John A, Moen

Joda, gikk bra dette. Vi skal prøve å sette sammen en OTS fram mot søndagen (passer jo bra, siden du skal ha C1 checkout :grin: ). Litt statistikk fra i kveld: Noe helt annet å sitte på kastrup, enn å sitte på værnes for å si det sånn Men vi tar en sisste session på Onsdag bare for å utnytte tiden best mulig fram mot OTS :grin: Kastrup (EKCH_APP) Onsdag 24.03.2010 klokken 19:00 -> 22:00

Hehe, det var plenty som skjedde på Kastrup i kveld ja! -morsomt! Takk til alle som fløy og gjorde treningen min til en aldri så liten utfordring! -Dette var skøy! Anbefales til alle som har APP rating å ta OTS også i utlandet! Er noe helt for seg selv :grin:

Så bra! Jeg regner med å være på ca 1850... Control er klar til å ta i mot deg omtrendt på samme tid:) God tur!

Velkommen skal dere være :grin:

show off! :grin:

Hadde vært morsomt å vite hvilke minstehøyder de operer med :grin:

Hei folkens! I dag skal jeg ha siste trening før OTS på Kastrup! Håper flest mulig får anledning til å rette snuten mot danmark litt utpå kvelden :-) Treningen varer fra 1900 til ca 2200 lokaltid. Det skal også sies at Copenhagen Control vil også være pålogget i dette tidsrommet. Desverre er det lite med både kakao, kaffe og alt annet som andre her på forumet "lokker" med for å få fly :whistle: Men skal kunne by på en safe landing og en påfølgende takeoff eller motsatt Vell møtt!

VG SKY-news Bare å legge unn bud folkens;)

Dersom dette er din teori på tolkning av Icao, er jeg spent på hva du kommer fram til ang ENZV

Bokstavlig talt Østlandsposten Tenker han fikk seg en overaskelse han som var på jobb på Esso'en der! Hehe

Ser ut til at flyselskapene ikke har nok søknader liggende i en bunke på vent, slik at de har måttet utlyse stillinger også i dette yrket via Nav De søker flyvere til : - Beechraft King Air B-200, Sert.krav CPL+ IR, Timekrav Kpt 2500 - Cessna Citation Encore, Sert.krav ATPL, Timekrav Kpt 3000 Hesnes Air's nettsted Offesiell stillings utlysning

Congrats!!

takker da er det bare å krysse fingrene for at dette blir en trippel jærn mikk til oss da

er spent å se om Morten Håvik's og mine timer på torsdag ble registert?

VG.no

[video:youtube]dplkwrW8Dqs Her har vi ett intervju med samme karen...

Signèrer den Fred!

*C++ er ett programmerings språk på lik linje med C, Java, python og pearl, og ikke ett eget program. Språket kan skrives i en rekke forskjellige IDE'er(Integrated development environment eller "program" om du vil :-) ), og de må kompileres fra kildekode til binærfiler eller bytecode(Class filer i Java) for å kunne kjøres på en datamaskin. Compileren KAN gjerne være 3'parts programvare i forhold til IDE, ikke nødvendigvis intergrert. Skulle gjerne hjulpet deg Eivind, men desverre så er mine kunskaper om C++, veldig begrensede... Men vet du om Euroscope har ett eget bibliotek eller API? Lykke til videre i utviklingen av NATCON replica for Euroscope! DU GJØR EN KJEMPE JOBB, og fortjener all den kreditt du kan få for det arbeidet du har gjort! -John Moen

Vet ikke om denne har vært oppe før, men han HER er ikke rett i skallen for fem flate øre:p [video:youtube]0vH2yKfDq5Q ... PS: Han er stunt flyger;)

er det lørdag 23 det snakk om? i såfall, ENVA, be prepared for me VFR!

Report abeam brukes typisk at du paralellt med ett rapporteringspunkt eller ett kjent geografisk kjennemerke. er det key point du tenker på? på linje med threshold på downwind? base kan du i utgangspunktet gå inn på når du selv ser at avstand er stor nok til at du kan foreta en sikker landing.

"Tårnet" kan be om det mest utrolige! du vil bli overasket!!

da er du helt klart på nett... dette var sikkert skrevet i all halst (copy/paste) fra ett gammelt dokument som en instruktør ved bardufoss flyklubb hadde skrevet. Riktig ville selvfølgelig vært som du sier... men ettersom vi (som fly mye i luftrommet) er vant til å gjøre slik vi alltid gjør, så er det sikkert skrevet slik også men hvis du ser nøye etter i posten, så står det heller dårlig spesifisert "RUNWAY 28" osv... men slik jeg ser det(3 år etter, og maaaange flytimer smartere etter) er denne skrevet slik kommunikasjonen typisk ville foregått typisk mellom LN-DAY og tårnet på Bradufoss, og langt i fra BSL riktig. Poeng Torstein!! , men typisk ville tårnet bedt flyet om å gjøre dett, før flyet trengte å si det!

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=590854 oppdatert...

Fikk nettopp melding fra en kompiss at han ble litt forsinket hjem i dag, og ble bedt om å gå til Nordlys ...