og dalbane, hvor på enkelte steder var de +5G [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] Så det er vel et par +er regner jeg med.

[Edited by Eirik Nikolaisen 10-01-2000.]

[Torgeir Tveiten]

Man prøver vanligvis å unngå å overstige 1.5 G når man frakter passasjerer. Belastning på +5G vil vanligvis føre til skader på et passasjerfly. Mange personer ville også erfare "blackouts" ved en slik belastning.

Hilsen

Torgeir Tveiten

[Eirik Nikolaisen]

Joda Torgeir, jeg visste selvfølgelig at det ikke var +5G, men antok litt under +2G

[Øystein Eker]

Max er ca + 2.5 G. - 0.5 G (regner med +1G som utgangspunkt) varierer med konfig. f.eks flapsetting.

[Edited by Øystein Eker 10-01-2000.]

[Gjest]

Jeg har vært med på en ganske så uortodoks innflyving med et Braathens. Mye turbulens gjorde at vi hadde et hopp, som jeg skal vedde femmeren på var nesten 2G+.Selv om det kanskje ikke høres så mye ut, skal jeg love dere det kjennes hvis du ikke er helt klar for det. Spesielt også hvis du ikke har spist eller drukket; da er det ekstra hardt!

Har vært med på et hopp som gikk fra +1 til +3 og direkte til negativG. Det kjentes! Siden vi var såpass stroppa i flyet (Saab Safir), ble vi ikke "vektløse" på den måten, men alt som lå løst i flyet svevde rundt oss. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Lykke til i G-verden!

 

[Gjest]

--------------------------

Max er ca + 2.5 G. - 0.5 G (regner med +1G som utgangspunkt) varierer med konfig. f.eks flapsetting.

-------------------------

Nå må dere ikke feie alle passasjerfly under samme kam, for hvor mye G et fly tåler (om det er passasjerfly eller annet fly) kommer selvsagt an på konstruksjonen osv osv.

Jeg har i hvert fall ikke sett "naturlover" som definerer passasjerfly som en egen gruppe :-)

Christian

------------------

I don`t need a signature.

http://Oppvask.com"'>http://Oppvask.com" TARGET=_blank>http://Oppvask.com

 

[Stig Harald Ådland]

Ka skjer når G går under +1 (hvordan føles det)???

Hilsen

LN-STH

[Torgeir Tveiten]

quote:

---

Ka skjer når G går under +1 (hvordan føles det)???

---

Ved 0 G er man selvfølgelig vektløs. Negative G krefter oppleves til å begynne med som "kiling i magen". Mange har sikkert opplevd det når man kjører over en bakketopp. Det man da kjenner som "kiling i magen" kan faktisk være negative G i et øyeblikk.

Ved større negative G (-1 til -3) vil man kunne oppleve "redout", dvs at hele synet får et mer og mer rødt skjær - helt til man blir midlertidig blind. En redout er mye mer farlig enn en blackout (som man får ved høye positive G). Ved negative G blir blodet i kroppen presset opp i øvre deler av kroppen. Dette kan føre til hjerneblødning.

Håper dette ga et lite intrykk av hva negative G kan føles som.

Hilsen

Torgeir Tveiten

[Edited by Torgeir Tveiten 11-01-2000.]

[Gjest]

Et tips: IKKE trekk negativ G dagen etter en fest!!!!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

[Gjest]

Et tips: IKKE trekk negativ G dagen etter en fest!!!!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

[Tor Harald Tessem]

heheh Arne Olav Øvstebø har du dårlig erfaring med det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]

------------------

Masse Hilsen

Tor Harald Tessem

http://home.sol.no/~thtessem

Beklager evt. Skrive feil!

[Krister Bye]

Heisann Arne Olav,

Ikke negativ G etter fest nei [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Har selv vært med Helge i safiren, etter 45min med forskjellige G krefter kjenner man det i magen..

PS. har ikkje du ein film fra Safir'en??

MVH

Krister Bye

[Gjest]

oii!! det var ikke meningen å 'floode'.

Krister: Nei, det er Sverre Nodland (3D), som har videoen. Du kan jo spørre ham om å få låne den!

Gleder meg forresten til den "nye" Safiren er klar på Sola!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Hilsen meg

 

[Leslie Salvesen]

Hei alle sammen!

Det er ett forhold jeg ikke kan se at dere har vært inne på når det gjelder positiv G-belastning på menneskekroppen (ikke på flystrukturen). Virkningen på kroppen er et produkt av G-belastningen og tidsfaktoren, m.a.o. du kan få den samme virkningen av en relativt lav G-belastning over lengre tid - f. eks. under en lenge utført steep-turn - (greyout, blackout) som du får av høy G-belastning i en kort tid.

For øvrig, i dagligtale betyr "blackout" vanlgis "bevistløshet", i motsetning til i betydningen ovenfor, hvor "greyout" og "blackout" er å forstå helt bokstavlig: synet gråner og blir etterhvert borte, mens hjernen funksjonerer relativt klart ennå en stund, slik at du har anledning til å gjøre noe med situasjonen!

Mvh Leslie

leslies@online.no