Mateusz Kostrzewa

det ser ut som jeg kansje kommer meg hjem til 19:00, så ikke umulig jeg dukker plutselig opp likevel, men kan ikke love noe...

Jeg må desverre melde forfall idag. Beklager på det sterkeste, men det kom opp noe veldig viktig, og jeg kommer meg ikke hjem før sent ikveld. Detter betyr at Bodø Approach er ledig.

Roger, takker og bukker.

Da lærte jeg noe nytt! Siden jeg ser at svarene kommer ekstremt fort Øyvind :grin: Så spør jeg igjen, hvorfor står EPR over/forran N1 på feks MD-11 eller 747? Vil det si at den er viktigere å følge med på enn N1? Meget takknemlig for svar,

Aha, ser EPR er lik for alle ja. Men da dukker det opp et anna spørsmål som som jeg har grublet på og ikke finner noe konkret svar på, altså: Hva er det EPR representerer? Greit nok at det står for "Engine power ratio" Men hvis jeg feks har en N1 på 95%, så vet jeg at turbinen går med 95% av full ytelse.. Men på feks MD-11 eller 747 med P&W motorer så får jeg servert en EPR på 1.44 av FMC etter kalkulert derate. Hva vil dette si? 1.44 hva?

Takk for tipset..!

Hvis man ser på throttle spakene på DETTE bilde så er det tydelig at det er mest power på motor 1 og minst på motor 4, hvorfor i all verden er det omvendt på instumentene da?? Det er helt tydelig at N1 er størst på motor 4 og minst på motor 1... WHY? Har jeg gått glipp av noe her?

HAHA! Var ny for min del :grin:

Nice as always Øystein :cool:

"Information Vodka is on board" :grin:

I slike tilfeller er det veldig fristende å "diverte" til nærmeste plass med atc og scenery instalert :cool:

Jeg gleder meg! :grin:

Flightplan for hvert leg ja. Vil bare legge til at i det andre alternativet, så ville ikke ATC i Bodø fått flightstrip på han automatisk, imed at Bodø ikke står som destinasjon.

VIKTIG!

Var en fin formasjon, men ikke så veeldig impnerende her heller... Fly sakte rett fram kunne de ha gjort med 6 stk C172 også

Jeg kan godt stille opp med E-3A'n :cool:

Takk takk folkens! Til å beynne med så skulle det egentlig være med lyd fra flyet, men av en eller anna grunn så vil ikke fraps ta opp lyd fra FS, den tar lyd fra mic'en av alle ting. Jeg har prøvd meg litt fram med de innstillingene det er mulig å forandre på, men det hjalp ikke. Noen som har noen tips der? Det er versjon 2.7.2 forøvirg jeg har...

Da har jeg funnet fram Fraps igjen, og resulatatet ble slik. Dette er en innflygning til JFK, som jeg selv har opplevd fra klappsete på en 767 påsken ifjor, det var en kjempeopplevelse [video:youtube]ScEgLK2jEp4

Hei Hei Hei, ikke noe mobbing av MD-11 her! :grin: Det er et fint fly, med fin cockpit. Men selvfølgelig, smak og behag lar seg ikke diskutere.. Venter forøvrig på FS9 versjonen, har kjøpt combopakka...

Grættis :cool:

Takker og bokker! Var veldig artig!

Da var det i boks, bestått! Selv om det var et par "close calls" så gikk det bra til slutt :grin: Takk til alle som tok turen, og med-atc'er...

Da har jeg vært booket en stund også Callsign: SAS0905 Departing: New York John F Kennedy [KJFK] Time(OBT/TOT):1542 / 1559z Arriving: Manchester [EGCC] Equipment blir 767-300ER

Yesss...

Ser ut som det er ledig ja, så det er veldig kjekt hvis du kan bemanne det :cool: