Stig Ytre

Man tjener ca 18500 i fast lønn. I tillegg kommer så de faste tilleggene for salg ombord og diett. I Braathens er det mindre diettdøgn enn f.eks i SAS. SAS har flytende base for kabinansatte..noe som medfører at bor man i Stavanger så teller ikke reisen inn til OSL før arbeidsdagen begynner ("paxe"). I Braathens har man derimot 3 baser (OSL, SVG og TRD).

Jeg jobber som flyvert i SAS med base i CPH. Bor i Stavanger.

Jeg betalte 4.990,- kr for for to uker på Dom.Republ. Reiste uspesifisert og havnet i Cabarete. Var kjempefornøyd med både flyturen og oppholdet. Havnet på et leilighetshotell som var helt OK. Reiste med Star Tour. Så at Saga hadde samme tilbud. Dyrt å kjøpe mat i supermarked for å lage selv (tilnærmet norsk prisnivå), så vi endte opp med å spise alle måltider ute (uff så dumt). Det var billigere enn å lage maten selv. Ellers var all mat som vi spiste nydelig.

Hei Nettopp kommet tilbake fra den Dominikanske republikk. Fløy Premiair A330-200 fra OSL til POP (Puerto Plata). Bra fly. 3+3+3 i "normal"kabinen. PTV på alle sitteplasser. Toalettene i kjelleren. Stille og behagelig fly...no questions about it.

Jeg fløy Braathens B767 fra Stavanger via Bergen til Harstad/Narvik (Evenes) i 1985. Flyet ble dermed også brukt på melkeruta fra Vestlandet og til Nord-Norge. Mener å huske at flyet fortsatte nordover til Tromsø (Langnes).

I Danmark har man hatt ADSL en tid nå for privatkunder. Der koster det ca 300,- kr mnd for billigst hastighet, som i mange tilfeller vil være nok. Dessverre la Teledanmark en avgift på det å endre sitt ISDN abonnement tilbake til vanlig analogt ab. noe som i ettertid viste seg ikke å være helt lovlig etter hva jeg husker. Telenor kjører jo kjempekampamnjer for å få folk til kople seg opp til ISDN, mens de i virkeligheten vet at dette snart er et avlegs system. Ikke overrasket hvis Telenor legger seg på en kjempeavgift for å endre tilabe ISDN abonnementet, men så er vi jo nordmenn og vant til avgifter.

Sorry Viggo men jeg mener du er "way off".

Dersom en tilsvarende ulykke som den som nå utspiller seg i Barentshavet skulle skje i farvannene utenfor Nord-Norge, er alt lagt til rette for at Harstad/Narvik lufthavn, Evenes skal kunne ta imot Nato-alliansens mest avanserte redningsteknologi for ubåter. Under militærøvelsen «Sorbet Royal» i oktober 1996 ble den amerikanske redningsubåten «DSRV Avalon» fløyet med et C-5 Galaxy transportfly fra basen i San Diego til Harstad/Narvik - EVE. Redningsubåten «DSRV Avalon» er konstruert for å operere på dybder ned til 1.700 meter, og den kan hente ut 24 personer i hver operasjon. Hele redningssystemet koster den nette sum av 1,3 milliarder norske kroner. Under øvelsen i 1996 ble redningsubåten fraktet fra Evenes på en medbragt semitrailer til Nato-kaia i Bogen der den til slutt ble koblet på ryggen til en atomdrevet moderubåt. – Vi har to flyplasser der infrastrukturen er tilrettelagt for slike operasjoner. Harstad/Narvik lufthavn er den flyplassen som vil bli benyttet ved ulykker i farvannene utenfor Nord-Norge, forklarer presse- og informasjonsoffiser Jon Espen Lien ved Forsvarskommando Nord-Norge. For at redningssystemet skal kunne tas i bruk må både flyplass, veinettet og kaiforholdene der ubåten skal kobles på moderubåten være riktig dimensjonert. Sammen med Sola har Evenes en slik tilrettelagt og godkjent infrastruktur. Under øvelsen «Sorbet Royal» i 1996 ble operasjonen med den 40 tonn tunge «DSRV Avalon» gjennomført uten problemer, og mannskapene i de fire ubåtene på bunnen av Vestfjorden ble evakuert som planlagt. Miniubåten som det engelske forsvaret ønsker å tilby russerne er av en langt mindre type og er konstruert for å transporteres ut til operasjonsområdet med båt.

Å lande i Murmansk hadde vel vært det mest ideelle..kanskje. Hadde man valgt f.eks Harstad/narvik lufthavn (Evenes), så hadde man hatt mulighet for å frakte båten til dypvannskai ikke mange kilometrene unna. Flystripa er dessuten nesten 3 km lang. Å lande i Bardufoss hadde også gått, men det er langt til hav. Tromsø har vel for kort rullebane. Ver ikke lengden på rullebanene i Finnmark, men trolig er disse for korte.

På http://www.airliners.net" TARGET=_blank>www.airliners.net finner du 224 bilder av Braathens sine fly i alle ulike fargeskjemaer. merk at det er restriksjoner i bruken av dem!!

Uffda...noen som kan være "multiseksuelle"...fysjom...Roger. Serien er vel interessant for flyinteresserte selv om en av medarbeiderne ikke oser av stud-macho. Hilsen en uten homofobi.

Norwegian air shuttle har åpnet sine internettsider. Adressen er: http://www.norwegian.no"'>http://www.norwegian.no" TARGET=_blank>http://www.norwegian.no Noen som har synspunkter? Syntes den vriket litt "hjemmesideaktig". Skulle tro at når de hadde brukt så lang tid på å komme på nettet så hadde de hatt noe med mer fart i.

Enig med siste innlegg. Det var nok Iran Airs B747SP. Iran air har flyvning til OSL på onsdager, så dagen passer også. Mer info om B747SP --> http://www.747sp.com"'>http://www.747sp.com" TARGET=_blank>http://www.747sp.com

I tillegg har SAS også bestilt Airbus 321 til bruk på de mest populære rutene i Europa (London, Paris..etc). Flytypen er også tiltenkt brukt mellom de skandinaviske hovedstedene. Virker som om det er et smart trekk siden det er vanskelig å få "slots" rundt på europeiske lufthavner. Flytypen er større enn hav SAS bruker i dag.

Enig med Håkon Søreide. SAS burde satse på Airbus i steden for Boeing.

Du skal se at du har bedre dametekke Åge!

Mulig jeg har blitt misforstått i mine tidligere innlegg. Jeg reiser en god del, både i jobb og privat. Braathens har et kjempebra produkt med BEST-klassen. Den er helt på høyde med SAS om ikke hakket bedre. Har aldri nevnt at jeg føler meg som annenrangs på BACK. Det jeg synes er dårlig er de utrolige firkantede holdning av personalet på Braathens. Treffer man f.eks en kjenning som skal reise på samme flyet, men har ulike billetter, er det helt umulig (har prøvd flere ganger) å flytte seg fra BEST til BACK etter take off for å snakke med denne kjenningen (det gikk fint hvis jeg lovte flyvertinnen å IKKE ta med kaffekoppen bak gardinen - dette blir bare for dumt!) Så snart Braathens blir den gode gamle Norwegian flag carrier med en-klasse-kabin, så kommer jeg til å velge Braathens som nr 1. Inntil da blir det SAS.

Vil anbefale Luftfartstilsynets nye web side. her finner man mye interessant lesing. Det ser ut til at de ønsker å ha god og tett kontakt med flyinteresserte. Web adressen er: http://www.luftfartstilsynet.no"'>http://www.luftfartstilsynet.no" TARGET=_blank>http://www.luftfartstilsynet.no

Hallo!!! Sjekk antall ulykker, nestenulykker, brudd på sikkerhetsbestemmelsene og antall døde for Widerøe sammenliknet med BU og SK. De kommer dessverre dårligst ut.

Skjønner at Braathens har problemer. Det jeg ikke skjønner er hvorfor de ikke er litt forutseende. Med et såpass lite flyselskap (sammenliknet med f.eks SAS) så burde nedringer etc kunne gjøre mye raskere og smidigere...hadde de planlagt dem bedre. Hva skal til for at man velger akkurat Braathens og ikke SAS. For det første må man kunne komme igjennom på telefonen - her har begge selskapene svin på skogen. Nylig har man kunnet bestille alle typer billetter på internett hos Braathens, noe man har kunnet i ganske lang tid på SAS. Fortsatt kan man ikke bestille bonusturer med Braathens pr internett, men man kan det med SAS. Prisene er jo klin like så her kan man jo ikke foretrekke et selskap foran et annet. SAS har nå tatt et riktig steg og innfører faste plasser også innenlands. Reiste forleden fra Harstad/Narvik til Oslo og det var ganske deilig å kunne gå ombord uten å bli tråkket/trøkket hit og dit for at gamlemor og gamlefar skal få sitte ved siden av hverandre. Her burde Braathens vært først ute. Faste seteplasser vil komme, og det har Braathens visst uten å gjøre noe i så henseende. Er man så uheldig å få en BACK-billett fordi f.eks minipris er utsolgt og man ikke har råd til fullprisbillett (firmaer har blitt prisbevisste) så kan man bli sittende bak gardinen uten å få noen oppfølging. Reiste for en tid tilbake med "melkeruta" fra Stavanger til Harstad/Narvik. Totalt tok flyturen vel 3 timer med mellomlanding i Bergen og Trondheim. Siden flystrekningene var så korte fikk man heller ikke anledning til å kjøpe mat/kaffe engang. Stakkers den familien som reiste med to små barn! Flyvertene hadde mer enn nok med å servere varm mat til BEST-pax. En annen viktig grunn for valg av flyselskap er at de flyr dit man skal (selvsagt). SAS har åpnet flere nye direkte flyruter fra Oslo (Bardufoss, Ålesund, Kristiansand). Braathens prøvde seg ett år på Haugesund, men har gitt opp. Bardufoss er den eneste nye BU-ruten fra Oslo. Denne er kommet primært fordi BU har fått avtalen med Forsvaret. SAS har samarbeide med Widerøe, noe som gjør at man kommer "helt frem". Braathens har ikke et slikt samarbeid, bortsett fra NAS som flyr på Vestlandet. Sikerhet er viktig og jeg tror ikke det er så stor forskjell på dette området. Kun Widerøe som skiller seg negativt ut. Braathens burde satse på en mindre flytype, og dermed klare å være mer fleksible i bruken av flytypene. En mindre flytype på ca 100 pax ville kanskje medført at enkelte destinasjoner kunne fått flere avganger i steden for et par...noe som forretningsfolket er svært opptatt av...som gir flere muligheter. Braathens ansatte trenger forøvrig sårt nye uniformer. Dem som er i bruk nå må vel være fra 70-tallet???!

Hvorfor skulle Braathens legge på prisene bare fordi gardinen forsvinner?? SAS klarer jo utmerket å ta seg av alle passasjerene ombord uten å at noen føler seg "annenrangs". Dessuten har SAS like billige flyreiser som Braathens BACK, og det tom med god service. Her har Braathens noe å lære.

Dere har alle rett. Reiser man på BACK SKULLE man inntil nylig sjekke inn også om man reiste uten bagasje. Dette samsvarer med Braathens egen Tidtabell og egne opplysninger. Derimot har det kommet så mange klager på dette at de har endret opplegget (uten å informere dem som allerede hadde tilpasset seg det firkantede opplegget). 300,-kr for kaffen på BEST er dysrt. Hvorfor ikke bestille BEST-billett....fordi den koster utrolig mye mer. Reiser da heller mede Scandinavian airlines som byr på avis, kaffe og muligheten til å velge blant to ulike middager onbord!! Braathens...gå hjem og vugg!!

Kikk innom Braathens internettsider: http://www.braathens"'>http://www.braathens" TARGET=_blank>http://www.braathens klikk så på "Tidtabeller" så skulle du få opp et kart over rutenettet, eller prøv denne linken (hvis den virker: http://www.braathens.no/main.asp?kategoriID=273"'>http://www.braathens.no/main.asp?kategoriID=273" TARGET=_blank>http://www.braathens.no/main.asp?kategoriID=273

Med Braathens kan man IKKE bestille e.ticket på ranbatterte billetter. Videre er man NØDT til å sjekke inn på flyplassen selv om man ikke har noe bagasje, noe som medfører enda lengre innsjekkingskøer. hadde Braathens vært lur hadde man fjernet denne regelen. Har selv blitt stoppet i Gaten fordi jeg ikke hadde sjekket inn selv om jeg IKKE hadde bagasje. Hvorfor setter ikke Braathens opp flere innsjekkingsautomater da??

Ryktene vil ha det til at Braathens skal avvikle BEST/BACK konseptet i løpet av høsten. Trolig ønsker de ikke å gjennomføre endringen like raskt som innføringen, som medførte mange kaotiske tilstander på norske flyplasser. Så snart Braathens blir "Braathens" igjen, så begynner også jeg å fly dem igjen. Flyr SAS for tiden da man får bedre service, kan bestille billetter på internett, kan reise med e-ticket også på rabatterte billetter, kan bestille bonusturer over internett, kan velge hvilket sete man ønsker å sitte på innenlands...etc ..listen er ganske lang. Nå venter man vel bare på at Braathens skal avvikle BEST/BACK og innføre faste seteplasser slik SAS allerede har gjort. Synd at Braathens ikke får det til......