Jens Leo Iversen

Veldig bra Paulo! Noen som kan ta CTR?

Årsaken var problemer med navigation computer: http://www.avherald.com/h?article=441b984f&opt=0

Mentor Daniel Larsen og jeg ønsker velkommen til min OTS utsjekk på ENGM_TWR torsdag 25/8 kl 20-22. Vi trenger en APP eller CTR som overliggende ATC. Dersom Andreas blir klar for OTS på ENGM_APP etter treningen onsdag, regner jeg med at han tar ENGM_APP på torsdag. I så fall blir det dobbel OTS - og da trenger vi en CTR som overliggende. Vi ønsker alle piloter velkommen til Gardermoen torsdag fra kl 20 og utover!

Har tenkt å gå over til FSInn nå. Er det kjøpe-pakke eller freeware AI du bruker?

Den landet på CDG RWY 08L

Skiftet til squawk 1734 nå, 6000 ft

AFR012 - en B772 fra Paris til New York, har snudd og returnerer nå med squawk 7700 (emergency). Se www.flightradar24.com

Hadde det ikke vært en ide å inkludere ENGM i denne Longitudinal aksen? Eller har vi for ustabil ATC bemanning her?

Kommer med WIF149 fra Sogndal

Jeg får forsøke på et svar (men innrømmer at jeg ikke er 100 % sikker selv): I venstre kolonne står det OCA (H). Det betyr Obstacle Clearance Altitude (Height). Tallene angir altså minstehøyde for å unngå hindringer på bakken for de forskjellige flykategoriene. "Altitude" er høyde over MSL (Main Sea Level), mens "Height" er høyde over bakken. Som du ser er det en forskjell på 675 ft mellom Altitude og Height, og det er rullebanens høyde over havet (THR ELEVATION: 675 FT øverst på kartet). Det er forskjellig OCA for CAT I ILS, CAT II ILS og LOC (landing uten glidepath styring). Hvis du ikke ser rullebanen når du er kommet ned til denne høyden må ta ta en go around og forsøke på nytt. Du kan gå lavere ned på ILS CAT II enn du kan på ILS CAT I fordi CAT II er mer nøyaktig enn CAT I. På LOC må du selv passe på høyden ved forskjellige avstander til rullebanen, så den er minst nøyaktig. Kartene er fulle av forkortelser, og en liste over de mest brukte finner du her: http://academy.ivao.aero/node/244

Glimrende! Hvis dere har gjort avtale allerede, bør vi vurdere å annonsere det som Double ENGM checkout event.

Da kan du legge deg med et smil om munnen I dag var det variert trafikk med to helikoptre på VFR på slutten. Og vindretningen snudde så jeg måtte skifte rullebane underveis. Allsidig trening med andre ord. Nå er jeg klar for utsjekk, og det blir torsdag 25/8. Hadde vært fint om du var klar samtidig Andreas! Takk til alle som fløy i dag!

Synd, håper du finner den fort igjen. Jeg tar ENGM_TWR trening som planlagt i kveld kl 20. Noen som ønsker å ta ENGM_APP?

Min mentor Daniel Larsen og jeg er også klar til en ny økt tirsdag kveld kl 20-23. Da blir det ny trening for både ENGM_TWR og ENGM_APP!

Veldig bra trafikk! Hektisk og herlig. Når det glipper litt innimellom da skjønner vi at vi har hatt en effektiv trening. Takk til alle som fløy!

Det eneste du kan styre med SB er vel hvordan ditt eget fly ser ut for de andre. Fordelen med SB er at den er enkel å bruke. FSINN er løsningen, og her har Andreas nettopp lagt ut en serie med videoer om FSINN og VATSIM: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=617843#Post617843

Hvis min mentor er klar på søndag tar jeg en trening på ENGM_TWR fra kl 20 til 22! SISTE: Mentor er klar - da blir det action på ENGM søndag kl 20!

Det ble en hyggelig kveld med god trafikk Takk til alle som fløy - og til Andreas som hadde ENGM_APP! Det var virkelig kjekt å komme i gang med trening på ENGM_TWR.

Jeg stoppet også opp da jeg kom til videoen. Default fly? Sverige? Meldte meg inn i Virtual Norwegian istedenfor.

Passer bra, da jeg skal ha trening på ENGM_TWR onsdag kl 20-22 Kan vi håpe på at noen vil fly VFR for å se landskampen fra luften?

Jeg skal ha min første ENGM_TWR trening på onsdag 10/8 kl 20-22 lokal tid. Håper på variert trafikk!

Det har du sikkert rett i. Takk for svaret. Bildet ble tatt i Antalya på lang avstand med et et vanlig Canon IXUS 750 digitalkamera, så kvaliteten er ikke god. Måtte bare knipse det for å finne ut hva det var

Her er et fly jeg aldri har sett før! Noen som vet hva det er?

Først fikk jeg det ikke til da jeg brukte veiledningen som Eivind la ut på forrige side i denne tråden. Men da jeg erstattet ”Euroscope main sector file provider” med ”Vatsim-Scandinavia – Norway” i pkt 4 og 5 gikk det bra.

Jeg skjønner ikke dette. Her er vi en håndfull piloter og en håndfull kontrollere i Norge som driver og krangler med hverandre om vi skal bruke et forum som også brukes utenfor Norge eller ikke. Samtidig pågår et firedagers europeisk event for å feire VATSIMs 10 årsdag, der vi kan forvente trafikk fra store deler av Europa til ENGM i ettermiddag. I øyeblikket er det booket 6 utenlandske piloter på vroute til ENGM, pluss noen norske. Men er det noen som har satt seg opp som kontrollere på ENGM? Nix. Håper det skyldes at folk ikke har anledning. Jeg har dessverre ikke rating for ENGM ennå. Dette er jo en glimrende anledning til å vise seg frem for flere enn oss selv, og vise at vi er en del av en større organisasjon. Eller er vi en gjeng med norske nisser?