Ilan Sharoni

Skulle ønske det… Spillet du får ”gratis” koster $14, briller koster litt mer. I tillegg kommer frakt og moms. Har du fremdeles de med LCD inni, så kan jeg kanskje kjøpe dem fra deg. Jeg har nemlig en idé om hvordan kan man ”feste verden på plass”.

Man kan enten hente billetten i flyplassen eller få den tilsendt mot gebyr.

Lykke til! Hva for et program har du tenkt å skrive?

Jeg kan ikke gi deg et direkte svar, men kan hjelpe deg å omformere spørsmålet. Du vil programmere mot FSUIPC, betyr det at du vil lage et selvstendig program som kjøres utenfor FS? Spørsmålet kan da deles i to: 1. Kan du skrive dette programmet med VB uavhengig av FS? 2. Kan VB kommunisere med FSUIPC? Programmet må være et selvstendig Windows program. FS vil ikke tegne i ditt vindu. FS vil bare sende deg informasjon som programmet vil bli nødt til å behandle selv. Er svaret nei til ett av punktene, så må du bruke et annet språk.

Kan noen bekrefte at FS2002 går virkelig bedre på Linux? Altså ikke hos venner og beskjenter, men med egen erfaring? Se her hos Avsim.

Netcom intenet legges ned i april.

Vinkeltregheten for hele systemet vil bli bevart, dvs at hvis atmosfæren roterer fortere, da jordens overflate, sammen med jetmotorene og mannen vil rotere saktere. Det var jo poenget. Et legeme kan ikke forandre sitt eget lineær hastighet uten ytre krefter. Man kan altså ikke gå uten friksjon med bakken. Vinkelhastighet kan derimot forandres helt autonomisk. Det gjør f.eks. katten for å treffe bakken med føttene. Det gjør også dansere og stjerner når de trekker massen mot senteret. Har mannen tilgang til mange flymotorer så trenger han ikke en gang å starte dem for å få bedre tid. Han trenger bare å samle dem så tett som mulig og sitte rett på haugen. Gravitasjonen får nemlig tiden til å gå saktere.

Hvor?

Madamen fløy med Norwegian i dag morges fra Stavanger til Oslo. Flyet tok av ca en time etter plan og måtte sirkle nær Gardermoen ganske lenge før flyet fikk lande. Under sirklingen så hun plutselig et SAS fly passerer ganske nært rett under. Kan hendelsen bekreftes? Avkreftes? Blir slike episoder ofentliggjort?

Det finnes flere. Du bør helst ha en sender som kan kobles til PC'en, eller kjøpe simulatoren med en sender-lignende joystick. Det er også lett å bygge en.

www.x-plane.com er riktig. Prøv igjen.

quote: Opprinnelig postet av Gert Gundersen: Takker for info! 4 (røde) knapper er derimot standard-knapper som lar seg konfigurere, og det holder ikke for meg.. Ser ut så jeg må gi opp det prosjektet der ja Gert Du kan få 16 knapper uten tastaturet. Se hos CH hvor mange knapper driveren støtter. Ilan ilan

Selv har jeg nylig oppgradert til Me. Det er fremdeles tilgjengelig som studentlisens (også win95!). Jer har heller ingen CH joystick, men håper at dette kan likevel hjelpe dere med å bruke utstyret på XP: Gameport’en er ganske begrenset. Den leser 4 akser og 4 knapper. Aksene er 100kOhm potensiometre og knappene er bare knapper som kortslutter kretser. Windows har ingen som helst anelse om hvilke joystick som er koblet på. Windows bare teller hvor mange akser som er aktive, dvs aksekretser som har motstand på 100k eller mindre. Joystick-driveren får sin input fra Windows og tolker den. Heldigvis finnes det bare få måtter å oversette gameport input til joystick input: 2 akser, 3 akser eller 4 akser. Det samme hvilke joystick du har, 1 av 3 drivere vil gi den støtte. Knappene vil muligens ikke fungere som ventet hvis du har mer enn 4 knapper. Driverne bruker 1 av 2 metoder for å jukse fram flere knapper: 1. Én av aksene tolkes som knapper. De ekstra knapper sender aksesignalet gjennom konstante motstandere av forskjellige verdier. 2. Kombinasjon av to knapper tolkes som tredje knapp. Kort sagt, mangler du en driver fra leverandøren er det likevel meget sannsynlig at en annen driver vil tolke din joystick riktig. Hadde du en avansert driver som emulerer input fra tastaturet, den vil ikke fungere på XP. Hvis du ikke finner en driver som støtter alle knappene i din joystick så kan du prøve en gamport – USB konverter. Jeg bruker en fra Clas Ohlson som emulerer 4 forskjellige drivere internt, og trenger ingen driver for å koble på. Ilan

Moms betaler du her for alt som er momsbelagt. Jeg tror at bare trykksaker er nå fritatt. Avsenderen må derimot trekke sin lokal moms ifra. I Danmark f.eks. er momsen 25% så du betaler her faktisk mindre en butikkprisen i Danmark. Disse var de gode nyheter. De dårlige nyheter er at du må betale avgift for gleden å betale moms. I alle fall i posten. Avgiften heter fortollingsavgift og er irriterende stor. DHL har fortolling inkludert i frakten og du får pakken hjemme på døren. Ilan

quote: Opprinnelig postet av Jörgen Toll: Ilan, för mig verkar det som om du motsäger dig själv... Du säger att acceleration är samma pga lik gravitation på 2 identiska kulor men med olika massa. Lik acceleration leder till lik hastighet. Lik hastighet leder till lik luftmotstånd. Altså, de accelererar lika fort till samma hastighet och har samma luftmotstånd... De träffar backen samtidigt. /Jörgen I mitt siste innlegg viser jeg først at massen kanselleres i begge sidene av ligningen når det finnes ingen luftmotstand (eller andre ytre krefter). Aluminiumkulen, stålkulen og høna vil treffe bakken samtidig hvis du slipper dem samtidig over månens overflate. Deretter tar jeg luftmotstanden inn. Som du selv kan se, akselerasjonen er da en funksjon av både dragkoeffisienten og massen. Akselerasjonen går mot g når drag’en går mot null eller massen går mot uendelig. Det er gitt i spørsmålet at D1 = D2 og at m1 /= m2. a1 må dermed vare ulik a2 hvis kulene faller gjennom den samme (viskøs) fluid. Altså: Uten luftmotstand: samme akselerasjon, treffer bakken samtidig. Med luftmotstand: forskjellig akselerasjon, den tyngre treffer bakken først. Ilan

quote: Opprinnelig postet av ErlendNåmdal:

quote: Opprinnelig postet av Morten Melhuus: 1. Høna - Hvis høna letter, flyr og lander, vil flyet bli lettere INTILL høna lander igjen! "Vingeslagene" vil kun ha en effekt dersom flyet er åpent. I en trykk- kabin vil endringen i lufttrykket fr vingene FORDELE seg både oppe og nede i kabinen Feil. - Høna sin påvirking på flyet avhengig av den vertikal komponenten av hønas akselerasjon (i forhold til flyet). Hvis høna har en konstant vertikalhastighet, så er flyet like tungt som om høna står på gulvet. quote: 3. Aluminium/bly kuler - Vil treffe bakken SAMTIDIG uansett vakum/luftmotstant a= 1/2 gt^2 da omkretsen er den samme. Feil igjen. - Luftmotstanden er lik ved lik hastighet, men ikke tyngdekraften som er konstant uansett kulens bevegelse. Både akselerasjonen og topphastigheten blir ulike. Galileo har aldri kastet kuler fra Pisatårnet forresten. Han rullet forskjellige objekter på en skrå plan – og etterpå jukset med resultatene. quote: 4. Balonger med vann/luft - Vil treffe bakken LIKT i vakum Riktig. - Massen kanselleres i begge sider av ligningen hvis det finnes ikke andre krefter en treghet og gravitasjon. quote: 5. Ballkast i fly - Ballen har forflyttet seg litt MER enn 300m ELLER 2m avhengig av HVOR du observerer - relativitetsteori Kaster du en ball inn i et fly da ingen tilskuer på bakken kan se den. quote: 6. Kule i rør - Vekten vil vise MINDRE under fallet uansett tett eller ikke Det samme som 1. Ballen i røret tar med seg en søyle av luft. Luften har friksjon med røret. Hvor mye blir røret påvirket av ballen kan beregnes fra ballens akselerasjon. Ilan [ 20.09.2002, 21:57: Endret av: Ilan Sharoni ]

quote: Opprinnelig postet av Jarle Wiik: quote: Opprinnelig postet av Tarjei Lundarvollen: Jo, men hva står det idet du tar sats og hopper ? Det kommer selvfølgelig an på hvor hurtig du vil akselere. - Eksempel : ? Egenvekt : 75KG ? Marktrykk A : 150KG ? Marktrykk B : 120KG` ? Tidsintervall akselerasjon:svev:landing = 1:1:1 ? Gjennomsnittsvekt = 86.25 KG Også kommer det jo ann på om du lander med stive bein eller fjærer med knærna..... Gratulerer Jarle, du er på riktig vei mot evighetsmaskinen. Det er litt lettere å utføre regnestykket med 1:2:1 som gir like mye tid i luften som på gulvet: For å oppnå 1:2:1 må du hoppe med akselerasjon på nøyaktig 1G (ser bort fra luftmotstand) og lande med 1G. Men den G’en kommer i tilegg til jordens gravitasjon som er også 1G. Satt sammen presser du flyet ned med en kraft som er lik din masse ganger 2G. Siden du gjør det nøyaktig halvparten av tiden blir gjennomsnittet uberørt. Ilan

Jeg beklager å ødelegge en ellers morsom diskusjon, men jeg kom plutselig på at dere kan ende opp som ekte flygere. Når flere fly om dagen velger nettopp vårt hus til å fly over i et par hundre meters høyde, så ville jeg helst se at fysikken sitter på plass. 1. Når flyet er tilnærmet tett, blir både hønene og luften en del av flyets total masse. For tyngdekraften er det helt likegyldig i hvilke rekkefølge de er stablet overfor gulvet. 2. Det finnes ingen ”sugekraft” for gasser. Luften under presser flyet opp og luften over presser flyet ned. Over hele flyet. Over vingene er lufttrykket lavere enn ellers takket være vingenes profilgeometri. Trykkforskjellen gir netto kraft oppover. 3. Når flyet ikke er tett, blir alt mye mer komplisert. Luften som vil strømme gjennom flyet kan både løfte flyet og presse det ned, avhengig av strømningsmønsteret. Det kan godt tenkes at hønene i kabinen vil gi signifikant bidrag til strømningsmønsteret. Er ikke hullet bak for stort, så blir det fort tettet med en hønseblanding. 4. Flyr høna utenfor flyet i noen cm avstand, blir flyet og høna presset mot hverandre. Dvs at hvis høna flyr over flyet så blir flyet lettere, det vil få lavere belastning på egne vinger. 5. Når et menneske hopper inn i flyet, blir belastningen på vingene faktisk lavere i det øyeblikket vedkommende er i luften. Luftmotstanden som holder høna flyende er for svakk til å knytte passasjeren og flyet, og de kan anses som to atskillige systemer. Den ekstra belastning som flyet får når personen hopper og lander vil kompensere med rente for øyeblikket personen var i luften. I rommet vil det felles tyngdepunktet for begge systemene forbli nøyaktig i samme tilstand det samme hvor ivrige er passasjerene. Luften kan derimot gi en usymmetrisk demping, eller skralleverkeffekt. Dvs at hvis 200 passasjerene hopper i takt så vil flyet klatre opp med mindre løftekraft. Bare prøv. Ilan

På søndag kjørte jeg min sønn til Sola flyplassen. Han skule ta flyet til Oslo kl.11.00. Vi var på flyplassen fra kvart på ti og satt ved siden av gate’n slik at vi så mesteparten av venstre siden av flyet. Flyet sto der da vi kom, en eller annen MD (jeg beklager at jeg kan ikke skille mellom etterkommene til DC-9). Rett under motoren hadde flyet en åpen luke, altså et rundt hull på ca 30cm. Jeg var litt bekymret, men en time og et kvarter før avgangen forventet jeg at før eller siden noen vil inspisere flyet. Så kom bagasjen. Så kom flyvertinnene. Til slutt kom også flygerne, men ingen gikk rundt flyet for å se om det mangler en vinge eller noe. Kvart på elleve måtte vi forlatte terminalen med sønnen inn i flyet. Luken var fremdeles åpen og jeg var mildt hysterisk. Madamen sa likevel at pilotene har sikkert en varsellampe som vil fortelle dem at noe er galt. Vi kjørte ut fra terminalen og parkerte ved siden av rullbanen (ved kargoterminalen) for å se flyet letter. Til min stor forskrekkelse var luken like åpen da flyet taxi forbi oss. Nådestøtet til mine vraket nerver kom i form av en gul bil med blinkende lys som fikk bakk flyet langs både texiveien og rullebanen men klarte ikke å nå flyet. Flyet klarte turen tilsynelatende uten problemer, og jeg har fått pusten tilbake (om ikke litt hjerneskadet etter å ha ventet i snart 3 timer for å høre sønnen på telefonen). Kan noe fortelle meg hva er en rund luke i flykroppen rett under framsiden av venstre motoren og hvorfor var den åpen?

Siden det ble mye snakk om billige datadeler, tenkte jeg på om noen vet om hvor man får kjøpt billig RAM. Hei Jeg kjøpte i august en 256M brikke på Obs i Stavanger for kr 480,- ilan