Trex75

En artig feature men Hawk’n … med 2 crew ombord , trekker du over 3G så hører du mannen bak ‘stønne’ og presser G !

Tur starter Torsdag 11.11 kl 19:00utc LOWI …mer info https://forums.flightsimulator.com/t/hawk-drivers-coming-soon-alpine-magic/465953

Har testet denne, jeg kan ikke merke at det er turbo egenskaper i denne mod. Klarer ikke å klatre høyere enn en normal single engine piston, over 1200ft strever du med positive climb. Det er i høyder over 7000ft en turbo maskin begynner å gjøre nytten for seg , du vil ha tilsvarende climb performance med turbo i høyden som ved bakken. Det samme gjelder for BE58 i FS2020 , det ser ut som det er turbo luft inntak på cowlings på denne maskinen men performance er elendig over 10 000’

Utsjekk på Hawk T1 i dag på ETAD (Spangdalen air base) fløy første navtur til EGSU (Duxford) her er det flyshow med masse tilskuerere som sikker vil se litt airshow !.

Erfarer endel gjentagende «ding ding» lyd advarsler som ikke lar seg fjerne… Oil pressure, brakes (TBM + C. Longitude) etter oppdateringen… Noe galt med feilen ?😏

Kult med nattflyging ! Jeg har funnet 2 egne lys spotter i taket ,(TBM ) de kan være nyttige når en skal finne bryterer/se status. Ser du får vist navplan nederst på MFD, hvordan får du det frem ? Er det eksternt Navdatabase ?

Noen tips her på hvordan du installerer via xbox app

Da har MS zendesk tatt tak i denne feilen og korrigert ATC FIR call sign ‘Bodø’ til ‘Polaris’. Regner med det blir gjeldene fra neste oppdatering..

Litt for sensitiv på stikkeutslag hos meg, litt justering var det som skulle til.Takker for tipset ! Nå er det bare å starte dogfight treningen…

Problem å fullføre en skikkelig loop eller rask roll, men kult at en får frem motorøyk effekter om en flyr røft inverted…

Jeg ser i PoH (Pilot Operation Handbook) section 5 er listet opp endel MCXL verdier for forskjellige vekter og temperaturer( En må merke seg at i varmt vær minker performance) Om ‘bleed står i ‘HI’ øker også tiden til ønsket høyde samt af fuel forbruket øker 1-2%. Max climb power 100% TRQ er utgangspunktet for alle climb settings. Så her er mulighetene for å være testpilot å sjekke om teori stemmer med praksis !

Dvs om du klatrer med 1722’ min fra SL til FL310 skal du i teorien ikke få trykk kabin alarm… om vi tolker reklamen fra Daher TBM…Jeg har nok klatret med typisk 2100’ min og fått kabin alarm på ca FL210… Får ta en test med 1700’ !!

Trykk kabinen vIl ‘slite’ med å opprettholde trykket om du klatrer med FLC (for eksempel ca 2000ft min) fra SL til ca FL200-250, da er forskjellen inne i kabin for stor og alarmen går (diff psi) på et sted mellom 5000-6000’. En må derfor redusere climb inntil kabintrykket ‘får jobbet seg inn’ til over ca 6000’ prøv med VS 1000’ eller fly level noen minutter.. da går alarmen av og kan forsette climb (Max FL300, kabin vil da ha et trykk tilsvarende 10 000’)

Når blir FIR/ACC korrigert i MS2020 når en flyr i Sør-Norge ? Det har da aldri vært tilfellet at Bodø har vært brukt i sør..!? Det har vært Norway control, nå er det Polaris som gjelder. Noen som vet ? https://avinor.no/globalassets/_microsite/ais-portal/aip-sup/en_sup_a_2020_015_en.pdf

Mer aktivitet på Lista (ENLI) ! Det søkes LT nå om TIZ, ny brannbil på plass...nå skal flyplassen lagre/hugge opp fly... https://gramsluftfartsblogg.blogspot.com/2020/09/farsund-lufthavn-lista-inviterer-til.html

Lista (ENLI) blir ‘reaktivert’ igjen med TIZ og ny brannbil !....lagring og opphogging av fly... https://gramsluftfartsblogg.blogspot.com/2020/09/farsund-lufthavn-lista-inviterer-til.html