Jonas Renhult Skaug

Joda, MD80 synes jeg er ganske bra. Et av mine favorittfly. Skal fly MD80 nærmere jul. Har jobbet mange timer på STS i MD-80 maskinene til SAS. Krøpet i bensintank etc. :grin: Men jeg synes bare at KLM er litt snuskete på en del ting, samt at MD11 er et gammelt fly (noe MD80 også er, men det er SAS som flyr de, og de er tross alt et ordentlig flyselskap). Ergo så synes jeg ikke snuske-selskapet KLM og det gamle flyet MD11 hører sammen. Jeg hadde ikke lagd denne tråden dersom jeg skulle ut å flydd SAS MD-11 f.eks. Som f.eks. Ryanair, det er et selskap jeg har bestemt meg for å aldri reise med da de bare er en gjeng kjeltringer. KLM har jeg aldri likt, selv om jeg hadde en fin tur fra TRD til AMS med ERJ190 i fjor. Har for det meste kun hatt dårlige ærfaringer med KLM de gangene jeg har flydd de, med unntak av TRD-AMS-flighten.

Joda, såpass skjønner jeg også Sjansen for at det skulle skje noe den ene flighten jeg er med KLM's MD-11 er vell ganske liten. Men sett i norsk standard og hva vi nordmenn er vandt til, så tror jeg KLM MD-11 er litt mindre driftssikker og ikke like "bra" som arbeids"grisene" til SAS og Norwegian er. Har flydd alskens flytyper og selskaper som Spanair A320/A321/717, TUI B767/B738, Coast Air J32, NextJet SAAB340 osv. Men selv om jeg har merket at sikkerheten kanskje ikke har vært i høysetet hos enkelte selskaper, som bla NextJet som presterer med å ha minnusgrader i kabinen, sprekker overalt i kabinen, mugg i setene, toalett som ikke fungerer etter ÉN dotur, dør som ikke vil åpnes osv osv, så føler jeg at McDonnel Douglas er noe helt annet mtp driftssikkerhet og standard enn hva jeg er vandt med.

Hola! Sitter å ser på priser fra Trondheim (TRD) til Montreal (YUL) neste juni, og har bla sett på SAS, Continental osv. Men det er Lufthansa og KLM som skiller seg ut i pris. Selv om jeg får reisen dekt, liker jeg ikke å snyte på firmaene som sponser. (har tenkt å oppgradere med bonuspoeng når billettene er kjøpt) Uansett, det som er fint med KLM sin reiserute er at det kun er et stopp, i AMS. Ergo TRD-AMS-YUL. Men så er spørsmålet, mellom Amsterdam og Montreal benytter KLM MD11-maskineri, og jeg er litt skeptisk til disse gamle skranglekassene. SÅ! hva ville dere gått for: KLM og MD11 eller noe helt annet? Har alltid tenkt at en flight med MD11 hadde vært kult, men nå som jeg faktisk kanskje skal, så er jeg litt skeptisk. Og hvordan er det ombord i KLM MD-11 mtp benplass, entertainment, service, mat osv?

Beklager at jeg bryter inn i diskusjonen, men må bare få sagt at jeg alltid har syntes at mikrofly har sett skrøpelige ut. Små pappfly som knapt tåler et lite vindkast. Nei! jeg setter ikke mine ben inn i noe mindre fly enn Cessna o.l. Disse er faktisk bygget og satt sammen på en fabrikk, og er mye mer robuste enn disse flat-pakka bygge-sett-mikro-flyene man får sendt i posten eller kjøpt på IKEA. - Så lenge man ikke flyr mikro (eller noe russisk for den saks skyld), så vet man at det ikke er en overhengende fare for at flyet detter ned. I tillegg til at man da vet at flyet ikke er satt sammen med umbrako-nøkkel.

Sikkert fint for nordmøringene dette. Tviler på at så mange fra Trondheim har glede av ruten (på lik linje med KrohnAirs molde-rute). Har forsåvidt skrevet en liten sak om det, ganske likt TK.NO: http://trondheimlufthavn.net/Nyheter1036.html

Hei! Noen som gidder å finne ut hva SCA (SOUTH CENTRAL AIR(?), StarCross Airlines(?) :crazy: ) har i flåten sin. Ser de er satt opp med to flighter til Ålesund fra Værnes på mandag.

Fant et utrolig fint bilde på JetPhotos som viser Geriangerfjorden og fjellene fra luften. http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6873042 Terningkast 6!

Som følge av KTHYs økonomiske problemer, endre Detur flyselskap: http://trondheimlufthavn.net/Nyheter1035.html

Takker for info, så den på radaren tidligere i dag. Hadde tenkt meg ut, men måtte jobbe.

- http://www.hangar.no/permalink/48006.html Kjenner flere som er i Tyrkia nå og som skal hjem på torsdag med KTHY. Mulig Corendon flyr for KTHY eller? Ser de har blitt brukt til TRD en gang tidligere i år. (2 uker siden) Dette minner litt om urolighetene som herjet Eurocypria tidligere i år. Hva trur folket vil skje?

Balkan Holidays har bare A320.. http://data.flight24.com/airplanes/bh-air-balkan-holidays-air-bgh/

Trur du har sett feil Mr. Egenes. Flighten som går fra Stavanger til Bristol på fredag har flightnummer "EZ245". Sun Air of Scandinavia har, etter det jeg ser, ingen ruter med flightnummer "EZ245" Og flightnummerne som bruke mellom Trondheim og Molde er henholdsvis "EZ328" og "EZ329". Så dette er et flightnummer som til vanlig ikke eksisterer.

Moderator! Kan dennes tråd stenges?

Særiøsiteten på dette fora er forkastelig.. Ta personangrep o.l. face 2 face!

Vekterstreiken er avblåst: http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10009063 Forhåpentligvis klarer Krohn Air seg nå (?)

Krohn Air har så å si kniven mot strupen nå. At SAS og NAX ikke får fly har jeg ingenting imot da de neppe går konkurs som følge av innstillingene. Krohn Air derimot drifter kun den ene ruten fra Molde til Trondheim. De har ei ingen konkurenter, så hvorfor skal de ikke få disp dersom de er "på konkursens rand"? Og hvem skal stilles ansvarlig for at de går konkurs dersom de gjør det?

Back to topic... ... Krohn Air må nå sette flyet på bakken. LO er firkantet og nekter de dispensasjon. Ref RbNett

Hvordan skulle de fleste uerfarne utdannede piloter fått seg jobb i selskapene da? Dersom det er slik at man går etter mest "erfaring" og det f.eks. er 10 som søker stilling som Application first officer i Norwegian, hvorav 9 er tidligere SAS piloter og den ene nyutdannet; Hvordan skulle da den ene hatt sjangs til å bli ansatt?

Krohn Air står i fare for å gå konkurs: http://trondheimlufthavn.net/Nyheter1034.html

Og her: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=555722#Post555722

Aha! Stilig! Blir spennende å se. Er allerede flere selskap som har meldt om mulig oppstart til TRD fra diverse byer.

Ergo ruten som da vil opereres av "Vildanden", flys egentlig av Helitrans?

Nokså enig med deg der. Men i et brev til Skien Bystyre skriver Skien Lufthavn, Geiteryggen følgende: Jeg forstår det også slik at det 19-setersflyet som byttes ut med 46-setersflyet vil være tilgjengelig til bruk på ruten Skien - Trondheim ???

Bør vell tas med en klype salt. Men man skal aldri si aldri! Vet ikke helt hva slags kunder de skal rette seg mot dersom en slik rute kommer på plass. - Noen som har en formening om kundegrunnlaget på en rute som TRD-SKE? http://trondheimlufthavn.net/Nyheter1033.html

TF-FIP kom! http://trondheimlufthavn.net/Nyheter1032.html