Tor-H Bergseng

Stilige bilder Paulo!!

Hehe, da har jeg satt meg et mål! Fly til kun eksotiske og uvanlige destinasjoner fremover. :blush:

Flere "eksotiske" ruter blir det nok fremover også. Går veldig fort lei ENGM-ENBR for å si det sånn.

Rollout! Ladies and gentlemen, welcome to Tajikistan and Dushanbee. Flyplassens cargo-departement. Shutdown! Takk for at dere fløy visuelt med Air Astana i dag. Håper vi ses igjen! Mvh Kaptein Bergseng

Mens arrival gåes igjennom i cockpiten tas det bilder ut av kabinen. Vi ligger fortsatt på FL361 her. Det er tydelig at det er hlye fjellkjeder som ligger rundt disse landene. Så begynner vi descent mot UTDD. Vi skal fly en approach som kalles JD03 i dag. Siden det er så mange gamle sovjetmaskiner som flyr her så har de en form for separasjons-system som alle må følge her. Vi skal så fly igjennom "korridor 02". Før vi skal bli vektorert til ILS'en til rwy 09. En ting som også er typisk for disse landene er veldig sen 90 graders vektorering til ILS'en. Vi håper da derfor på god nok sikt til en visual approach da disse vektorerene ofte kan være dårlige. Vær-radaren viser ganske tykk tåke rundt flyplassen, men det skulle lette over flyplassen så det ser ut som vi får fly visuelt. Etter en ganske hektisk innflyvning har vi linet oss opp med rwy 09. Litt disig men fortsatt god sikt. Cabin er secured. Her må man også huske å rapportere "Gear down and ready to land" før man får noen som helst form for klarering. Flaps full, Vref+5. Flotte detaljer her! Silkemykt! Resten følger om et lite øyeblikk!

God dag til alle medsimmere. Jeg synes det er stille på forumet her for tiden så tenkte jeg kunne plage dere med en ekstra lang trip-report her i dag. Dagens flight går med Air Astana, basert i Almaty, Kazakhstan. Flight: KC131 fra Almaty, Kazkhstan - Dushanbee, Tajikistan. Dagens tur flys med en av Astana's nye Embraer 190-maskiner som selskapet tok imot i april. Klokken nærmer seg 09.30. På en remote stand ved en tåkelagt flyplass i Kazakhstan står en kald flymaskin oppstilt. Flyet skal i dag fly som Astanaline 131 til et av nabolandene til Kazakhstan, Tajikistan og hovedstaden Dushanbee. Maskinen blir i dag ganske så fullastet med både pax og cargo. Etter en riktig så guffen walkaround i 9- uti tåka kommer kaptein Bergseng omsider inn på kontoret. FO er nesten ferdig med plotting av ruta og klargjøring av compjuteren. Dagens rute er: UAAA DCT LAKEL B350 JD DCT UTDD. Det tilsier en tur på ca 500 NM som skal flys på 11000 meter som de sier i "sovjet" eller ca 36100 fot. Klokken slår 09.50, 5 minutter før avgangog maskinen startes opp. Vi skal i dag ta av fra rwy 05L, før vi flyr en LAKEL3 departure. Vi skal da klatre til 4200 fot før vi svinger nesten helt rundt for så å klatre videre til 11000 fot før vi igjen vender rundt å fortsetter mot Kyrgyzstan og videre mot Tajikistan. Vi blir så klarert for den hele 2 minutter lange taxeturen til runway 05L før vi venter noen minutter på at cabincrew skal gjøre seg klare. Enter runway and report ready. En ting som er veldig viktig i Russland og alle de tidligere sovjetstatene. ALWAYS report ready. Både ved takeoff og landing. Astanaline 131 ready at runway 05L for takeoff! Så da reiser vi rett og slett! Flyr på runway heading 052 opp til 4200 fot. Idet vi passerer 4200 fot skal vi ta en left hand turn til heading 279. Endelig bryter vi igjennom ertesuppetåka! Med Bishkek control på øret klatrer vi opp mot FL361! Dagens tur var beregnet til 1 time og 28 minutter, noe som skulle stemme veldig godt. Etter å ha kommet inn i Tajikistansk luftrom begynner vi klargjøring for approach. Resten kommer om et øyeblikk!

Vil linke til WorldPilotVideo på youtube. Masse flotte videoer fra noe jeg antar er en form for liten snerten jet. [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lUjBowsDXRw&context=C3690d12ADOEgsToPDskKJ8HpUszXhqYPUbPLSvc7W Takeoff and landing Brac Island, Croatia. [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=53qUELo6PLU&context=C31d5b08ADOEgsToPDskLWdCIzoTs0mXaU1qPX8Q7s Landing Almaty, Kazakhstan. Min base i simmen for øyeblikket. [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UyY9y1LqzHs&context=C375edb6ADOEgsToPDskKf-nE8L0odzzMqC4CP0H40 Takeoff Singapore. [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XhGndcmXEGU&context=C30b070fADOEgsToPDskJeZcofEb3WrFfDwgxlmcC9 Takeoff Innsbruck. Det er noen av godbitene på denne kanalen. Tor-Håkon

God fart vi har hatt idag også. Kjedelig at man skal samme vei tilbake. Straks så vi kobler fra LNAV for å bli vektorert inn mot LOC. Får omsider etablert oss på localizeren. Vref+20. Flaps 5 set. Fully established. FrenchCanadian Suburbia. Touchdown! Shutdown! Takk for titten selvom det var ganske så mange bilder.

Et riktig godt nyttår til dere alle der ute. Årets første tur har blitt flydd allerede mellom skallebankene etter nattens feiringer. Turen for i dag gikk fra CYYZ Toronto til CYUL Montreal. Selskapet var Westjet og dagens maskin en Boeing 737-700 med winglets. Klokken er 07.30 på Lester B. Pearson International Airport. På stand 132 står dagens maskin oppstilt. Kapteinen for i dag har allerede ankommet og fått strøm på kjerra vår. Dagens rute er: CYYZ DCT REXOM J594 MSS STAR CYUL. Hele turen er på ca 280 NM og regnes å flys på ca 50 minutter grunnet en god medvind hele veien. Med ca 70% belegg på dagens tur går boarding kjapt og vi requester push & start for så å taxe til rwy 15L. Vi skal fly PEARSON NINE departure som rett og slett er en straight out departure før vi blir vektorert mot REXOM som er vårt første waypoint i dag. Kommer oss omsider frem til rwy 15L. Before takeoff checklist er complete å vi gir full pupp! Vi roterer på 124 knop med flaps 1 grunnet lett fly før vi stiger til himmels! Ved ca 3000 fot blir vi vektorert litt hit og dit før vi får direct REXOM. I det vi kommer oss opp mot cruise blir frokosten servert til en nydelig soloppgang. Måtte bare knipse litt her. Vi rekker akkurat å komme oss en liten tur inn i USA før vi setter kursen mot Montreal igjen. Starter descent fra FL330 ned mot Montreal. Vi skal i dag fly en FRANX FIVE arrival som tar oss mot ILS'en til rwy 24L. Det er varslet tykt skydekke helt ned til 1000 fot samt litt tåke så ingen visuell innflyvning i dag. Resten følger etter om noen få strakser.

Vinterstemning på vei til ENGM fra BIKF. Min første tur i The Beast! Klar for en nattur fra EGLL til OMAA Abu Dhabi med Etihad Airways.

Ser det er stille her på screenshoten om dagen så hvorfor ikke spamme litt! Slenger ut et godt lass med 737 bilder jeg har hatt liggende de siste ukene. Meget mulig det dukker opp et par bonusbilder i samme slengen. Enjoy! SWA 737-700W ready for departure from Chicago Midway. Phoenix approach. Stunning! Shutdown at KPHX Transavia 737-700W på vei ned mot Innsbruck. Turning Rattenberg. Can u spot the mountain? Kom meg ned rett før hele flyplassen ble slukt av tåka. SAS 737-700W på vei mot Kjevik. Air Berlin 737-800W klar for en innenrikstur til Madrid. Kommet tilbake fra Madrid. Feil rekkefølge, men just landed in Madrid. Jet Airways fra Mombay til Chennai. Bonus følger!

Det meste kommer fra avsimrus.com. Også flightsim.com og avsim.com

En fugl jeg ihvertfall ikke har sett før. Fra Tajikistan. Så byttet jeg over til Airbus igjen for å ta en tur til Norilsk. Her møtte jeg snø i september. Denne flyplassen er faktisk stengt for utlendinger. Norilsk's lovely pink terminal. Returen til Novosibirsk. Gotta love it! Novosibirsk approach. Var en så nydelig aften så ble litt knipsing. Neste tur gikk med samme fly til Yuzhno for mellomlanding med videre flyvning til Petroplavosk. Her så jeg forøvrig en IL-62 som har blitt ganske sjelden de siste årene. Dette eksemplaret flyr den dag i dag for Kabo Avia, et russisk fraktselskap. Taxi to stand. Petroplavisk Approach med en aktiv vulkan i bakgrunn. Shutdown. Dett var dett. Håper det var verdt titten. Tor-Håkon

Ender fort opp med at jeg holder meg til et begrenset område av verden når jeg flyr, men dette er stort sett periodevis. For en tid tilbake fløy jeg en del i Russland. Det hopet seg opp en del screens etterhvert som jeg tenkte å få delt med mine sim-venner der ute i dag. Tekst står under bildene og de er stort sett uredigert med unntak av sharpen samt litt fargejustering. Enjoy! Starter opp med Aeroflot Airbus A320 oppsatt på non-schengen på ENGM for en flight til Moskva Sheremetyevo. Flying on meters in russian airspace. Hørte btw at russerene har gått bort fra metrisk system innen luftfart, noen som kan bekrefte? Vel nede på russisk jord går ferden videre til Arkhangelsk i en Nordavia 737-500, tidligere Aeroflot Nord. Har hoppet over til Moskva's andre storflyplass, Domodedovo hvor jeg fløy med S7 Siberian Airlines 737-800 til St. Petersburg. Metric Vel fremme i St. Petersburg. Vim Avia 757-200 til Sochi, Adler. Dette selskapet har forøvrig blitt svartelistet i EU siden jeg fløy det i simmen. Ble nok en tur mellom St. Petersburg og Moskva, denne gangen returen. Taxi for departure. Moscow suburbia. On final! Ble så en tur til Novosibirsk, samme fly og selskap. Mer følger i neste post.

Wilco sin embraer

Hei godtfolk! Lenge siden jeg har spammet dere med bilder her nå. Har samlet seg opp en del bilder fra diverse flyturer rundt om i verden, så tenkte jeg skulle slenge ut noen fra europeiske plasser her. Ryanair 737-800W klar for avgang fra EPKT, Katowice, Polen med destinasjon EGSS, London Stansted. Samme fly som over ved ankomst EPKT. Wizzair Airbus A320 ankomst samme som over. Fra Torp. KLM Cityhopper Embraer 190 før avgang fra Amsterdam mot Bremen. Air France Regional ankommer Oslo, Gardermoen fra Paris. Tok meg liksågodt en tur fra Gardermoen til Molde. På vei til Molde. Pushback complete for Finnair Embraer 190 som skal til Oulu i Finland. Håper bildene var dugandes. Tor-Håkon

Var nok mye som måtte klippes vekk da jeg ikke klarte å holde kjeft når Daniel filmet. Appen aner jeg ikke. Ikke jeg som har tatt meg råd til så fancy gadget :blush:

Er da aldri for sent Jeg vil ihvertfall gjenta en slik tur igjen snart!!

De som har Aerosoft's Inselflieger-scenery kjenner nok igjen Wangerooge. Tusen takk for en alle tiders tur Daniel!! Tor-Håkon

Eller hva med en time med 737-200 i HD? [video:youtube] Tor-Håkon

Mye bedre å logge inn på Captain Sim sine sider. Der finnes et stort arkiv med painter.

Nord i Canada er det stort sett bare 200 det går i, da disse er utstyrt med gravel kits. First Air, Nanacian North og Air North er trofaste brukere av 200 maskinene til både pax-flyvning og cargo.

Kugluktuk Airport. Mye gravel-strips her oppe. Kommer så omsider frem til Cambridge Bay, CYCB. Bytter til 737 med "ski" i Cambridge Bay (Gravel kit). Før vi taxer ut. Og setter kursen hjem mot Yellowknife. Dett var dett

Flyplasser og mesh er fra flightsim/avsim, samt noe fra Buffalo Airlines Virtual sine sider. Det er dog til FS9. Flyplassene ligger på flightsim, de krever også en haug av innstallerte EZ-librarys innstallert.

God lørdagskveld til alle medsimmere der ute! Det har blitt en del flyvning i det nordlige Canada de siste ukene. Det er jo utrolgi mye spennende materiell å fly her oppe. alt fra HS748 til 732, Dash 7 mm. Tekst kommer under bildene. Starter opp med HS748 fra det Whitehorse-baserte selskapet Air North. Flyparken til selskapet bestod inntil nylig kun av 732 (pax/combi/cargo) og HS748, men har nå blitt tillagt 737-400 ig 737-500. Heldigvis holder de live i de gamle traverne. Denne fuglen brukes på flyvninger til Dawson City/Old Crow om Fairbanks til tider, samt flyvninger til Minto Mine i Alaska. 737 maskinene flys til Vancouver, Edmonton og Calgary. Bildet er tatt på Whitehorse, Leif Erikson International Airport før avgang mot Dawson City. Dette bildet er tatt ombord på en av Air Tindi's Dash 7-maskiner under en utsjekkstur til Hay River. Air Tindi er basert i Yellowknife og har en stor flåte med Dash-7, Beech 99/200, Twin Otter samt mange andre mindre maskiner. Rett etter vår siste landingsrunde satte vi kursen mot CYZF, Yellowknife med følge av The Sked, flydd av Buffalo Joe! (som AI-trafikk såklart). Dette bildet viser en Baby-Dæsj oppsatt på Iqaluit Airport i Nunavut før avgang til Pangnirtung og Qikiqtarjuaq, som ligger nesten i gåavstand fra Grønland. Canadian North har en flypark bestående av baby-dæsjer, 737-200 og en 737-300 med winglets. De har base i Iqaluit og i Yellowknife. Samme som over under ankomst Pangnirtung. Dårlig med nav-punkter i databasen her, så blir mange visuelle innflyvninger. Etter et kort stopp går ferden videre mot Qikiqtarjuaq. Legg merke til den feilplasserte banan-containeren. Omsider kommet oss til Qikiqtarjuaq. Ikke store terminalen her gitt. Trenger vel ikke si hvor dette er, men kan si at dakotaen i bakgrunn er feilparkert. Nok en dæsj klar for avgang. Anledningen for denne flyturen var en rundttur som gikk til Kugluktuk, Cambridge Bay, Taloyak, Gjoa Haven, Kugaaruk og så tilbake til Yellowknife, altså en dagstur. Mere følger enten senere i kveld eller i morgen Takk for titten!