Lars B. Frostad
-
Innholdsteller
4 623 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Kalender
Innlegg skrevet av Lars B. Frostad
-
-
Norwegian har vært i hardt vær den siste tiden, mye pga. svært
mange innstillte fly - grunnet personalmangel. Forbrukerrådet
ber Norwegian nå få folk i lufta. Pilotene sa nylig opp avtalen,
om å jobbe ekstra på fritiden - da denne avtalen etter pilotenes
mening ikke lenger var gyldig, da Norwegian bl.a. presset pilotene
til å jobbe på sine fridager.
I tillegg til mangel på ledige piloter, har også det vært for lite
kabinpersonell - dermed har det blitt mange kanselleringer for
Norwegian, ofte på svært kort varsel for passasjerene.
Kjos har faktisk sagt rett ut, at de opererer med en
"for lav bemanning av kommersielle hensyn". Bare forrige uke ble
hele 24 flyvninger kansellert pga. pilotmangel hos selskapet.
Mange artikler både i aviser og på nett, beskriver rasende og
fortvilte passasjerer - som blir stående på flyplasser ute i Europa
uten fly videre. Norwegian selv sier at de booker om, men på ruter
som har få avganger - blir dermed dette svært vanskelig. Den siste
tiden har bl.a. Norwegian vært nødt til å leie inn det britiske
selskapet: "Jet2" for å utføre flere flyvninger for selskapet.
Det er uten tvil svært problematisk og ikke minst kritikkverdig,
at Norwegian faktisk baserer mange av sine flyvninger - på at
piloter og kabinpersonalet tar ekstravakter. Selskapet selv innrømmer
at de har store bemanningsproblemer for tiden, flere Norwegian-ansatte
forteller til media - at de daglig får SMS med forespørsler om å ta
ekstravakter, men visstnok skal færre enn tidligere jobbe ekstra.
Bl.a. har VG snakket med flere kabinansatte i selskapet, som kan
fortelle om høyt arbeidspress, dårlig arbeidsmiljø:
- Hver dag får vi tekstmeldinger om at det er mangel på folk, og at flymå kanselleres dersom ikke folk sier ja til å stille ekstra på jobb.
Folk føler et veldig press. De kjører oss knallhardt, forteller en kabinsjef.
Flere medier har samlet uttalelser fra både kabinansatte og kabinsjefer
i Norwegian:
I tillegg er mange kabinansatte sykmeldt.
..daglig får SMS med tilbud om ekstravakter, men færre enn før jobber ekstra.
kabinpersonale i Norwegian som forteller om høyt arbeidspress og dårlig arbeidsmiljø.
stadig økende presset er med på å føre til høyere sykefravær og dårlig stemning.
- Det er mye bråk internt nå. Folk er forbannet.
Kabinsjefen forteller om fly med tre lærlinger på jobb i kabinen samtidig. Han frykter for sikkerheten under slike forhold. Ifølge kabinavtalen skal det maks være én lærling om gangen.
- Selskapet driter i det. De pisser på de kabinansatte. Vi trives ikke lenger på jobb, sier mannen, som er redd for represalier dersom han står frem i avisen med navn.
mener han selskapet driver sosial dumping når de har stadig flere ansatte på midlertidige kontrakter
Kjos går rundt og smiler fra øre til øre. Alle synes han er så jævlig fantastisk. Bortsett fra oss som jobber for ham, sier kilden
Dette er dårlig PR, så for selskapet sin del så får vi håpe at de får orden i rekkene. Trivsel er viktig dersom det skal fungere over tid.
Sitater og opplevelser fra passasjerer:
Nina Kristiansen fra Langhus:
Kofferten var pakket og sto reiseklar da SMS-en fra Norwegian tikket inn: Sorry, flyet ditt til Edinburgh i morgen tidlig er kansellert.
- Dermed gikk hele ferien min fløyten. At de tilbyr seg å refundere flybilletten er en mager trøst. Utlegget til hotell og tog i Skottland får jeg ikke tilbake. Billigselskapet Norwegian har rett og slett tatt feriepengene mine, raser Langhus-kvinnen.
Tromsø-familien Olsen/Dragset gledet seg til ski-vinterferie på Hafjell, da meldingen fra Norwegian tikket inn om at flyet deres til Oslo var kansellert.
Familien fikk tilbud om nytt fly fire(!) dager senere.
- Først sa Norwegian at de jobbet med å sette opp et nytt fly fra Tromsø, men snart fikk vi beskjed om at det ikke gikk. Vi måtte i stedet prøve å finne andre avganger, men de var selvsagt vinterferie-fulle, sier Nina Olsen til VG.
- Norwegian er ikke lenger min favoritt. Før kundeservice stenger, får jeg melding fra Norwegian om at mitt fly hjem til Oslo fra London (DY1311 fra Gatwick, 4 mars) er ombooket til dagen etter. Jeg får hverken svar på hvorfor, eller hva jeg skal gjøre med overnatting og kompensasjon, skriver Sindre.
«Skuffet over dere»
- Nå er jeg enormt skuffet over dere. Jeg har en datter i Tromsø som jeg ikke har sett siden jul, og som jeg gledet meg til å tilbringe vinterferien med. Men jeg fikk en SMS i dag som sa at flyet var kansellert, melder Roy.
- Jeg håper jeg aldri trenger å reise med Norwegian igjen. Når fly kanselleres finnes det ikke hjelp å få, skriver Berta.
- SAS etter den behandlingen jeg har fått av Norwegian siden fredag, fastslår Thomas.
Ikke løst
- Norwegian kansellerte en helgetur til Amsterdam med min far bare noen timer før avreise på en kort SMS uten forklaring (eller beklagelse). Turen var julegave. Alt var planlagt. Hotell betalt, raser Øyvind
Boarding: "Forbrukerrådet ber Norwegian få folk i lufta":
http://www.boarding.no/art.asp?id=49186
BT.no: "Norwegian har ikke nok piloter, fly kanselleres":
http://reise.bt.no/reise/article4278914.ece
VG.no: "Norwegian mangler folk, rasende passasjerer må stå igjen":
-
Har vel vært noe delays ja, men har vel gått
ganske greit. Lørdag er jo en stille dag, men
dersom de ikke får reparert dette til i morgen -
blir det nok en litt annen situasjon. Man kan forvente
betydelig mer forsinkelser på en søndag, hvis
dette ikke er ordnet til da.
-
Vel, vet ikke hvem som kommer med feil opplysninger
her - om det er forummedlemmer her på FS.no eller
SAS selv; men SAS tar også i mot søknader fra "nye"
søkere (og ikke kun tidl. SK-ansatte). Dette ser man
tydelig på SAS sine egne sider, egen link for tidl.
SAS-ansatte piloter - og en annen link for "nye" søkere:
-
Og avreise/ankomst-tidene er:
QR954 Oslo (OSL) 16:10 Doha (DOH) 23:55
QR953 Doha (DOH) 08:25 Oslo (OSL) 14:40
-
Andreas: jo på PMI, er det definitivt "høysesong"
enda. Selv fra Norge, går charterflyene til/fra
Mallorca i skytteltrafikk - frem til ca. midten
av oktober. Har både jobbet på flyvninger, samt
reist som vanlig pax til PMI - fra mai til
oktober; og der nede er det rimelig så "busy"
alle disse månedene. Minst like mye i aug./sept,
som de to foregående månedene.
-
Absolutt Gunnar! Det kan være en metode som
flere selskaper kan benytte, ut fra hva jeg
har sett - bruker bl.a. Ryanair denne metoden
i dag på sine fly.
-
I høysesongen er det utrolig mye trafikk
på PMI, så ikke direkte overraskende at
slik kan skje - enda godt at det endte
såpass godt.
-
Morsomt at Fs.no er nevnt, og at de har kontaktet
Dag mh.t. de lovlige (sete)beltene til salgs her
på nettstedet. Ellers er det utrolig hvor lite
korttenkte mange er, som stjeler dette fra fly.
Heldigvis er dette en fenomen som ikke skjer like
mye nå, dog forsvinner det fortsatt mange sikkerhets-
instruksjoner / "safety on board"-foldere. Urovekkende
mange som synes at disse er bare å ta med seg i større
eller mindre skala, selv om man som regel alltid har
ekstra med disse ombord - er det faktisk en "no go"
dersom man skulle ha manko på disse. Kjedelig hvis man
står på utestasjon, og flyet blir kansellert fordi
en eller flere har dratt med seg plenty av disse.
-
Takker for en meget lekker, og stemingsfull
serie!
-
He he, denne var rå! :grin:
-
Slik var flybilletten for 55 år siden:
http://www.dinside.no/877159/slik-var-flybilletten-for-55-aar-siden
– 241 norske kroner i 1956, tilsvarer i dag 3.000 norske kroner. Det var på en tid hvor luftfartsavgiftene til flyplass og security var minimale, samt at moms ikke eksisterte på flybilletter, sier Johansen til DinSide.To fine bilder av denne billetten, samt artikkel -
anbefales!
-
Jo da, tiden flyr. Vært her i ca.
11 år, reg. meg: Desember 1999, hjelpe
og trøste!
-
Nå nå Mads, man kan jo alltids håpe på en slags
"tilleggspakke / add-on" som kan ordne dette.. :cool:
-
Wow! Såpass ja, ser rimelig heftig ut - men
stoler ikke helt på slike lekre bilder; man
kan desverre fort bli lurt.
MS: Boat ja, hadde det enda vært MS: Cruiseferry -
så kanskje man kunne vært på jobben, selv når man
har fri.. ja det hadde vært noe!
-
Kr: 3.500.- for et Braathens puslespill?
Milde moses, nå står ikke verden til påske.. Tror
jommen jeg har eldre puslespill fra både SAS og
Braathens S.A.F.E, visse ikke at dette var en
såpass "gullgruve" ja.. he he.
Jeg får uansett grave litt i en av samlingsposene,
og scanne inn litt her og der - masse gammelt
SAS og Braathens S.A.F.E (samt Scanair, og Premiair)
materiell (klistremerker, menyer, reklame, osv.) med
mer; og lage et "mimre" innlegg her.
-
(Tegning er copyright © Airbus, og til fri bruk for presse og
lignende bruk)
Så har også Lufthansa lagt inn ordre på NEO-maskiner
fra Airbus, totalt skal LH lagt inn bestilling
på 25 stk. A320 i "NEO"-utgave, samt fem stk.
A321-maskiner. Totalt har nå Airbus fått inn ordre
på over 1.200 "NEO"-utgaver.
The A320neo Family also incorporates large "Sharklet" wing tip devices, which together with the new more efficient engines, will deliver up to 15 percent in fuel savings. This will represent some 3,600 tonnes less CO2 per aircraft, per year. In addition, the A320neo will provide a double-digit reduction in NOx emissions and reduced engine noise, thus being a good neighbour at any airport where Lufthansa is operating the aircraft.Les mer her:
Boarding: "Lufthansa kjøper 25 A320 neo og fem A321":
http://www.boarding.no/art.asp?id=46725
samt noe mer her:
http://www.boarding.no/art.asp?id=46723
..
-
Meget interessant, mange eksperter trodde også -
at det var stor sjanse for at de ville splitte
ordren mellom Airbus og Boeing. Såpass store
flåter som AA har, er det fornuftig å ikke kun
satse på en produsent - siden de ikke ville ha
spart mye på; å kun ha enten Airbus eller Boeing
allikevel med såpass mange maskiner.
Dette er uansett en kjempefjær i hatten til Airbus,
og viser med all tydelighet - at Airbus faktisk
kunne ha fått hele ordren; dersom de kunne levert
enda flere maskiner. Boeing har i tillegg fått et
tydelig signal på, at selskapene vil ha langt mere
effektive maskiner - og ikke nok en oppgradering
av den gamle B737-modellen.
-
Tror faktisk jeg fikk den gode gamle
Tower (fra BAO) til å fungere på Vista,
med noen slike kompatibilitetsinnst.
aktivert osv.
Oppfølgeren i dag, blir vel denne - som du ikke
behøver å lete lengre enn til nettbutikken
her på Flightsim.no for å finne:
Tower Simulator:
http://www.flightsim.no/shop/product_info.php?cPath=65&products_id=505
-
Air Canada får en bot på kr: 70.000.- da flyselskapet
har forpliktet seg å kunne betjene passasjerer ombord,
både på engelsk og fransk - siden Canada er tospråklig.
To passasjerer er nå tilkjent denne summen, da de
opplevde å måtte snakke engelsk til de kabinansatte
ombord når de skulle bl.a. bestille en 7-up brus; da
Air Canada ved flere anledninger ikke hadde fransk-
talende kabinansatte ombord.
Hele saken her:
BT.no: "Ble nektet betjening på fransk - fikk 70.000 i erstatning":
-
I skrivende stund er store ressurser sendt til ulykkesstedet,
bl.a. to Sea King-helikoptre, og to luftambulanser. Det skal
være lav tåke i området, og vanskelige flyforhold. Antall
omkomne er hittil ikke bekreftet.
Selve helikopteret skal være styrtet i Dalamot i Ullensvang.
Fra NRK.no:
– Politiet fekk klokka 19.17 melding om at eit helikopter frå Airlift hadde gått ned ved Vassli, mellom Dalamot og Busete i Eidfjord kommune, opplyser politiet i ei pressemelding.Politiet opplyser vidare at helikopteret var på eit privat transportoppdrag.
– Vi har ikkje fått stadfesta talet på passasjerar ombord, men har fått stadfesta at det er omkomne. Helikopteret står i brann, opplyser Gry Benedicte Halseth i pressemeldinga.
NRK:
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/hordaland/1.7701345
TV2:
http://www.tv2.no/nyheter/innenriks/helikopter-styrtet-i-hardanger-3532789.html
Oppdatering, kl: 21.12 - i følge TV2 Nyhetene
skal visstnok fem personer ha blitt funnet
omkommet. Helikopteret var i bruk i forbindelse
med hyttebygging.
Oppdatering, kl: 03:00 - er hittil tre personer
som er bekreftet omkommet; men opplysninger
tilsier at det var fem ombord. Har derfor oppdatert
tittelen i emnet.
Oppdatering: 5. juli: kl: 13:00 - alle fem som
var i helikopteret er bekreftet omkommet.
-
Som Halvdan sier, så lover nok ikke dette godt
for selskapet. Personlig tror jeg nok aldri de
kommer på vingene, nå som SAS har startet opp igjen
fra OSL til USA - i tillegg til at vi har Continental/
United på samme rute; samt Thai som frakter pax østover.
I tillegg går det både rykter og tegn som kan tyde
på at SAS på sikt, vil starte opp ruter fra OSL til
østen - og når man får Norwegian på toppen av dette som
skal starte med IC; ja da tror jeg ikke det er plass
til "Feel Air".
-
Har skrevet litt om dette, for et annet forum:
(Bilde er copyright © Finncomm, og til fri bruk for presse samt
ikke-kommerisell bruk m.m.)
Finnair og britiske Flybe danner nå flyselskapet
"Flybe Nordic" som blir et nytt regionalflyselskap
i Østersjøregionen. Dette selskapet vil i tillegg
kjøpe opp det mindre finske flyselskapet: Finncomm.
Det nye selskapet: Flybe Nordic vil offisiellt starte
sine flyvninger 1. august 2011, og vil da ha en flåte
på bl.a. ni stk. ATR-72, samt to stk. EMB-170. Ut fra
de planene selskapet har, kommer flåten til å øke på sikt.
Flere nye innenriksruter i Sverige er planlagt, den
nye selskapet ønsker å bli en viktig deltaker på det
nordiske markedet. I første omgang skal de styrke
linjene til/fra Finland, før de så tar for seg markedet
i Sverige. Dog vil ingen linjer bli avslørt før i august,
når selskapet starter opp offisiellt.
Dermed vil "Flybe Nordic" bli en ny utfordrer får både
de større selskapene som SAS og Norwegian, og også de
mindre som Blue1 og Air Baltic. Samtidig som samarbeidet
mellom flyselskapene: Cimber-Sterling og Skyways samt
selskapet City Airline, fort kan gjøre dette til et enda
tøffere marked enn det allerede er.
I tillegg er det interessant å merke seg uttalelser
som kommer fra Finnair og Flybe, jeg siterer uttalelser
gjengitt i "Svenska Dagbladet":
...Idag flyger FCA i huvudsak inom Finland, men det ska det bli ändring på.Nu ska en lång rad nya rutter öppnas i såväl Norden som Baltikum förklarar
Finnairchefen och bollar över ordet till sin kollega på Flybe.
..– Den nordiska flygmarknaden är väldigt turbulent. Det finns många små bolag som
inte är i särskilt bra form. Det är framförallt dom som bör oroa sig nu, säger han...
Samarbeidet mellom Finnair og Flybe, blir dermed
en pekepinn på at Finnair neppe kommer til å
samarbeide med Norwegian som man tidligere spådde.
Les mer her:
Boarding: "Finnair + Flybe = Flybe Nordic":
http://www.boarding.no/art.asp?id=46463
Check-in.dk: "Flybe Nordic vil udfordre det nye Cimber-Skyways projekt":
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=49006
Mer detaljert her:
Boarding: "Finnair and Flybe to set up Flybe Nordic
and acquire Finnish Commuter Airlines":
-
A380 har vært en suksess for Lufthansa:
Ingen tvil om at Lufthansa er svært godt fornøyd
med sine Airbus A380, de har allerede fått levert
sin åttende A380-maskin - og flytypen har overgått
Lufthansa sin egne forventinger og tidligere
budsjetterte inntekter. Lufthansa flyr med stort
sett fulle seter i både First Class og Business-
avdelingen, noe som gir svært gode penger før
economy er tatt med i beregningen:
(fra Standby.dk-artikkelen):
Den gode økonomi hænger tydeligt sammen med stort setudsolgte fly på business og first class, hvor returbilletterne
koster henholdsvis 21.000 kroner og 60.000 kroner. Det giver en
indtægt på tre millioner kroner pr. returflyvning alene på flyets
’første sal’.
Men også de 420 pladser på economy til omkring
7.500 kroner giver en omsætning i størrelsesordenen tre millioner
kroner pr. returflyvning.
Les hele saken hos Standby.dk:
"Lufthansa tjener på sine A380":
-
He he, stakkars mann - har han valgt feil
flyselskap muligens. Finnes jo slike "spesial
chartrede avganger", hvor man kan reise helt
naken (og nei, de kabinansatte er ikke nakne -
dersom det var noen som lurte på det..). :cool:
SAS får Spanair's A320
i Kaffekroken
Skrevet
Ja har lest dette tidligere, og det er fint
at disse maskinene kommer inn i SAS-flåten -
dog skulle jeg gjerne sett at disse Airbus-
maskinene fases inn på f.eks. ARN-basen også.
Men disse to stk. A320 vil selvsagt gå rett
til CPH, og får base der. Har i tillegg vært
noen MD-87 samt MD-82? som har kommet fra
Spanair tilbake til SAS.