Birger Blomvik

[color:#3333FF][color:#CC0000]Dersom du "flyter" for mye så er det lov å "jekke" flyet nedpå.[/color][/color] Jo, du får sagt det.... :blush: Skal prøve på fruen i kveld

Nei, ikke oppe 100%. Da mister man selvsagt alt løft og deiser rett ned. Men litt småjobbing med spoilers/speedbreakes har jeg faktisk sett. Ble brukt da vi seilte langt inn på rullebanen og flyet ville ikke sette seg ned.

Flott svar. Dog har jeg følelsen av at når jeg sitter på som passasjer, så setter de flyet ned raskt for å rekke toughtdown-området på rullebanen.Litt spoiler har også vært opp, i noen tilfeller.Før touchdown !!

Er det sånn at hastigheten reduseres kraftig like før flare? La oss si at gjennomsynkingen er 700 fot og hastighet på 135 knop, på siste del av landingen ( 10 - 20 sekunder) for så å redusere farten ned til 120- 125 knop, og som da blir flarehastigheten?

Skal prøve autoland. Men dette bunner ut i at jeg tror jeg har sfor stor fart når flare skal utføres.Jeg seiler jo som ett seilfly 100 meter jo... Men jeg vet at farten er korrekt.

Men er ikke 10 fot for sent da? Det tar jo tidels sekunder, så er du nedpå?

Denne er litt tricky; Jeg skjønner enda hvordan dette med gasspådrag og flare fungerer. Jeg er rimelig stabil ned til 100 - 50 fot. Da drar jeg til idle og skal flare ut. Dog kan jeg skli bortover rullebanen flere hundre meter før jeg setter ned. Det er faktisk så mye fart i maskinen at jeg kan foreta en stigning i stedet for flare. Selvsagt er FMC og vref korrekt, ligger på rundt 130 - 135 knop med 30 grader flap. Har sett litt på flyplasser og reist mye med fly og prøvd å fått med meg hvordan dette gjøres real life. Det ser ut for meg at da er det mer tyngde bak flaren. Flyet settes raskere ned på rullebanen og flaredistansen blir kort. Noen med gode råd eller tips her? Jeg bruker PMDG sim NG 737- 600 og 700 modell

Itte meg. Er dessverre nedsyltet i arbeid. Dagen før er jeg på dagstur til Oslo også. 06,35 ned og 21,40 opp igjen.

Det å legge den ut, kan være en glipp. MEN, det å lime inn sine egne filmsnutter/plakater i et allerede ferdig produkt, er å gå LAAAANG over streken. Det bør ALLE skjønne !! Finito.

Ingen copyright, men ingen skriver "made by....by my self" Filmen er 100% laget av meg, og INGEN skal da skrive om det er på norsk eller utenlandsk, "[font:Arial Black]laget av en som laster opp ting jeg ikke har laget men som jeg tar kreditten for allikavel". [/font] Folkeskikk etterlyses !!

Hei Dag Rune. Jeg er blitt gjort oppmerksom på at filmen jeg har laget fra FLG 09, er blitt lagt ut på nett ( Youtube) av deg. Kan ikke se å ha fått noen søknad fra deg om å gjøre dette. Den bes fjernet omgående, så fremt at du ikke kan vise til inngått tilatelse.

Undertegnede må også melde frafall. Filming eventuelt må andre ta seg av i år...)

Jeg har dessverre ikke bursdag da. Er det mulig å flytte FLG 2011? :grin: :cry: :cry: :cry:

Last ned: http://www.flightsimlan.com/ Du finner film og bilder til venstre i menyen.

Supert. Dette var bra.

For stort vindu slik at mange fly skal presenteres?

Fungerer 100% OK her også.

Supert !! Takker.

Noen her som har gode tips for å laste ned eller kjøpte bøker om 737 NG sin FMC? Gjerne også annen relevant/teknisk info om 737.

Besynderlig at en så stor organisasjon ikke har backup !!

Karl: Da kjøper man DVD-en og brenner en konvertert fil på pc.

Droneflyging med HD-kamera

Nettet mitt gikk i frø, så jeg datt ut like før landing på ENVA. Hilsen SK 4467

http://www.tk.no/nyheter/article5186650.ece

http://e24.no/makro-og-politikk/article3703654.ece