Einar Kristiansen

Er vel heller en skjelden godværsdag dette opptaket ble gjort. Som piloten fikk av ATC: Courchevel is open. Blir vel en annen tone når Nordvestkulingen slår til over Alpene

My good! Vanvittig flott video.Interessant og nervepirrende innflyging

Venter i spenning Bjørn

GPS'en vil gå inn på den første wpt i FP,i eksemplet her forlenget jeg centerlinja til GM419 slik at det ikke ble direct mot GM413 (slik er det i FMC) Jeg må bare tilføye at når wpt blir så tett flightplanner kan GPS'en få ploblemer med å styre inn mot alle i rekkefølgen.. I en FMC blir dette mye smidigere.

Ja,her har jeg laget en SUTOK7C fra rwy 19L ENGM Som du ser så er det bare å flytte den røde linjen til de angitte punktene etter SID kartet. GM413-GM417-OPA-SUTOK som i dette tilfellet stemmer i flightplanneren i FS.

Ja,sånn delvis ved å gjøre om ruta i Flightplanner etter SID ruta på kartet. Men,det er ikke alltid punktene i FS-planner'n stemmer med de som er på kartet. Dette gjelder også airwaysruten

Dritbra Stian!

Riktig så flott raportasje og bilder!

HUHU!! Her reiser nakkehårene seg. Vakkert Ivar!

Flott video Clamer! Artig og se dette i real,etter hundre og ørten fs-landinger på denne vakkre og idylliske plassen

Nais Bjørn..I'm in

ahh..Flotte video'er

4. Air Seychelles Boeing 767-300ER London LHR - Seychelles Mahe Denne Må du legge ut

CAT III ILS Approach Category III A - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 100 feet (30 m) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range not less than 700 feet (210 m). Category III B - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 50 feet (15 m) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range less than 700 feet (210 m) but not less than 150 feet (46 m). Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land the aircraft and can also provide guidance along the runway surface.

Ikke annet å si enn NYDELIG!

Firefox kjører jevnlige oppdateringer.

Nydelig film Ivar!

Au Au..Litt flaut dette,må tydeligvis ha vært og aktivert 122.80 i COM2,og sendt ut meldinger på aktivert freq i COM1 til en ATC som var offline..Hehe.Legger meg langflat her. Nettleser er Mozilla Firefox.

Okey. Slik lager jeg oppsettet: eventuell tekst osv

Lækkert Torstein! Er vel på tide med en long haul flight snart

Jeg skjønner ikke hva som er ploblemet med at ikke alle bildene vises :confused: Noen råd?

Hei. Her kommer noen bilder fra kveldens charterflight CoastAir b-763 rute BX609 Gardermoen-Rhodos. Turen forløp seg på VATSIM med fyldig ATC-deknig helt ned til Hellas der det ble Unicom 122.80 og own nav resten.Noen skjønner tydeligvis ikke å komunusere på denne kanalen,noe som jeg fikk et skrekkelsen eksempel på i kveld Rhodos insight Metar 3120502 VRB03 21/17 Q1021 NOSIG Produce VORz RWY07,noe som ble meldt på Unicom Er stille på kanalen,så jeg forbereder vanlige prosedyrer for landing Ohh shitt! TRAFFIC on app rwy 25 :cry: Her er det bare å bryte av... Det er stille på Unicom,får rett og slett ikke tid til å gi beskjed,er fryktelig mye å gjøre i cockpit.Noen som kjenner seg igjen? Omsider inne på finale Piloten ble nok litt skvetten selv etter parkeringa å bedømme :crazy: Han beklaget seg for å ikke å ha tunet inn 122.80. Min bedre halvdel er rolig etter noen SMS'er :grin: Have a nice weekend!

Pent Lars!

Farsken..Er på tur til Rhodos Ivar. Skulle så gjerne ha vært med hadde jeg sett denne før jeg startet God tur iallefall

..Og skal man tro ekspertene så er det spådd en blodrød høst og vinter for mange flyselskaper både i USA og Europa. Olympic Airlines og Alitalia kan bli de neste som må pakke sammen.