Jonas Renhult Skaug

Hahaha, har ikke flyskrekk nei. Flyr det aller meste som finnes av selskaper i Europa. Alt fra SAS til Spanair, Lufthansa etc. Flyr som regel med 737, 717, MD80, 767, A318 og slike flytyper. Har aldri flydd MD11 og det er et fly som ikke kan sammenliknes med noe annet. En A320 kan man jo sammenlikne med en 737, så da vet man jo hva man har i vente av en tur med A320 liksom. Men som tidligere sagt, så spurte jeg om MD11 var et bra fly fordi jeg ikke har fått så bra inntrykk av det både teknisk- og comfort-messig.

Jaja, vet godt jeg har flydd mange fly som har styrtet, som bla 737, Dash8, ATR osv. Men som sagt i den tråden startet for litt siden om MD11, så synes jeg det virker som et utrolig "jalla" fly. Fløy sist om søndag med en 737-800 på klapp til Alicante og har null problem med Norske flyselskap, for de har skikkelig vedlikehold på flyene. Men jeg skal ikke uttale meg ytterligere ang dagens disaster. Det som skjedde i dag kan jo være pga ulovlig/farlig cargo for alt jeg vet.

Nettopp pga disse hendelsene jeg tok opp denne tråden: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=70167&Number=560444#Post560444

Synes det bare er sløvt. Var ikke noe annet. Trenger ikke å utarte en større diskusjon her for min del.

Joda, har ingen problemer med det Åge. Men litt rart at hun ikke klarer å finne på noe mer og noe som er mer annerledes når hun tross alt har vært på Værnes og intervjuet folk. Både jeg og Markus er bortreist, men klarte allikevel å kline sammen en story.

Les igjen Kjartan Adressa: TL: Adressa: TL: Adressa: TL: osv.. Ganske sikker på at Camilla (journalisten) har hentet "inspirasjon" fra Markus' artikkel da hun veldig ofte er inne på Trondheimlufthavn.net. Dette vet jeg etter jeg personlig snakket med henne for noen måneder siden.

Merk at artikkelen på Adressa.no (http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/stjordal/article1510510.ece) er VELDIG lik den Markus skrev på Trondheimlufthavn.net søndag kveld kl 23:15. Artikkelen på Adressa.no ble publisert mandag 26. Juni kl 23:28, altså et døgn seinere enn TL.NET. Makan til journalistikk. Dette får Camilla Kilnes betalt for.. Hun har kort sagt kopiert Trondheimlufthavn.net og pyntet litt på artikkelen. Men men, det er vell ikke så uvanlig i dag når man ser på VG, DB, Adressa, BT osv

Jada, jeg har ihvertfall bare positive opplevelser med Skandinaviske piloter og selskaper når det kommer til klapp.

Vil ikke si Norwegian er noe strenge på klapp. Jeg snakket med en jeg kjenner i DY i går ettermiddag som varslet kapteinen om at det ville være en nokså flyinteressert person ombord på dagens flight mellom TRD og ALC. Da jeg boardet flighten i dag morges ble jeg ønsket hjertelig velkommen ombord og fikk beskjed om at jeg absolutt kunne sitte på i klapp. (Så bilder vil komme her på forumet) Når jeg har spurt om klapp helt tilfeldig ved boarding, har jeg fått ja ved nesten samtlige forespørsler hos DY. Da jeg også har et STS-adgangskort, har jeg fått ja alle de gangene jeg har spurt hos SAS og Widerøe. + At jeg ofte nevner personer/slektninger jeg kjenner i de forskjellige selskapene. Dersom du hadde vært pilot, teknikker e.l. eller hatt en bekjent/slektning som jobber i SunExpress, så ville du hatt en betraktelig større sjanse til å få "ja" når du spør om klapp. - Du vet, de fleste piloter ønsker ikke å ha HELT randome personer ombord frammi med seg.

Har egentlig ikke så stor sans for disse gutta, mye bæsj prat og dårlig humor, men denne synes jeg faktisk er litt bra. Klippet er sikkert blitt vist her på forumet før, men slenger den ut uansett:

Beklager. Men mener absolutt jeg har hørt at ene versjonen av 737-serien veier mer / halvparten så mye som 737-400. Dog husker jeg ikke om det var snakk om fuel, cargo og pax var regnet med. Men poenget var at ene 737 utgaven var tyngre enn 737-400 under visse forhold. Dette er ikke noe jeg går å tenker på til vanlig, så jeg husker ikke helt hvordan dette var. Men noe ala det som står ovenfor.

Bare for å nevne en liten ting til om SAS. Deres 737-600 griser veier mer enn en 737-400 (om jeg ikke husker feil så veier de neste dobbelt så mye. En på STS som fortalte dette da jeg jobbet der) som jo er et like stort fly som 738. Det viser at 736 er en av verstingene da de har få seter og veier mye.

Var ikke slikt jeg tenkte på -.- Boeing vs Airbus = Boeing on top. Grei beskrivelse fra nettet på hva forskjellen mellom Airbus og Boeing er: "Easy - Boeings are made for pilot's to fly, Airbuses are made for pilot's to operate computers to come to a consensus to consider a vector to place the plane in." Med andre ord så er Boeing faktisk et fly av høyeste kvalitet og teknologi, som piloten faktisk kan fly selv. Airbus er bare en estetisk datamaskin som har blitt mer tilrettelagt for å se bra ut etc, enn å faktisk kunne flys.

Selv om Airbus kanskje er fancy og ser jævli glatt ut, så er det ingen hemmeliget at Boeing er de ledende i flyindustrien mtp teknologi, driftssikkerthet etc etc. Boeing er state of the art!

Rent teknisk så er jo Airbus just some piece of shite i forhold til Boeing!

G-CERZ var det ikke Svale. Det var G-CFLV som gjeste Værnes i dag: Egne bilder kommer iløpet av dagen!

Rosenborg har ikke imponert de 3 siste kampene (!) syns jeg. Borte mot Linfield var det slappeste jeg har sett av RBK denne sessongen. Og søndagens kamp mot Odd var heller ikke så bra, dog litt bedre enn Linfield-kampen. Får håpe det bedrer seg til Onsdag!

Guten nacht! Noen som klarer å finne ut hvilken maskin (reg) Eastern Airways sender til TRD i dag (tirsdag)? Det er Linfield laget + supportere som kommer i forbidelse med Champions League kampen på Lerkendal onsdag kveld. Sakset fra Trondheimlufthavn.net:

Har lest gjennom en liknende tråd på naboforumet Scanair, og jeg må si det blir for dumt. Det virker som alle er enspora rævslikkere som bare er enige med trådstarter om at Kjos er norges svar på Michael o'leary. Nesten samtlige skriver i sine poster: "Kjos, nå havnet du i samme skuff som MoL" "lavmål" osv. Kjos har tatt opp noe viktig, nemlig norges Co2-problematikk. SAS vil ikke gjøre noe, mens Bjørn Kjos prøver å kvitte seg med de gamle -300 maskinene og erstatter de med splitter nye -800 som har mye lavere utslipp pr sete.

Jeg tror Kjos er inne på noe. Og selv om han flyr med et 20-talls -300 maskiner så er disse på vei ut. NYE 738 er på bestilling og ankommer flåten en etter en, sakte men sikkert. Jeg er enig i at SAS flyr med søppel. Gamle MD-80 og 737 Classic maskiner som forurenser som bare FY. Selv om MD-80 flyene er på vei ut, så later det til at de lar 737 classic flyene bli i flåten. Så JA, SAS flyr med søppel og gjør tilsynelatende ingenting med det.

Så på flygradar nå nettopp at Norwegian-flyet fra Murcia til Trondheim lå i 5000fot over Oslo området, sannsynligvis på vei inn til Gardermoen. Noen som vet ytterligere?

Takker så meget Lars-Petter - Utrolig raskt svart Får se om jeg gidder å ta turen ut i morgen. Har tross alt festet maskinen på brikken en gang tidligere:

Tar opp tråden igjen og tillater meg å spøre deg, Lars-Petter, hva kommer til TRD og BGO i morgen? (FI326) Flightstats sier 757-200, så FIX'n er vell utelukket? http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByFlight.do?id=197643041&airlineCode=FI&flightNumber=326

Etter mye om og men, virker det som KLM MD-11 kan bli aktuelt. Interiøret så ihvertfall bra ut. Service avhenger jo alltid av flyvertinnene.

Grunnen til at jeg spør er fordi vi ønsker kortest reiserute, som da går via AMS med KLM. Dersom vi velger å reise med f.eks. SAS via CPH, må vi ta fly fra EWR til YUL, som da koster 4000 kroner ekstra. Har flydd KLM 737, ERJ og Fokker, kun den ene turen med ERJ var helt ok. Turen med KLM 739 var den værste 737-turen jeg har flydd noensinne. Jeg har ikke spesielt bra inntrykk av KLM, både service- og standard messig. Flyskrekk eier jeg ikke, men liker alltid å finne ut i forveien (dersom det er et selskap jeg har flydd lite med) hvordan standarden er ombord. - Tror ganske mange her inne hadde blitt litt skeptiske dersom de hadde fått vite at turen en hadde bestilt fra AMS til JFK gikk med en gammel DC-8 som var leaset inn fra Afrika, fremfor en moderne 777. Har også hørt på JetPhotos forum at dersom man skal fly KLM så bør man styre unna MD-11 og 747 da disse er elendig innvendig i motsetning til deres 777-maskin. Jeg er ikke spesielt kjent med KLM MD-11, det er derfor jeg spør. Har sett de på AMS de gangene jeg har vært der, og fått et inntrykk av at de ser ganske slitne ut i forhold til 747, 767 osv